做一輛有溫度的SUV 試駕一汽奔騰T77 230TID
發布時間：2018-11-21
雖然下面你看到的這個開頭可能有些常規，但我依舊想帶給大家幾個信息點。作為越來越火爆的SUV市場，每個廠家肯定都想分一杯羹，緊湊型更是自主品牌競爭最為激烈的市場。今天我們的主角一汽奔騰旗T77就是這樣一款SUV，它定位于緊湊級，長度達到了4525毫米，軸距2700毫米；啟用了一汽奔騰的全新LOGO，看上起還挺新穎；在剛剛開幕的廣州車展上正式上市，售價8.98-13.48萬元，那么記住這三點就先可以先和同事/親戚/朋友吹吹牛X了。
不過起這個題目并不是標題黨，讓我覺得這輛SUV有溫度，是因為奔騰T77準備大家準備了一個禮物——3D全息影像系統，二次元風格的小姐姐“落座”在中控臺中間，可以給你唱歌跳舞，有她陪伴，你真的覺得這輛奔騰T77還只是冰冷的駕駛機器嗎？
在試駕這款車之前我并未見過實車，而我同事卻有緣和它率先謀面，她的第一印象是這車顏色非常漂亮，而且外形設計很搶眼，而她說的顏色就是這次我們試駕車型的顏色，可見奔騰T77給人的第一印象是非常成功的。
要真的了解奔騰T77這款車，就一定要說到在今年北京車展上亮相的T77概念車，銳利的線條、夸張的造型，給我們留下了深刻的印象，半年后的今天，想不到這款概念車的量產版就已經擺在了我們的面前，更為成熟的設計、潮流的賣點，再次讓它成為車流中的焦點。
這么評價奔騰T77絕對是有資本的，懸浮的車頂設計、LED車燈+流動轉向燈、全景天窗、無鑰匙進入系統、全景攝像頭等，可以說目前該有的配置，它沒有絲毫的欠缺，更何況外形設計也可以說是很符合年輕男性消費者的喜歡，特別犀利的頭燈、很有氣勢的進氣格柵，以及貫穿式的尾燈，整體既保留了當初概念車的精髓，又顯得不那么浮夸和另類了。
如果說量產車遵循概念車的外形還比較常見，那內飾一般都會考慮到成本而進行很大的修改，但在奔騰T77上我們也看到了很明顯的傳承，尤其是中控臺以及擋位的造型，電子檔把的加入不但節省了空間，同時將一些功能按鈕分布在檔把兩側，這樣對稱的設計很有自己的特色。
除了用料和設計，現在自主車型的配置都非常吸引人，這點奔騰T77自然也不例外，電動調節的座椅+座椅加熱、自動空調、無鑰匙進入+發動機啟動按鈕、全景天窗、盲區提示、車道偏離等，其全都出現在配置單中，但真正吸引我的莫過于雙12.3英寸組成的液晶儀表+中控屏幕的多媒體系統。此外還有前面提到的全球首創黑科技——3D全息影像系統，其實除了“小姐姐”，還有2種人物形象，如果以后可以自己定制，那就更有趣了。
空間方面，奔騰T77表現出這個級別車型該有的水平，具體情況大家參見上面的圖解吧。在儲物上，其也讓我挑不出太多毛病，而副駕駛席下面的儲物抽屜，以及后排手枕處的手機插槽，還給我留下了深刻的印象。
奔騰T77使用一臺1.2升渦輪增壓發動機，雖說排量不大，但它可是4缸發動機，最大功率143馬力，最大扭矩204牛·米，在命名上則是目前流行的方式——230TID，看參數其實和2.0升的自然吸氣發動機相差無幾。和發動機配合的是7速雙離合變速箱或6速手動，我們這次試駕的車型則是前者。
雖說官方提供的最大扭矩，從1600轉-4200轉都可獲得，但初段駕駛，奔騰T77有小排量增壓車型慣有的一些特點，例如油門的反應不夠靈活，渦輪的遲滯比較明顯，所以實際的駕駛感覺，頭段動力輸出并不迅猛。但這在我看來，反而表現出其友善的一面，奔騰T77更易于控制，很適合新手駕駛。同時雙離合變速器的工作也還算平順，沒有出現擾人的闖動感。
7速雙離合變速器擁有運動和手動模式，但更多的時間轉速都會老實的保持在2000轉以下，不同模式下的區別其實并不大，但對于油門的反應速度還是有所差異的，運動模式下降擋會更加徹底和干脆，短暫的激烈駕駛還是很有趣味性。
相比較，中段加速是奔騰T77最拿手的部分，尤其是40km/h-80km/h這一階段，隨著轉速超過2000轉以后，動力輸出更加流暢，變道超車也沒什么壓力，城市駕駛變得游刃有余。考慮到其1.5噸左右的車重，即便是80km/h以后再加速，只要您舍得踩下油門，動力依舊有一定的反饋，高速行駛也絕對夠用。
轉向系統是我們常見的電子助力轉向，給人的感覺非常友好，低速時比較輕盈，泊車時非常輕松，不費什么力氣；高速時的反饋力度會增加一些，穩定性會變得更好。整體來說并不會給你留下什么深刻的印象，畢竟這不是追求操控的車子。
懸架結構為這個級別常見的前麥弗遜后扭力梁結構，這主要是考慮到成本和空間利用率。懸掛的整體調校比較硬朗，這有點出乎我們的意料，震動的傳遞會比較明顯，完全不像其他自主品牌“軟綿綿”的感覺。但力度的反饋有些缺乏韌性，所以在通過較大的起伏時，例如經過減速帶，最好降低車速，否則坐在后排的乘客舒適性就難以保證了。
總結：
因為天氣原因而導致的班機延誤，使我和奔騰T77的接觸只有短暫的半天時間，但無論是外觀、內飾，還是動力表現，都給我留下了深刻的印象，我挑不出它明顯的短板，反而是出色的配置，富有新意的3D全息影像，到現在依舊是我向別人推薦奔騰T77的幾個重要元素。目前來看奔騰T77很有競爭力，但一款車能否大賣，品牌自身會更有影響力，而借著這次奔騰換標，希望奔騰日后推出的每款車型會都像T77一樣出色。（圖/文 網通社 王天一）
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