三缸機不能很平順？ 體驗東風雪鐵龍云逸230THP
發布時間：2018-11-22
出于國家提倡節能減排方面的緣故，現在越來越多的車企加入了三缸發動機的研發之中，三缸發動機也被逐步被應用到各大車型上，基本市面上各品牌旗下都有幾款這樣的車型。
雖說現在三缸機越來越多見，但是在購車時，不少消費者依舊會傾向于四缸發動機，對于搭載三缸發動機的車型他們抱有一種天然的敵意，認為三缸機天生殘疾，怠速抖、噪聲大、平順性也不行，但真的是這樣嗎？帶著疑問讓我們來看一下雪鐵龍云逸230THP的表現到底如何？
1.2T和1.6T的差距有多大？點擊圖片就能知道
三缸機同樣也能很平順
| 云逸 | 英朗 | 繽瑞 | 思域 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 氣缸數 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 |
| 排量 | 1.2T | 1.6T | 1.3T | 1.4T | 1.0T | 1.4T | 1.0T | 1.5T |
| 最大功率kW | 100 | 123 | 120 | 106 | 100 | 98 | 92 | 130 |
| 最大扭矩N·m | 230 | 245 | 230 | 200 | 205 | 215 | 173 | 226 |
| 升功率kW/L | 83 | 77 | 92 | 76 | 100 | 70 | 92 | 87 |
| 升扭矩N·m/L | 192 | 153 | 177 | 143 | 205 | 154 | 173 | 151 |
為了能夠真實反應三缸發動機的實際情況，本次試駕體驗中采用了測試對比的方式，以最終的測試成績來向消費者證明三缸發動機是否真如傳言那般。
在怠速情況下，三缸機與四缸機的振動數值基本接近，車身的振動幅度也同樣相似，要說三缸機最大的振感也只是在立馬收油門之后，只有在這個時候你才會明顯感覺到有一些抖動，也沒有像網上流傳的開拖拉機那般夸張。
三缸機噪聲大的問題也同樣可以進行優化調整，在這點上云逸的NVH表現確實不錯，實際體驗的過程中車內的表現還是比較安靜的，對于車內人員的交流以及聽歌基本沒啥太大的干擾，在這級別的車型中已經算是不錯的了。
動力方面的表現還算可以，踩下油門后，初期能夠給予你一段比較輕快的節奏，之后的表現就比較平和，就像白開水一般平平淡淡，但卻不會對它感到不快。對于女性客戶來說，云逸作為日常代步小車的表現是合格的。
油門和剎車踏板調校的有點軟，符合日常舒適的出行方式；底盤對于一些細碎的震動有效過濾，而且側向的支撐也還不錯，只是在壓過減速帶以及溝坎時會略微感覺有點生硬，總體的表現還是比較符合其產品定位。
呆萌的外觀設計很討喜
我覺得雪鐵龍云逸的設計可能會很討年輕女性的喜愛，圓潤小巧的車身在配上那張家族式的前臉設計，透露出一股呆萌的感覺，而且這個車的尺寸也不是很大，對于女性車主來說，停車也比較方便；內飾的設計將這種個性時尚的風格繼續延續，整體的設計也比較簡潔，加上充滿活力的配色，總體來說還是很符合當下的審美。
總結：雖然如今三缸發動機的技術越來越成熟，使之三缸機在性能、平順以及可靠性方面逐步與傳統四缸機靠攏，但是依舊很難改變之前遺留給消費者的印象，有句話話的好，失道者寡助，得道者多助，三缸發動機今后的推廣依舊是任重而道遠。（圖/文/攝 網通社 姚旦文）
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