靜悄悄的進(jìn)化著！ 試駕東風(fēng)雷諾科雷嘉2.0升+CVT
發(fā)布時(shí)間：2018-11-21
雷諾有一陣子沒(méi)什么新消息了，原來(lái)是在埋頭苦干的升級(jí)車輛呢，科雷嘉身為東風(fēng)雷諾旗下入門級(jí)SUV，其實(shí)綜合表現(xiàn)來(lái)看不錯(cuò)，它CMF緊湊型SUV平臺(tái)，要知道這與逍客和奇駿是一樣的，但各家對(duì)車輛的調(diào)校不同，也就產(chǎn)生了三種不同感覺(jué)的車。
此次是科雷嘉中期改款，所以只是在細(xì)節(jié)上有所修改，新車前臉延續(xù)了雷諾最新的家族設(shè)計(jì)，相比老款車型更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，而在外觀變化最大的就是前后保險(xiǎn)杠部分，從照片可以看出多出橫條樣式的設(shè)計(jì)拉寬整個(gè)車身視覺(jué)效果。
科雷嘉的車身比較圓潤(rùn)，所以在此次改款更多的是把車輛修整的更加寬扁，這樣更加體現(xiàn)出車輛的運(yùn)動(dòng)感，而最有氣勢(shì)的LED前大燈依舊保留著攻擊性，這也是整個(gè)車輛的點(diǎn)睛處，所以說(shuō)法國(guó)車不差設(shè)計(jì)師，它總會(huì)有一處吸引著你。
內(nèi)飾與老款如出一轍，并沒(méi)有太多的變化，設(shè)計(jì)風(fēng)格與外觀形成較強(qiáng)的對(duì)比，科雷嘉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得收斂了很多，各處按鍵簡(jiǎn)單易操作并不會(huì)讓人覺(jué)得陌生，而這次的變化主要在EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)。
科雷嘉共有兩種動(dòng)力選擇2.0升和1.2T，其中2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦、最大扭矩200牛米，與之匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱，而1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86千瓦、最大扭矩190牛米，與其匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。
此次試駕車型為四驅(qū)版本，使用的也是這個(gè)級(jí)別慣用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，提供了2WD、AUTO、LOCK三種模式，前后動(dòng)力分配是100：0、鎖止后50：50，而當(dāng)駕駛者急加速時(shí)則會(huì)95：5。
雖然這套東西沒(méi)有太多的激情，但是它的平順舒適性是難得的，作為一臺(tái)居家城市SUV它所想表現(xiàn)的方方面面都符合預(yù)期，當(dāng)然駕駛這臺(tái)科雷嘉不能是急性子，畢竟CVT自我保護(hù)意識(shí)比較強(qiáng)，如果你實(shí)在想讓它猛烈一些就不要吝嗇油門。
城市駕駛科雷嘉很難找到瑕疵，不錯(cuò)的靜音、舒適的座椅、夠用的動(dòng)力等，但在高速路上就需要給它些時(shí)間加速了，同時(shí)舒服的轉(zhuǎn)向助力特別善解人意，車輛會(huì)在速度慢的時(shí)候變得比較輕，時(shí)速上來(lái)后變得沉穩(wěn)。
如果你是一個(gè)很少跑高速去外地的人，科雷嘉的隔音你很難挑出毛病，但駛?cè)敫咚倌銜?huì)發(fā)現(xiàn)它會(huì)有些路噪，尤其在一些有補(bǔ)丁的路面上“咯噔咯噔”的聲音會(huì)更加明顯，但是科雷嘉的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音卻控制的還可以，即使轉(zhuǎn)速較高也不會(huì)覺(jué)得吵鬧。
結(jié)語(yǔ)：很多人拿科雷嘉和逍客對(duì)比，其實(shí)沒(méi)錯(cuò)，但科雷嘉在做工和設(shè)計(jì)上更優(yōu)于逍客，再有就是雷諾這個(gè)品牌也是靜悄悄的改變，而不像一些品牌有一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)作都要大張旗鼓，可能你很久沒(méi)有聽過(guò)雷諾有什么新消息了，但它很可能在鼓者勁等待爆發(fā)的時(shí)候。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 尚震罡）
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