能上山打虎下海擒龍的硬漢 試五十鈴mu-X牧游俠
發布時間：2018-11-23
高聳的大廈方正的格子間，在城市待久了，讓整個人都覺得挺疲憊的。你是否厭倦了城市的喧囂浮躁，你是否對快餐式生活感到乏味，你是否正在尋找一個能慢下來看云舒云卷的桃花源？那么你需要一輛硬派SUV與你同行，五十鈴mu-X牧游俠了解一下。
作為一款硬派SUV，mu-X牧游俠的四驅配置一點都不含糊。首先非承載式車身給它提供了一副堅固的身板。同時，分時四驅在很多人心目中也是可靠的代名詞。1.9T（柴油）車型上面就有四驅可選，這才算是徹底的硬派，是mu-X牧游俠的魅力所在。
四驅車型有后驅（2H）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）三種驅動模式可選，其中低速四驅可將扭矩放大2.48倍，讓車輛獲得更強大的攀爬與脫困能力。
后橋裝備的伊頓差速鎖，當左右輪出現的轉速差達到100轉時，差速器便會鎖止，將動力傳遞到有附著力的一側后輪，提高脫困能力。
像mu-X牧游俠這樣的硬派SUV怎么能不去野一下，于是我們把它開到了越野場地接受考驗。在這種非常復雜的顛簸路段里，它充足的離地間隙和堅固的底盤給人很不錯的信心。
mu-X牧游俠的身材及外形和這樣崎嶇不平的路就很搭了，充足的離地間隙和接近角、離去角足以面對大多數路況。
非承載式車身就是我們俗稱帶大梁的車，整個車體是由大梁承載，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上，再通過車輛的前后懸架和汽車前后部分相連。這種結構的最大優點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利于提高安全性。
當有車輪懸空時，后橋的伊頓機械式差速鎖工作效率很高，鎖止的相當及時。動作迅速一下就彈出去脫困了，這個過程要比電子限滑來的干脆利落。
我想有不少人聽到1.9T發動機時都為這個排量捏了一把汗，覺得它帶動這么大的一輛車會有些力不從心。不瞞您說，我剛開始也覺得滿載情況下爬這個陡坡會有些吃力，但是事實是我被打臉了。我們甚至還在陡坡上進行了停車然后坡起，仍然沒有打滑起步很輕松，確實令我大吃一驚。
今年4月份，江西五十鈴mu-X牧游俠攜手中國國家地理，開始進行聯合科考活動。截止到11月份陸續輾轉四地舉辦了四站活動，穿越最高海拔達到5000多米，我的同事有幸參加了第二站探秘三江源的活動。從拉薩一直驅車到達西寧，途徑沱沱河流域尋訪長江正源。全程1500多公里80％以上的路況為非鋪裝路面，而且幾乎都在海拔4000多米的高原行駛。最后mu-X牧游俠圓滿完成任務，沒有任何一臺車出現故障，這足以說明mu-X牧游俠出色的越野能力和可靠性。科考之旅的詳解文章請點擊上圖。
mu-X牧游俠越野沒問題，那非承載式車身和1.9T柴油渦輪增壓發動機在公路上表現如何呢？首先，這臺1.9T柴油渦輪增壓發動機，低扭表現比較沉穩有力的，之所以說沉穩，源自其在整體動力輸出線性，動力爆發并不突兀，給駕駛員的感覺輕快平順。
這臺1.9T柴油渦輪增壓發動機，在賬面數據上看，已經全面超越老款2.5T的機器了。實際體驗來看也確實如此，當轉速升至2000轉左右時，柴油發動機渾厚的扭矩就會釋放出來，感受不錯。
懸架的整體舒適性是一大亮點，表現挺溫柔的，這讓人有些意外。在面對一些大的坑洼時，它的表現相當從容濾震表現很柔和，回彈也不夸張，整個回饋給人感覺不緊不慢，讓乘客感覺很舒適。
mu-X牧游俠的隔音有了很大的進步，柴油機“噠噠”的特色聲響雖然不可避免，但是已經好了很多，在行駛中不會過多的引起車內人員的注意。
性能測試
