“繽”字輩的高材生 試駕吉利全新繽越
發布時間：2018-11-23
在自主品牌陣營中，吉利旗下的博瑞和博越混的是順風順水，尤其是吉利博越，截至10月份，今年的累計銷量已經接近22萬臺，這一成績僅次于哈弗H6，穩穩的站在了前列。很明顯，吉利并不想躺在功勞簿上睡覺，俗話說逆水行舟不進則退，面對愈演愈烈的“汽車銷售寒冬”，只有不斷完善產品線，才有更強的競爭力，隨之吉利“繽”字輩兒出現了。
其實“繽”字輩的第一輛車并不是今天的主角繽越，而是一輛轎車，吉利繽瑞。只不過吉利繽越與繽瑞相同，都是基于BMA平臺打造而來。目前繽越已經上市，現款在售的共有兩種動力，分別是1.0T和1.5T車型，其中1.0T僅提供了一款手動車型，售價為7.88萬元，而其余所有配置都集中在了1.5T車型上，不難看出繽越這款車的主銷車型就是1.5T。售價方面，吉利繽越的起售價為8.88萬元，頂配的價格在11.88萬元，其中囊括了5款配置。
其實繽越這款車已經不是第一次出現在我們的視線中了，早在之前我的同事已經對這款車進行了靜態體驗和賽道試駕，所以本篇文章我們主要針對道路試駕部分進行體驗，如果對靜態和賽道體驗有興趣，可以直接點擊以下鏈接：
1.5T+7速雙離合 那是極好的
正如文章開始所說，吉利繽越提供兩種動力選擇，分別搭載的是1.0T和1.5T發動機。我們今天試駕的是1.5T車型，同時這也是繽越的主銷車型。新車搭載了一臺1.5L渦輪增壓發動機，最大輸出功率為130kW，峰值扭矩可以達到255Nm，官方給出的百公里加速時間僅為7.9秒。其實這臺發動機與領克02所搭載的那臺1.5T發動機相同，甚至發動機上還印有領克的LOGO。只不過進行了重新的調校后，繽越的這臺1.5T發動機比領克02上的高功率1.5T發動機在參數上要稍低了一些，最大功率低了2kW，峰值扭矩低了10Nm，這一細微差距在日常的駕駛中幾乎是感覺不到的，但換來的確是燃油標號降到了92號，這在日常用車成本上的變化還是不小的。
此外，這臺發動機還采用了很多新的技術，如低慣量的渦輪增壓器，200bar中置直噴，Mask進氣結構和高缸徑行程比等，從而進一步的保證了發動機的高效。
傳動系統方面，繽越1.0T車型只提供了一款手動車型，搭載的是6速手動變速箱，而1.5T車型則全系匹配的是7速雙離合變速箱，與領克02所采用的7速DCT相同。這款7速雙離合變速箱官方給出的換擋時間僅為0.2秒，最高傳動效率可以達到97%。
吉利繽越采用了懸吊式的油門踏板，踏板的腳感偏輕，很適合在城市中駕駛。油門的調校初段留有一定的曠量，可以讓駕駛者有一定的適應區間，油門不斷加深后，可以明顯的感覺到動力的響應越發的積極。繽越剎車踏板的位置相對而言并不算太高，所以還是很容易適應的，剎車的調校畢竟靈敏，基本上從剎車的初段就可以感覺到明顯的制動力了。
繽越所搭載的1.5T發動機絕對算得上是吉利的拳頭產品了，這款發動機與領克02所搭載的發動機相同，只不過進行了重新的調校而已。簡單點說就是犧牲了一點點的性能參數，換來了更低的燃油標號，從而極大程度的節省了日常用車的成本，我認為這一改變對于繽越的定位而言還是非常有必要且恰到好處的。
前面已經說了，這款1.5T發動機采用了很多新的技術，其中低慣量的渦輪增壓器還是很有用處的。這臺發動機的氣壓點很低，當轉速達到1500轉時，便可以輸出最大扭矩，這保證了繽越在低扭上的表現。從實際的駕駛感受上看，這款發動機的動力輸出節奏屬于一臺比較典型的渦輪增壓發動機，渦輪介入時還是很明顯的，可以讓你感覺到明顯的“動力升級”。
說到雙離合變速箱，馬上就會聯想到換擋速度快等特點，確實，繽越所搭載的這款7速雙離合變速箱官方給出的換擋時間僅為0.2秒，要知道標桿產品大眾的DSG也差不多就這水平了。但書面的東西并不能說明全部，經過實際的駕駛體驗，這款變速箱的表現確實可圈可點，除了升降擋的速度達到了我的預期外，這款變速箱的邏輯還是很清晰的，并且在平順性上面也有著不錯的表現，即便是在容易出現闖動的低擋位間反復切換時，也幾乎不會出現頓挫的現象。
吉利繽越采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這種懸掛組合形式在這個價位的車型中算是最為常見的了。也許你會說扭力梁式的非獨立后懸掛對車輛的操控性會有一些影響，表現不及多連桿式的獨立后懸掛。確實，但對于繽越的定位而言，非獨立后懸掛的收益還是要大一些的，畢竟其成本低、節省空間、后期維護簡單等特點相比操控而言，才是繽越這款車更為需要的。
繽越底盤的調校非常扎實，懸掛的回彈頻率很積極，一開始我以為懸掛會調的很軟，從而最大程度的提升舒適性，但并不是這樣。繽越的懸掛韌性非常高，尤其是在山路駕駛時，可以很明顯的感覺到懸掛對于車輛側傾的抑制。雖然這種懸掛的調校會讓一些顛簸感傳遞到車內，但程度完全在一個可以接受的范圍之內。
轉向方面，繽越采用了電子助力轉向系統，轉向力度非常輕盈，即便是女司機的話也不會感覺到頭疼。轉向系統的反應速度還是不錯的，基本上可以保證在第一時間內將駕駛者的意圖傳遞出去。方向盤的兩端會存在一些曠量，但如果不是去特意感受的話，在日常的駕駛中不會有任何的影響。
總結：性價比非常高 駕駛質感是一大賣點
可能當你第一眼看到繽越這款車的時候，高顏值會讓你誤以為這就是它的最核心競爭力，但當你駕駛它之后，你會發現你也許錯了。繽越這款車的駕駛質感非常出眾，1.5T發動機和7速DCT的完美結合，塑造出了足以媲美合資品牌的駕駛質感，如果你事先不知道的話，你真的有可能會誤以為在開一輛合資SUV。此外，繽越1.5T車型的起售價8.88萬元，一個非常吉利的數字，同時也是一個很有競爭力的數字。相對同級別競品而言，這一售價區間結合繽越自身的產品力，還是非常有競爭優勢的。
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