這是一款開長途也不累的車 試駕捷途X70S
發布時間：2018-11-22
捷途汽車是奇瑞控股下的一個全新的產品序列，或許很多消費者對它比較陌生，但是如果你走到一些小鄉村，你會看到很多捷途X70，畢竟短短上市幾個月就已經達到了月銷近萬臺的銷量。或許你會好奇，為什么它的銷量會這么高，那么看完捷途X70的升級版X70S你就知道為什么這么多消費者會選擇它了。
外觀小結：
捷途X70S的外觀延續了X70上的成功設計，并在這基礎上進行了小幅度的改變，紅色運動卡鉗、風火輪式的輪圈和繁星式的中網都增加了運動的氣息。不僅如此，這次X70S在外觀上的配置也是相當厚道了，LED大燈下方到中配上，全景影像和泊車雷達幾乎全系標配，實在是十分吸引人。
內飾小結：
捷途X70S的全新內飾讓人眼前一亮，而且細節做的也很到位，整體質感提升很明顯。另外，X70S的配置也相當唬人，大部分以前頂配才有的配置下放到了次低配的車型，讓消費者可以以更低的價格享受到更舒適的出行樂趣。（PS：手機APP控制也下放到了所有的車型，只是試駕會中沒有提供體驗）
前排的儲物空間相當豐富，除了剛剛提到特別順手的手機無線充電槽以外，其他的幾處大的儲物格也相當實用。
空間小結：
捷途T70S提供了5座、6座、7座版本，但我們在試駕中僅體驗了5座的版本，不過從個人來看，5座的版本會更加舒適，而且得益于這次配置全面升級，無論是高配還是低配的5座都能體驗到類似的舒適享受。
本次試駕的車型為1.5T+8AT的頂配版本，所有本次試駕的體驗僅適應于這個版本，試駕全程大約為300公里，其中10%的鄉村道路，10%的山路，20%城市道路和60%的高速公路。
捷途X70S與X70采用同樣的代號為E4T15B的發動機，最大功率108千瓦，最大功率轉速為5500轉，最大扭矩為210牛米，在1250轉開始渦輪介入，在1500轉就能達到90%的峰值扭矩，峰值扭矩范圍在1750轉到4000轉。
捷途X70S雖然在硬件上看著和捷途X70是一樣的，但是據官方人員介紹，捷途X70S針對變速箱邏輯和底盤進行了重新調校，和捷途X70會存在一定的差別。
全文總結：
試駕完捷途X70S以后，讓我有了和家人一起去旅行的沖動，300公里下來，超過5個小時的行程，無論是開的人或者是座的人都沒有疲憊的感覺，所有人還能一起開開心心談笑風生。回到捷途X70S上，9-13萬的預售價，除去入門版以外所有的車型都有超高的配置，寬大的內部空間，平順的駕駛感受，10年20萬公里超長質保，甚至讓我有了立刻購買它的欲望。
就像開頭所說的，捷途X70系列雖然是一個剛興起的品牌，但是它找對了自己的目標人群，每天干完活拖著疲憊的身軀，沒人想再開一臺和自己較勁的車子，舒舒服服下班，舒舒服服帶著家人周末旅行，不怪的它能在3個月就月銷近萬臺。捷途X70S將在11月26號上市，網通社將與您一起關注它的最新動態。（圖/文/攝：網通社 張青云）
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