博越自從推出后就一直是一款十分熱門的產(chǎn)品，不俗的動(dòng)力、出色的品質(zhì)以及良好的舒適性都成為了博越十分熱銷的理由，不過，面對(duì)成功吉利并沒有使博越固步自封，在得到了市場(chǎng)反饋后，吉利對(duì)博越進(jìn)一步進(jìn)行升級(jí)，這也使得如今的博越變得更加完善。
近日，吉利在60萬車主中選取出了一位“錦鯉”車主舉辦了一場(chǎng)以”敢愛敢行”為主題的圓夢(mèng)活動(dòng)，借著此次活動(dòng)，我也好好的體驗(yàn)了一把經(jīng)過全面升級(jí)的博越車型，畢竟此次小改款，博越針對(duì)用戶的需求做出了諸多改進(jìn)，其換新程度甚至達(dá)到了換代級(jí)別。
細(xì)節(jié)變化改善視覺效果
在彼得·霍布里執(zhí)掌吉利整體設(shè)計(jì)后，不斷強(qiáng)調(diào)著精致設(shè)計(jì)感，帶有中國元素的原創(chuàng)性設(shè)計(jì)逐步變得自信和豐滿起來，這也使得博越的車身上能夠找到大量具有中國元素的設(shè)計(jì)，比如水滴漣漪格柵的造型、回紋精致元素等等，都具有極高的品牌辨識(shí)度，均衡比例的車身造型不易引發(fā)爭(zhēng)議，博越在眾口難調(diào)的消費(fèi)市場(chǎng)上，是十分容易被大眾所接受的一款產(chǎn)品。
現(xiàn)階段，外觀運(yùn)動(dòng)化是消費(fèi)者的需求之一，博越在進(jìn)行小改款時(shí)也對(duì)外觀進(jìn)行了一次不小的升級(jí)，更激進(jìn)的保險(xiǎn)杠造型靈感來源于戰(zhàn)斗機(jī)，鋒銳的線條帶來了更強(qiáng)的視覺匯聚感。前臉標(biāo)志性的中網(wǎng)造型未發(fā)生變化，設(shè)計(jì)師細(xì)微調(diào)整了鍍鉻裝飾條的材質(zhì)，仔細(xì)分辨參會(huì)發(fā)現(xiàn)2新款博越換上了暗啞光澤的鍍鉻中網(wǎng)。
隱蔽性極強(qiáng)的霧燈在造型上也發(fā)生了很大的改變，并且光源也被升級(jí)為LED光源，兩側(cè)的倒風(fēng)槽設(shè)計(jì)能夠有效的梳理前車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的亂流，優(yōu)化了整車空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。
高配車型的輪轂升級(jí)成為視覺效果更佳的19寸輪轂，連同輪胎也一起進(jìn)行了升級(jí)，馬牌UC6 SUV輪胎是專為中國SUV市場(chǎng)而設(shè)計(jì)研發(fā)，該輪胎主打城市路況下的舒適靜音表現(xiàn)。
車尾全新的后保險(xiǎn)杠下包圍采用寬體式設(shè)計(jì)，配合著扁形雙排氣尾喉，配合全新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，達(dá)到了降低整車視覺重心的意圖。就連尾燈也經(jīng)過了熏黑處理，變得更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化氛圍，并且升級(jí)成了LED光源，點(diǎn)亮后的C字造型相比老款更傳神。
優(yōu)質(zhì)工藝帶來合資品質(zhì)
新款博越在內(nèi)飾上的調(diào)整主要是進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化，提升了便利性環(huán)節(jié)，主要的提升還是放到了配置部分。GKUI系統(tǒng)的引入可為用戶打造一小時(shí)極致舒適的智能出行生活，營造第三生活空間和智能移動(dòng)空間，液晶儀表盤也啟用了全新UI設(shè)計(jì)，顯示效果更精致。其次，新款車型的內(nèi)飾還新增了雀茶棕色，相比早前棕色配色顏色要更深一些。
