擺脫你的固有認知 測試全新奧迪A6L
發(fā)布時間：2018-11-16
兩年前我去奧迪4S店買車的時候聽銷售說過這么一件事兒。廠家在對于4S店的銷售指標考核時，有一個很有趣的考核指標，叫A6L販售的非黑色率。也就說是，這個4S店每賣10臺A6L，就得要有幾臺必須是黑色以外的顏色。其實在幾年前開始，奧迪就已經(jīng)開始著手A6L的去“官車”形象。而面對眼前的這臺全新奧迪A6L，即使廠家讓我把它歸到“官車”那一類里去，我想我也不會了，因為它實在是太酷了。
的確，奧迪這個品牌一進來就是奔著達官貴人去的，那時候能坐A6或者奧迪100的人，絕對都是部級干部起，有可能有錢你都坐不上。這點很好的帶動了A6的銷售，因為以前我們大多數(shù)人都是崇尚官氣的。但隨著80后90后的購買力愈發(fā)加強，那一套營銷思維已經(jīng)不能勝任，他們崇尚的是自由，是自我。況且，“官”這個詞慢慢在我們心中變了質(zhì)?；仡檴W迪100以及奧迪A6的幾代車型你會發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今，自由和活力是多么重要。
ABB這三個品牌對于設(shè)計的理解和產(chǎn)品投放上還是有很大差異的。從設(shè)計上來講，奧迪和奔馳都屬于聰明的，因為它們二者都會把最新一代的設(shè)計語言最先放在家族里最頂級的車上，例如A8L和S級。而寶馬在這方面就比較詭異的選擇了永遠把最新的設(shè)計語言放在3系上。這讓7系無論如何都看起來像一個放大的3系，而反觀全新奧迪A6L，你無論如何看它都像一輛縮小的A8L。哪個做法更討喜，我想就不用我多說了吧。
奧迪這次的家族式內(nèi)飾設(shè)計方案，絕對是對所有豪華品牌，乃至人們對于豪華品牌認識的一次刷新。我從未在傳統(tǒng)汽油車中看到過如此超越時代的內(nèi)飾設(shè)計語言，說它是次世代一點都不為過。不規(guī)則的中控面板造型和反其道而行之的中控顯示屏布局，可以說奧迪在挑戰(zhàn)認知，也在重新制定新認知。
配置方面則是從體感、觸感、視覺、嗅覺四位一體進行武裝的。具體下來其實就是駕駛安全輔助、多媒體系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈、空調(diào)系統(tǒng)的升級。
科技以及駕駛輔助類配置最大的亮點就是場景化的駕駛輔助系統(tǒng)，覆蓋行車、泊車、駐車，讓每種不同場景都能有相對應(yīng)的輔助類配置來最大化的讓駕駛員從繁重的駕駛工作中解放出來，也為成員和駕駛員帶來更周到安全的行車體驗。關(guān)于全場景化的駕駛理念我們可以從以下幾點來詳細解讀。
行車場景：全新奧迪A6L搭載一系列用于行車場景駕駛輔助的系統(tǒng)，如360度整體式預(yù)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、路口通行輔助系統(tǒng)、狹窄道路輔助系統(tǒng)，不僅可以幫助駕駛者專注于日常駕駛場景，還能在特定情況下幫助駕駛員進行行車干預(yù)，從而確保安全駕駛。
泊車場景：全新奧迪A6L搭載可隨意切換視角、支持多點觸控放大縮小的Topview全景影像系統(tǒng)，依托分散在全車不同部位的高清攝像頭，Topview全景影像系統(tǒng)可在中控顯示屏上虛擬出車輛倒車時所處的真實環(huán)境，而同級獨有的輪轂保護系統(tǒng)則確保車輛在側(cè)方位行車時輪轂不會被人行道刮花；
駐車場景：全新奧迪A6L搭載開門預(yù)警系統(tǒng)，通過聲音和像提醒乘客開啟車門時注意后方危險，避免交通事故。若車輛從后方逼近，且可能出現(xiàn)碰撞車門的風(fēng)險，打開車門時提醒車輛乘客，防止其他道路使用者與車輛的車門發(fā)生碰撞。
很顯然，正因為它是一輛帶有S-Line套件的車，所以座椅也自然而然的有了黑紅相間的配色。座椅的黑色部分是真皮，而紅色部分則是Alcantara材質(zhì)，也符合它的運動特性?；鸺t的座椅配合上五彩繽紛的氛圍燈，怎么樣，是不是再一次不敢相信這曾是一部叱咤官商兩屆的車子。
這部加長軸距版的全新奧迪A6L在空間方面完全不用擔心，無論是縱向、豎向、還是橫向空間，成員的感受都非常寬裕，尤其是在它最拿手的后排腿部空間方面。
這次換代的全新奧迪A6L最大的亮點就來自于其全系標配的12V、48V輕混系統(tǒng)，這也是這個級別內(nèi)首次配備輕混系統(tǒng)的車型，奧迪再一次走在了其它品牌的前面。我們測試的車型是全系內(nèi)動力最強悍的55TFSI車型，它搭載了全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機以及48V輕混系統(tǒng)，配備7速雙離合變速箱。除此之外，全新A6L還提供了高低兩種不同功率的第三代EA888型的2.0T發(fā)動機，并配有12V輕混系統(tǒng)，變速箱則依舊是7速雙離合。
