身邊的人或事物似乎被越來越多的貼上了不同的標簽，朋友喊你“攻氣十足”、“人帥多金”還是“佛系青年”？無論哪一個，標簽雖然都很片面但卻能很形象的讓你加強記憶。對于車我們也樂于此道，新產品是最能代品牌標簽的具象，對林肯來說，領航員、大陸Continental帶來了巋然、磅礴與豪華，即將到來的林肯航海家Nautilus，也將帶著自己的全新面貌豐富家族標簽。
對于林肯航海家Nautilus（下文稱航海家）來說，作為MKX的中期改款車型當然不止是名稱的變化，外觀，配置和動力系統都進行了大幅度的調整，林肯也借此機會提出了全新的命名方式，相比原本的字母形式，更形象也更便于區分。一張圖時間我們來看看航海家都有哪些亮點。
林肯航海家同步最新的林肯設計風格，采用與大陸Continental、領航員一樣標志性的前臉設計，與現款MKX飛翼造型的張揚個性相比，以林肯LOGO為中心向外輻射發散的星輝式格柵造型更沉穩勇毅，而且正面造型也因為這個處理工藝十分到位的格柵提亮不少。
另一點比較明顯的變化則是全LED矩陣型大燈，能夠自適應進行遠近光調節，冰球棍型的日間行車燈也是標配。整體前臉的風格更像是小一號的領航員，最新的家族設計元素都囊括其中。
這一次航海家同樣提供了迎賓歡迎照明模式，當攜帶鑰匙靠近車輛時，迎賓感應系統將由外向內啟動，逐步點亮動態前大燈和貫穿尾燈，車內照明等，車門兩側也會投射出林肯星輝歡迎毯，不過格柵中的LOGO不會像領航員一樣點亮。
【配GIF】
因為是中期改款車型，車身側面的變化并不大，延續了林肯一貫的沉穩風格，用設計師話術來說，林肯車型在設計時都沒用過于復雜或是伶俐的線條，從轎車到SUV，車身側面或是前后的造型都能找到平直線條的影子，設計師力求用精煉的線條勾勒出和諧天成的美感，這也是為什么林肯車型總能帶給你沉穩優雅的感覺。
【增加一個車身尺寸對比的表格】
車側最大的變化在于后視鏡下方，車門與翼子板間同樣增加了Nautilus英文銘牌標志，這一點小改確實提升了不少尊貴的感覺。
雖然現在車門解鎖方式花樣百出，無鑰匙進入、NFC、藍牙、App控制等等，但這個B柱上的密碼解鎖功能最有林肯特色，這也是因為美國用戶使用習慣延續下來的保留功能，鑰匙沒帶在身邊回車里取放個物品還是很方便的，總之林肯車主用過的都說好。
美國人對大尺寸輪轂的癡迷似乎和中國人對加長軸距的癡迷一樣，所以林肯在輪胎配置上從不吝嗇，我們此次試駕的2.7T V6頂配車型裝備了21寸的輪轂，輪胎則來自馬牌的ContiCrossContact LX Sport系列，尺寸265/40R21，單條輪胎售價就在2000元左右，配合上這精致的渦扇造型輪轂，就知道這套裝備是為出入高檔場所準備的，雖然輪胎花紋適合于多地形，但公路才是它的主戰場。
航海家的車尾最亮眼的當然是林肯代表性的貫穿式尾燈，這個林肯用了十幾年的設計風格今年在車圈特別火，不信等著看今年的廣州車展，同樣的“屁股”你能找出來一打。尾部的設計進化主要是貫穿式尾燈的燈組有調整，立體感更強也更精致，同樣光源也已經升級為LED形式。
※聊聊豪華
對于一款車是否夠“豪華”，內飾乘坐空間占比要遠大于外觀部分，因為這里影響你感受的不只有視覺，還有觸覺和聽覺。航海家的內飾與MKX基本一致，這略顯過時的中控臺部分稍微有點減分，不過在小編體驗過的同價位車型中，航海家在功能和材質做工上卻不輸任何對手，大面積的皮質包裹部分都有軟裝填充，細密的雙縫線，雙拼色方向盤，菱紋打孔等等，坐進車里的第一感覺已經打破了很多人對美國車不拘小節的固有印象。截止到筆者發稿時，航海家的配置表還沒有公布，如果購車預算充裕強烈建議選擇同款配的的版本，比棕紅色耐看，比米白色耐臟，而且看起來更典雅。