與車輛的外觀一樣，博越的內(nèi)飾也十分年輕化，平底方向盤與整車的運(yùn)動(dòng)氣息十分搭配，大量使用灰色金屬拉絲飾板也為車內(nèi)帶來了不錯(cuò)的品質(zhì)感，博瑞的工藝和用料一點(diǎn)都不遜色于合資品牌，在品質(zhì)感這方面博越有著國際級(jí)的水準(zhǔn)。
GKUI擁有當(dāng)前最開放的應(yīng)用生態(tài)和疾速在線更新的迭代系統(tǒng)，并進(jìn)行了全球化部署，整個(gè)個(gè)吉客智能生態(tài)系統(tǒng)包括“一個(gè)ID”、“一個(gè)桌面”、“應(yīng)用生態(tài)”和“一朵云”四大組成部分，“為用戶的車內(nèi)一小時(shí)，提供極致的智能交互體驗(yàn)”。暢享購物的G-store應(yīng)用商城、統(tǒng)一賬戶的G-錢包、通訊便捷的E-road，整合數(shù)十家第三方應(yīng)用工具。
2018款博越不僅沿用了現(xiàn)款車型的NAPPA豪華真皮電動(dòng)座椅、雙區(qū)獨(dú)立溫控自動(dòng)恒溫空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入以及一鍵啟動(dòng)等功能，還新增了老板鍵、尾門無鑰匙開啟等實(shí)用功能，帶來了更好的人性化體驗(yàn)。
過去部分用戶反饋因擋位無背景燈，不便于夜間操作查看，2018款博越優(yōu)化了這一小環(huán)節(jié)，經(jīng)過查看背景燈的亮度控制在合理范圍內(nèi)，夜間也不會(huì)產(chǎn)生刺眼感。
第二項(xiàng)貼近用戶的改進(jìn)是鎖車狀態(tài)下，尾門可通過鑰匙感應(yīng)直接按門上開關(guān)開啟，無需解鎖車輛或長按鑰匙上按鍵。這項(xiàng)在老款車型上被忽略掉的配置如今已經(jīng)不齊，提升了用戶搬放物品的便利性。
博越的后備箱空間十分規(guī)整，行李箱能夠輕易容納下四個(gè)人短途出行所需行李，加上自身不錯(cuò)的通過性以及良好的舒適性，吉利博越輕松承包全家短途旅行的任務(wù)。
第三項(xiàng)改進(jìn)便是新款車型配備了6（前4后2）個(gè)USB接口，前排排擋桿兩側(cè)，乘坐人員膝部不僅配備了充電口，同時(shí)也設(shè)計(jì)上了一個(gè)專門放置手機(jī)的儲(chǔ)物槽，更值得稱贊的是內(nèi)后視鏡旁的充電口可以直接為行車記錄儀充電，省去了后期行車記錄儀走線的煩惱。
除了在便捷娛樂方面博越的表現(xiàn)有所改進(jìn)，在主動(dòng)安全方面博越也有長足的進(jìn)步，360全景影像的升級(jí)，城市預(yù)碰撞系統(tǒng)提升至40kM/h時(shí)剎停，開門預(yù)警的融入都可以使您在用車過程中變得更加安全。
摩雷豪華音響娛樂系統(tǒng)，也是升級(jí)配置之一，這是一家來自以色列的豪華音響品牌，在汽車后裝市場(chǎng)上有所建樹，原廠整機(jī)配備并不多見。新款博越選用的摩雷音響系統(tǒng)注重低音表現(xiàn)，位于后備箱蓋板下的23L超大低音炮足以見證。目前自主品牌尚未注重音響環(huán)節(jié)的體驗(yàn)，博越這番試水或許能起到引領(lǐng)功用。
前排座椅包裹感非常出色，稍硬的填充物即能夠保證座椅的整體舒適性，又能為駕駛員提供不錯(cuò)的支撐性，副駕駛還增添了“老板鍵”功能，老公開車，老婆帶孩子坐后排時(shí)能夠輕松調(diào)節(jié)前座椅，十分實(shí)用。
后排座椅軟硬程度與前排類似，并且稍微放棄了中間座椅的舒適度來照顧兩側(cè)，中央扶手、后出風(fēng)口以及純平地板都為后排帶來了不錯(cuò)的舒適度。