48V輕混系統(tǒng)可以讓全新A6L在55-160km/h的車速范圍內(nèi)利用慣性滑行(空擋)，如果駕駛員在該時速范圍內(nèi)松開油門，車輛最多可在關(guān)停發(fā)動機的情況下滑行40秒。而此時48V電壓依舊可以支持轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)等車內(nèi)電器系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。一旦駕駛員再次加速，BAS就會迅速并且平順地啟動發(fā)動機。48V系統(tǒng)可將發(fā)動機自動啟停模式的運行范圍擴大至22km/h。此外，一旦前攝像頭探測到前方車輛開始移動，即使制動踏板被踩住，發(fā)動機也會重新啟動，從而讓駕駛員獲得更從容的駕駛感受。對于油耗來說，官方宣稱這項技術(shù)可以將百公里油耗降低0.7升。
加速測試：
首先我們來看看這臺3.0T發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)能帶來怎樣的動力體驗，加速測試是最直觀的檢驗方法。激活彈射起步很簡單，將駕駛模式調(diào)整至動態(tài)，關(guān)閉電子系統(tǒng)，掛入S擋，剎車油門同時踩到底，彈射起步就被激活了。由于是雙離合變速箱，所以彈射起步可以完全斷開，轉(zhuǎn)速可以達到2500rpm，不過我感覺還是有些保守了。整個加速過程非常迅猛，推背感極強，最后的測試數(shù)據(jù)也非常亮眼。
剎車測試：
雖然采用的是空氣懸掛，但全力制動時車身并沒有出現(xiàn)過分的前傾，整體姿態(tài)比較得當。由于是一輛全新車，所以制動器和輪胎并沒有經(jīng)過任何的磨合，相信如果再開一開的話成績會更好。
雖然是一臺百公里加速5秒出頭的車，但怎開完全取決于你的右腳。舒適模式下日常駕駛，它安靜順滑的就像一臺電動車。發(fā)動機的出力格外線性，由于有48V輕混的幫襯，所以正好彌補了渦輪增壓在低轉(zhuǎn)速建壓的劣勢，甚至在大腳油門加速時，你還可以聽到發(fā)動機艙內(nèi)會傳來像電動車一樣的加速聲音，有種非?？苹玫母杏X。
如果你是個不安分的駕駛員，偶爾也想來點刺激的話，那么這臺3.0T發(fā)動機絕對會讓你大呼過癮。雖然我的S3百公里加速4.6秒，但在這種中大型轎車上，這種加速度比你想象中的要刺激那么一點。那種推背感完全是性能車級別的，這臺發(fā)動機的標定可以用“沒毛病”來形容，完全兼顧你的多場景應(yīng)用駕駛。
7速雙離合器變速箱也算得上是奧迪最拿手的變速箱結(jié)構(gòu)了。這臺雙離合器變速箱在低速時基本已經(jīng)避免了離合器結(jié)合時的那種抖動感，起步階段可以實現(xiàn)和液力變矩器一般的順滑動力傳遞效果，不過在有些工況下還是會出現(xiàn)輕微的鋸齒變矩感。而雙離合器最大的優(yōu)勢其實就在于車輛起步后的換擋，兩個離合器交替開合基本可以做到零頓挫感，而這也是一臺中大型轎車最需要的。
漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其實是賦予這臺車雙重靈魂的最得力助手，并且是同級別中首次全系標配。在舒適模式下，它輕柔舒緩，動態(tài)模式下會變得比較緊繃。而且在快速大角度的轉(zhuǎn)向輸入時，轉(zhuǎn)向比的瞬間切換會讓你感受到車頭異常的聽話。另外隨速度隨角度的增益邏輯都是標桿水平，阻尼感也絕對是豪華感十足。
其實平常開，強悍的動表現(xiàn)可能并不會時刻讓你感受到，但作為一輛豪華轎車，底盤質(zhì)感絕對是首當其沖，而且是每時每秒都要感受到的。這臺選裝空氣懸掛的全新A6L它的舒適性表現(xiàn)我可以用一個詞概括，那就是無懈可擊。你完全挑不出它有任何不妥，這絕對我最近以來我開過的最棒的底盤。尤其是過減速帶時那種鏗鏘的、毫無余震的顛簸處理，簡直讓人流連忘返，以至于我特別享受這種減速帶被過濾掉的感覺。
動態(tài)模式下懸掛會變得更硬朗，優(yōu)異的懸掛幾何調(diào)校讓你幾乎感受不到它的側(cè)傾。駕駛時會有更好的運動感，但運動性是否存在這點由于試駕場地和時長的問題我們并沒有考量。其實它已經(jīng)很努力的把自己應(yīng)用到更多場景中去了，但我還是覺得，這臺車用來自己開，或是用來當家庭用車，其實是非常好的選擇。
總結(jié)：你能從無論設(shè)計、功能、配色、駕駛?cè)魏我粋€方面看出來，奧迪特別想讓全新奧迪A6L融入更多的用車場景中去。例如我身邊的這臺S-Line套件車型，配合上5.26秒的加速，你就完全可以把它當做一輛舒適的性能車來開。而內(nèi)飾如果再有一些溫馨配色的話，那么2.0T車型也絕對是家用的好角色。另外對比同級別來說，全新奧迪A6L的駕駛輔助類配置是領(lǐng)先于同級水準的，與此同時還有全系唯一標配的48V、12V輕混動系統(tǒng)，在科技這張牌上它的表現(xiàn)明顯更有競爭力。當然，作為最早進入中國的豪華品牌，奧迪對于中國用戶需求的精準洞察相比對手總是有優(yōu)勢的。這點在全新奧迪A6L上也得到了體現(xiàn)，這款智能豪華C級座駕可以更好地滿足用戶在多場景的使用需求，也為行業(yè)帶來了新的標準。
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