試駕車型后排帶有標準電源接口和12V電源接口，考慮到接口標準問題，預計國內上市車型將有所調整，如果能換成常用的USB接口也許更合適，最好還是支持最新快充標準的。
對于這個級別的車型來說，座椅加熱和通風功能當然必不可少，試駕車型前排配備Ultra Comfort舒享座椅。林肯的工作人員介紹到，該座椅由矯形外科醫生團隊參與研發，帶22向電動調節功能。其腰椎按摩功有助減少長途旅行或交通阻塞時的身體疲勞。
航海家有2個小設計一定會受到女性消費者的稱贊，一個是能夠放下太陽鏡的大號眼鏡盒，另一個是中控臺下方的雙層儲物格。因為采用按鍵式換擋形式，原本T型區下方傳統換擋機構所在的位置變成了兩個超大的儲物格，上層可以放小一點的錢包，下層甚至可以放女性隨身的小挎包，終于不用再擔心包包無處安身了。
全景天窗當然也不能缺席
Revel這個音響品牌可能很多HiFi圈外的網友并不熟悉，小編也是特意看了官方資料才有所了解，它屬于大名鼎鼎的美國哈曼集團，而哈曼集團旗下還有我們常見的harman/kardon（哈曼卡頓）、JBL 、AKG、Mark Levinson（馬克萊文森）等。航海家的Revel音響系統采用了旗下最好的ULIMA三分頻揚聲器，全車共計19個之多。可惜小編這木耳只能聽個皮毛，同車有位玩了多年HIFI的達人的評價很高，高音偏亮，中頻平緩，低音渾厚屬于典型的美式音響風格，較為寬大的車體再加上19個揚聲器的布局，聽感聲場較為寬闊，聽場面宏大的交響樂，會有種豁然開朗的感覺。當然美式音響擅長的流行和電子音樂表現也十分出色。
航海家同樣提供兩套動力組合，其中2.7升雙渦輪增壓V6發動機最大馬力335匹，最大扭矩515牛?米，2.0升渦輪增壓發動機最大馬力250匹，最大扭矩280牛?米，兩款動力系統均標配ZF的8AT自動變速箱。
動力參數上的變化不大，換裝8AT變速箱后帶來的最直觀的駕駛感受就是換擋的平順性提升明顯，正常駕駛檔位切換并不會引起的你注意。因此次的試駕車型為2.7T V6版本，在國內并不是銷售的主力，但是這款動力配置在美國加州的1號公路上跑起來確十分得意，即使車速超過100km/h，面對各種美式大V8深踩之后依然能讓你信心十足，你也會著迷于這個時候發動機的聲浪，忍不住想多試幾次。礙于時間問題，此次并沒有試駕到主銷的2.0T車型，待國內上市后我們也會盡快進行評測體驗，敬請大家關注后續報道。
L2級智能輔助駕駛
林肯航海家首次裝備林肯Co-Pilot360?智能助駕系統，包括智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ACC 全速智能自適應巡航控制系統和智能領航輔助系統，多種安全系統的綜合應用也讓航海家具備了L2級的自動輔助駕駛能力。
ACC全速智能自適應巡航控制啟動后，可以自動控制車輛的油門、轉向和制動，自動跟車功能可根據前車情況的變化自動加速或減速，使車輛保持預先設定的安全距離，配合智能領航輔助系統，能使車輛始終安全行駛在各自車道中間，不過全程駕駛員仍需將雙手放在方向盤上，否則車輛會發出報警提示。
【緊急避讓】
另外值得一提的是全新林肯航海家還首次搭載了ESA緊急避讓轉向輔助系統。它能夠讓你在僅靠剎車無法避免碰撞時，輔助駕駛者修正方向，避免事故發生。
