誰說性能車只能國外造 公路體驗領克03勁Pro
發布時間：2018-11-19
從爭論不休再到逐漸認同，領克這個品牌可謂是一直站在風口浪尖上，它從不缺新聞，直至昨天我還不明白為什么領克要花費大量人力物力發展賽車運動，因為這在曾經的中國品牌中幾乎是個禁忌的話題，大家往往都想著造老百姓實用至上的車型，一直沒有一款讓年輕人熱血沸騰的車，直到上個月領克03在日本富士賽道發布，伴隨著WTCR賽車同步公布，似乎在宣示著領克在賽車領域的野心，而領克03勁Pro僅僅依靠1.5T的動力，能否打動我們這群對駕駛有著極端追求并且褲兜不飽滿的年輕人呢？
今天我試駕的是目前最高配的勁Pro版本，也就是帶有外觀套件的1.5T高功率版，廠商指導價15.18萬元。
玩過改裝的朋友一定明白改過絞牙懸掛的車在經過減速帶時簡直要比人走的還慢，不然車沒散架，你屁股就先開花了，領克在鋪裝路面開起來會給人改裝過懸掛系統的感受，初段調校支撐性相當足，但是由于行程夠長，在經過大的起伏路面時，舒適度還是能夠保障的。
領克03搭載由沃爾沃汽車和吉利汽車聯合開發的Drive-E系列1.5TD高效能發動機，最大輸出功率達180ps，在1500rpm時即可達到265N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需7.9秒。
發動機的聲浪真的算不上動聽，但是相比目前市面上的其他三缸引擎，這臺發動機的聲浪還是可以接受的，并且看起來氣勢十足的排氣實際上非常安靜，如果能夠增加一些排氣的“噪音”，或許能夠掩蓋一部分發動機聲浪，打開引擎蓋你會發現發動機還是會有一定抖動，不過在車內你幾乎感受不到，相信工程師一定在發動機和車架連接的機腳進行了強化。
出色的操控性能離不開高效率變速箱的支持，領克03搭載的7DCT濕式雙離合變速箱具有最高達97%的傳動效率。由于使用了小慣量的渦輪，領克03的油門響應非常敏捷，降檔邏輯也足以令人滿意，
毛褲小結：原廠足以媲美改裝懸掛的底盤支撐性，平順但缺乏爆發感的三缸1.5T發動機，精準的轉向這些對于我來說貌似不是最完美的組合，如果你想追求安靜舒適，推薦你買“型”或者“純”版本的領克03，它們輪圈更小，胎壁更厚，并且使用更為舒適靜音取向的輪胎，懸掛調校也更柔軟舒適。但如果你像我一樣熱愛駕駛，也喜歡激進的外觀套件，買“勁Pro”沒毛病。
毛褲小結：兩年前領克發布第一款車的時候，大家爭論不休，有的人認為領克的外觀設計難以接受，有些人呢則認為看久了也就習慣了，然而經過兩年的時間，你的看法是否有些改變了？其實有個很好的比喻，在服裝領域，有很多潮牌，或許現在覺得符合當前審美，但一旦經過一兩年的時間就會被迅速淘汰，衣服還好說，幾百幾千買幾件衣服，但是車呢？一輛車可能伴隨你很多年，但它的外觀從出生那一刻就被設定好，領克更愿意做一個審美的引導者，而不是僅僅是追隨。
內飾還是領克的家族設計風格，質感、設計、實用是領克一直以來的理念。
無論是在日本富士賽道上市，還是領克征戰WTCR賽車運動等種種行為，無一不表達領克對賽車文化的追求，不知你是否曾在兒時也喜歡賽車，如果正巧你也喜歡，你會發現那時候幾乎是清一色的日、美、歐車型，如果告訴你有一天中國品牌也有機會被記錄在性能車名錄上，并且有機會站在賽事的獎臺上，那會是多么讓人興奮自豪的一件事。別急，領克正在努力去做，如果說這些理你太遙遠，那領克未來一年內還會發布更高性能的領克03，如果你真的對動力有更高的需求，我認為值得等等。
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