并且2018款博越還對(duì)城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，并實(shí)現(xiàn)了開門預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)新功能，讓行車更加安全。同時(shí)，新款車型新增了智能車窗安全透氣模式，在鎖車后可預(yù)留通風(fēng)空間，避免車內(nèi)遺留兒童、寵物等因車內(nèi)高溫或窒息而發(fā)生危險(xiǎn)。當(dāng)下雨時(shí)車窗會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，給用戶帶來更多安心。
出色調(diào)校帶來高級(jí)行駛品質(zhì)
新款車型依舊使用的是2.0L+1.8T高/低功率共計(jì)三款動(dòng)力版本，2.0L（141馬力）與1.8T低功率版（163馬力）僅匹配6MT手動(dòng)變速箱，1.8T高功率版（184馬力）則配備了6AT傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱，并提供有四驅(qū)車型。此次試駕的車型為1.8T高功率版兩驅(qū)車型。
首先從動(dòng)力上來說，高功率版車型的動(dòng)力儲(chǔ)備足以讓您在法定限速內(nèi)任意揮霍，即使是中段提速，博越的表現(xiàn)也能夠讓人感到游刃有余。神農(nóng)架地區(qū)大多為山路，再加上略高的海拔，也沒有對(duì)博越的動(dòng)力產(chǎn)生什么影響。
這款6AT變速箱最大的特點(diǎn)就是平順，雖然變速箱的換擋速度算不上快，并且需要提速時(shí)降擋也算不上積極，但整體平順的感覺是十分難能可貴的，這對(duì)于在城市中走走停停時(shí)的舒適感有很大提升，同時(shí)面對(duì)山路這種需要頻繁換擋的路況時(shí)，變速箱也沒有產(chǎn)生一絲令人不悅的感覺。
博越配備了普通、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。三種模式下，全液晶儀表的樣式也會(huì)自動(dòng)切換，可以為駕駛員提供不同的駕駛氛圍。三種模式下的差距主要來自油門響應(yīng)度，經(jīng)濟(jì)模式下油門會(huì)變得略微遲鈍一些。普通模式時(shí)則是確實(shí)剛剛好，動(dòng)力的響應(yīng)不急不躁，但又能提供很好的加速。運(yùn)動(dòng)模式給人的感覺并不十分明顯，僅有稍微延后的換擋時(shí)機(jī)能夠?yàn)槿藥砀玫膭?dòng)力輸出，畢竟這套動(dòng)力系統(tǒng)沒有太多運(yùn)動(dòng)基因，更加注重的還是日常駕駛。
懸架的整體設(shè)定也是偏向舒適，懸架行程較長，彈簧較軟，對(duì)于路面上細(xì)小振動(dòng)的過濾比較到位，但遇到大的起伏時(shí)，坐在車內(nèi)還是能夠感到較大的跳動(dòng)。購買SUV車型無需太過在意操控性，還是踏踏實(shí)實(shí)主打舒適性比較深得人心。
至于整車靜謐性，博越更是給出了甚至超越合資車型的表現(xiàn)，即使是在急加速的情況下，也只有少許發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)傳遞到車內(nèi)，在崎嶇的山路上行駛時(shí)，車輛對(duì)風(fēng)噪與胎噪過濾的也非常到位。
寫在最后：
上市這么久以來，博越的銷量都一直都名列前茅，一方面是吉利在自主品牌陣營中擁有十分不錯(cuò)的知名度，另一方面則是吉利對(duì)自家產(chǎn)品的快速反應(yīng)和積極改進(jìn)行動(dòng)十分值得肯定，根據(jù)中國用戶用車習(xí)慣在細(xì)枝末節(jié)處的積極改進(jìn)，有意掃除缺憾，讓自家產(chǎn)品趨于完善，這種做法勢(shì)必會(huì)增加品牌的影響力，這也正是值得許多廠商去學(xué)習(xí)的地方。
