用10萬塊擁有即實用又個性的車 捷途X70S滿足你
發布時間：2018-11-22
近幾年，SUV的熱潮可謂是只增不減，銷量也隨之節節攀升。伴隨著市場中的SUV車型越來越多，競爭自然也越來越激烈，不少“國貨”也緊跟時尚潮流，推出了很多極具競爭力的SUV車型，而九萬到十五萬左右的這個細分市場，向來都是各個廠家的必爭之地，不管是自主品牌也好，還是合資品牌也好，都虎視眈眈，寸土不讓。今天我們便一起來看看捷途X70S如何在十萬級SUV的眾多競爭者中，憑借自身優勢突出重圍。
目前，捷途官方網站已經公布了旗下第二款車型——捷途X70S的預售價，預售價格為9-13萬元。新車定位于一款中型SUV，共推出手動/自動兩款動力組合的6款車型，并將于11月內正式上市。
捷途X70S的外觀主打年輕、時尚，整車設計多處以中國古典徽派建筑的飛檐翹角等元素作為靈感，形成了獨特的“徽城翹楚”設計語言。側窗上揚的窗線，營造出一種蓄勢待發的感覺，加上20英寸的車輪，讓整車顯得非常年輕且具有活力。車尾的設計也呼應前臉，向下延伸的燈角，也極具徽派建筑的韻味，符合當下人們對于主流SUV的認知，同時不乏些時尚元素。
內飾對于駕駛者來說幾乎每天都要觸碰，而內飾的設計、做工和用料，也是消費者十分在意的地方。如今，自主品牌的眾多新品中，軟質搪塑、皮質包裹都開始普遍的采用。而捷途X70S在有限的價位下，通過設計師的匠心，讓內飾的氛圍凸顯出了一種豪華質感，拉開車門細膩的皮質搭配白色縫線極為精致，而大尺寸的中控屏幕及全液晶儀表等配置，也符合當下市場的時尚潮流。
捷途X70S的儲物空間豐富，兩側門板儲物槽較大，中央扶手及手套箱容積相當可觀，前后排均配備USB電源插口。在舒適性方面，新車前排座椅較高，坐墊厚實，兩側支撐性不錯，整體較為舒適。空間方面，以身高174cm的體驗者為例，前后排空間均有一定富裕，滿足全家出行的話還是可以保證長途乘坐的舒適性。
捷途X70S搭載的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率108kW/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm，并搭配5速手動和8AT自動變速箱，并提供S運動及W雪地兩種駕駛模式選項。
動力表現方面，捷途X70S的引擎調教處于中等水平，初段加速時感覺動力的響應稍有遲滯，當深踩油門時渦輪介入及時，并迅速拉高轉速保證動力供給，整體動力的輸出還是較為線性，需要加速超車時還要提前做好加速準備。
捷途X70S的8AT自動變速箱與發動機匹配的恰到好處，低速時換擋迅速，并未出現闖擋現象，高速狀態下十分平順，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當我深踩油門進行急加速動作時，變速箱也能及時對駕駛員操作進行反饋，升降擋較為迅速。
捷途X70S的制動表現給我的直觀感受就是：線性，初段稍有虛位，中后段較為穩健，踏板回饋力度適中，十分跟腳。捷途X70S的轉向手感較輕，電動助力的方向盤在低速行駛、原地掉頭及停車移庫狀態下操作非常輕松，隨著車速的提升，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態下十分穩健，但方向盤存在著一定的虛位，轉向的調校偏模糊。
底盤系統的調校較為緊致，路感回饋比較厚重，整體感很強。而懸架方面，整體調校較為舒適，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理比較到位，但經過起伏路面時還是有些多余的震動傳遞到車內。
NHV靜謐工程方面，捷途X70S并沒有因為裝配了20英寸的輪轂而帶來更多的路燥和胎噪，表現可圈可點，但發動機在高轉速區間的噪音被輕微傳遞進車內，同時高速行駛過程中風噪的處理也并不是十分理想。總體來說，捷途X70S的NVH水平在同級車型中保持較高水平，符合其定位水準。
經過一段時間的接觸，捷途X70S是一款整體表現較為中庸的車型。外觀與內飾的設計語言可以說對消費者具有很大的吸引力。而出色的車內空間與材質應用，大大的改善了駕乘環境，能夠讓消費者擁有更為舒適的享受。
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