蘭博基尼的外觀 奔馳的內飾 買車還送小姐姐 試駕奔騰T77
發布時間：2018-11-13
愛美之心，人皆有之！時代進步了，隨著物質發展，社會越來越看臉，顏值即正義，還產生了諸如外貌協會的奇怪組織，外（捯）貌（飭）管（自）理（己）成為了一個人綜合素質的重要組成部分。而汽車同樣如此，外觀內飾精致漂亮的車，大家也往往愿意多去看看。今天的主角便是一輛擁有剛毅臉龐的緊湊級SUV——奔騰T77，棱角分明的外觀設計、彰顯豪華氣息的內飾布局以及神操作般的附贈小姐姐，使其還未上市便賺足了眼球，廢話不多說一起去感受一下奔騰T77的自我管理。
奔騰T77目前還并未上市銷售，新車定位于緊湊級SUV，搭載1.2L四缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。奔放且富有未來感的外觀設計讓奔騰T77頗具回頭率，同時多項科技配置及3D全息影像的加入也令人耳目一新，黃袍加身的它只待售價的公布，讓我們一起期待吧。
奔騰T77的外觀主打年輕、時尚，融入光影哲學設計語言，棱角分明。車身的多個部位也運用了如今非常流行的元素，強調了其城市SUV的定位，行走在大街小巷可以賺足眼球。
坐進奔騰T77的內飾或許你可以找到一絲熟悉的感覺，兩塊12.3英寸的中控液晶屏、三輻式多功能方向盤、游艇式換擋桿，為了營造濃郁的運動氣息和科技感，新車在細節上還是下了很多功夫的。
可以說奔騰T77走進了年輕人的世界，首次融入的3D全息影像系統不僅支持常規智能車機功能外，還可以在駕駛時陪你唱歌聊天跳舞，同時提供三種人物及多種場景搭配，讓汽車不再是一臺冰冷的機器。而聰明實用的車聯網系統及遠程車輛管理同樣不會缺席，隨時隨地可以上網的車機以及內置的酷我音樂APP，也讓我這種音樂&網絡重度患者找到安全感。
奔騰T77的儲物空間豐富，兩側門板儲物槽較大，中央扶手及手套箱容積相當可觀，前后排均配備USB電源插口。在舒適性方面，新車前排座椅較高，坐墊厚實，兩側支撐性不錯，整體較為舒適。空間方面，以身高174cm的體驗者為例，前后排空間均有一定富裕，滿足全家出行的話還是可以保證長途乘坐的舒適性。
奔騰T77搭載1.2L四缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm，最大扭矩轉速1600-4200rpm。得益于輕量化及高效的燃燒系統等技術，新車百公里綜合油耗可維持在6.4L左右。
奔騰T77有標準及運動兩種不同的駕駛模式選項，不同的駕駛模式在油門的靈敏度和變速箱的換擋時機上有著明顯不同。這臺1.2L渦輪增壓發動機完全可以滿足車輛在城市及高速道路上的通勤需求，整體動力的輸出還是較為暢快的。
奔騰T77的7速雙離合變速箱與發動機匹配的恰到好處，低速時換擋迅速，并未出現闖擋現象，高速狀態下換擋干凈利落，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當我深踩油門進行急加速動作時，變速箱也能及時作出反饋，通過連續降檔來為我提供充沛的動力供給。
奔騰T77的制動表現給我的直觀感受就是：線性，初段稍有虛位，中后段較為穩健，踏板回饋力度適中，十分跟腳。新車的轉向力度較為輕盈，適合進行城市代步，對新手女司機較為友善。方向盤對于路感的反饋較為清晰，隨著車速的增加回饋力度變重，但整體的指向性較為模糊。
底盤系統的調校有點偏向運動，路感回饋清晰，整體感很強。而懸架方面，調校較為硬朗，避震在下壓和回彈時對路面上的細碎顛簸以及大的坑洼路面處理，還是有些多余的震動傳遞到車內，過減速帶時還是需要盡量將車速放慢，而高速過彎狀態下即便是偏硬的調校也并沒有很好的拉住車身，坐在車內還是能感受到較大的側傾。
NHV靜謐工程方面，發動機在高低轉速區間的噪音被稍許傳遞進車內，但在勻速行駛狀態下的路噪及胎噪抑制的非常到位，讓它擁有了超越同級車的靜音體驗，總體來說，T77還是很好地體現出了一汽奔騰在隔音方面所下的功夫。
奔騰T77憑借前衛大膽的造型設計、黑科技般的3D全息影像功能、豐富的實用配置，給我們帶來了不小的驚喜。成熟穩定的動力系統、不錯的空間表現，將為其在未來的緊湊級SUV市場打下良好基礎，如果加上合適的定價或許會是更好一個加分項。
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