經過多次嘗試，我們將該車的起步轉速控制在2000轉上下。加速度基本都可以維持在0.12個g左右，換擋較為平穩最終0-100km/h的成績在12秒多一點，0-60km/h在4.7秒達成這個成績還算不錯。制動力較為穩定，但是強度方面中規中矩，ABS介入時的彈腳感并不生硬。41.76米的剎車距離也在合格的成績之內。
我本以為以它這么高的車身再加上較軟的懸架設定，會使它在穿樁的過程中有些狼狽。但是事實證明，mu-X牧游俠以50km/h的速度繞樁還是比較輕松的。懸架的側向支撐表現得不錯，車輛的重心比較容易掌握，從圖上也可以看出，在以50km/h的速度繞樁時，mu-X牧游俠車身的姿態還是比較從容的。
噪音測試
眾所周知，由于工作原理的差異，柴油發動機會比汽油發動機的噪音大一些。但是mu-X牧游俠整體的NVH表現不錯，時速100km/h噪音為65.2分貝，這個成績完全可以媲美汽油發動機。在100km/h的速度下發動機的轉速較低，如果你不去深踩油門急加速，就不會聽到柴油發動機特有的“噠噠”聲。
油耗測試
北京五環的路況還是比較復雜的，限速90km/h但是時而通暢時而擁堵，不同的路段有不同的交通狀況。在這樣的情況之下mu-X牧游俠行駛了111公里后，共消耗10.25升燃油獲得百公里9.2升的成績。柴油的價格要比汽油低一些，北京零號柴油7.37元每升，mu-X牧游俠行駛一公里需花費0.68元，這樣的成績對于一輛自重兩頓多的硬派SUV來說還是值得肯定的。測試車還沒有出磨合期，相信出了磨合期油耗會進一步降低。
外觀方面，mu-X牧游俠的設計理念奔放有力，符合它硬派SUV的身份。設計師利用簡單的線條和粗壯的鍍鉻件為mu-X牧游俠勾勒出一副雄壯有力的身軀。
車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為：4830/1860/1830毫米，軸距為2845毫米。接近角/離去角分別為26度和21度。
全系標配瑪吉斯的255/60 R18的HT胎，這款SUV輪胎定位還是有點偏城市，注重靜音舒適性和操控性。
總體來說mu-X牧游俠的外觀給人感覺十分強悍，細節配置方面有無鑰匙進入、電動折疊后視鏡、后排隱私玻璃等非常實用，粗中帶細的設計讓人感覺很舒服。
內飾方面，新款mu-X牧游俠采用了與老款車型完全不同的設計風格，擺脫了老舊粗糙的影子。它給我的第一印象便是，mu-X牧游俠在整車時尚感的營造以及做工用料上可謂是下足了功夫。
從搭載的支持CarPlay和CarLife互聯系統的8英寸液晶顯示屏，到YAMAHA操刀調校的音響系統，再到難以用肉眼感知的整體做工用料的環保水平。都讓mu-X牧游俠散發著年輕的氣息。
空間表現
空間表現方面，mu-X牧游俠的乘坐空間很寬裕，第二排座椅支持靠背角度調節，乘坐很舒適。同時，第二排座椅也支持4/6比例放倒，并且放倒之后后備廂的空間很大，而且前后排都有足夠的儲物空間，設計很人性化，完全可以滿足家庭出游或者長途穿越使用。
總結：mu-X牧游俠最大的特點在于它那硬漢的風格，非承載式車身、分時四驅以及后橋差速鎖的配置，它給人感覺就是一輛很硬派的SUV。攜手中國國家地理的科考活動一年之內經過四站的洗禮，途中車輛表現良好，mu-X牧游俠用事實證明了自己的實力。它可以帶你去到你心中的桃花源，完成一段說走就走的旅程。1.9T的柴油渦輪增壓發動機，雖然看著排量不太給力，但是大家都知道柴油發動機相比同排量汽油發動機來講，擁有扭矩大、省油、耐用的優點。而這些優點也剛好在這臺mu-X牧游俠上發揮的淋漓盡致。公路表現雖然說不上優秀，但也不錯。在20萬左右的價格區間里，mu-X牧游俠是很有特點的一款車。不過因為政策的原因，柴油車在國內可能有些受限。如果您喜歡越野且沒有政策的限制，mu-X牧游俠是一個很好的選擇。（圖/文/攝 網通社 王亞捷）
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