久热青青_把少妇弄高潮了www_少妇和子乱视频_久日av_亚洲一二三区在线观看_青草久草

奔馳V級由福建奔馳生產并銷售，經過換代后車型名稱也由原來的奔馳唯雅諾更明為“奔馳V級”相比以前顯得更為豪華，奔馳V級共推出3款車型價格區間在48.5-61.8萬元，相比2017款車型變得豪華配置變得更加豐富，只是偏向于商務風格的外形對于家庭用戶來說似乎不是那么的友好，相比日產的貴士、豐田埃爾法甚至別克GL8來說受眾面稍窄。

外觀小改 變化集中在尾部

新款車型與老款車型在外觀上沒有太大變化，誕生于奔馳客貨平臺的V級，在高端MPV市場中外觀也顯得最為商務化，本次試駕的奔馳V260L尊貴加長版的體型更加龐大，對于小白用戶來說也許會認為這就是一臺大“面包車”，好在奔馳V級在設計上除了商務范十足外，還是比較靈動的飽滿的前臉造型具有不錯的親和力，整體看起來相當的大氣。

在配置上奔馳V級也是相當的到位，全系標配了LED大燈，除了入門版車型外其余兩款都配置了ACC自適應巡航、和全景影像功能。而外后視鏡加熱、記憶電動調節也是全系標配，在試駕的頂配車型還出現了地面照明燈，無鑰匙進入、后排隱私玻璃以及18寸輪轂可以說在豪華感上更上了一層樓。

試駕的2018款 V260L 尊貴加長版在外觀上沒有什么變化，主要變化全部集中到了車尾部分，增加了第二排和第三排車窗的面積，同時相比普通版車長和軸距也有所增加，車長由原來的5140mm增加至5370mm，軸距增加了230mm達到了3430mm，標配隱私玻璃也很好的保護了后排乘客的隱私。行李架的加入也讓側面看起來不是那么的單調。

相對于車身尺寸的變化，車尾的變化更為明顯，更大的后風擋提供良好的視野，同時還增加了一個很小的尾翼。而最為明顯的變化是后尾窗支持單獨開啟了，拿去物品要比老款方便許多。

奔馳V級的內飾在豪華感的營造方面也做的很出色，中控臺選用了實木和真皮做工精致，雖然坐姿較高但接近于轎車風格的內飾設計，并不會讓你覺得是在駕駛一輛尺寸更大的MPV車型。

方向盤使用Nappa皮包裹，尺寸和握持手感不錯并提供了換擋撥片，儀表采用了與現款E級轎車相同的設計，配備了彩色液晶顯示的行車電腦。而中控則是采用了8.4英寸的液晶顯示屏幕配帶有手寫功能的COMMAND人機交互系統，這套系統我們并不陌生在奔馳的車型中均有配備。同時車內提供了5色可選氛圍燈對于烘托氣氛很有幫助。

作為一輛主打舒適的MPV車型，在舒適功能上絲毫不能馬虎，試駕車型前排座椅提供通風、加熱以及腰部支撐功能、空調系統也支撐多分區控制，更貼心的是前排杯架帶有兩級制冷前排扶手內還設有冰箱。

此外柏林之聲音響（15個揚聲器和一個640瓦的功放）和第二排/第三排頭頂的全景天窗以及太空頭枕的設定，能讓乘坐著體驗到無與倫比的舒適感，第三排天窗的設定同時可以讓第三排擁有充足的采光，即使是長途旅行也絲毫不會有過于疲憊的感覺。

空間表現完美 第三排無壓力

作為一款高端MPV車型，第二排乘坐的舒適與否對于乘客來說很重要，奔馳V級在第二排配置了航空座椅，擁有電動控制多級可調的靠背和腿拖，基本能以半躺的姿勢休息，加熱/通風和按摩的加入再配合太空頭枕舒適型無可挑剔。小桌板的配置讓車上辦公變得輕松愜意。

在空間表現上，加長版的奔馳V260L尊貴版擁有比普通版更好的乘坐體驗，無論是第二排還是第三排都能讓身高180cm的乘客輕松的找到舒適的姿勢，第三排座椅采用了獨立設計，左邊兩座和右邊單獨座均可向前后移動調節，這樣有助于更好的平衡后備箱空間和第三排腿部空間。第三排座椅的厚度和坐墊長度適中頭枕具有一定的包裹性。

新款車型增加了“座椅移動踏板及增強型座椅軌道”配置，第三排乘客在下車時只需用腳踩下前方的踏板，就能直接移動第二排座椅，不會因為第二排使用了航空座椅后進第三排不方便所帶來的尷尬局面。

奔馳V級尾部設計較為方正的造型，所以在后備箱容積上占有一定優勢，官方容積為1410L這個應該是放倒第三排座椅后的數據，較低的開口對于大件行李的取放很方便，而可以單獨開啟的后風擋為拿取小件行李提供了方便。電動尾門高度剛剛好身高180cm的小伙伴站在后面不會碰頭。

動靜自如優雅不失運動

雖然MPV的精髓在于舒適的乘坐，但在駕駛層面的表現也很至關重要，在動力方面2018款的V級車型仍然是搭載了代號是M274的2.0T渦輪增壓發動機，傳動采用了7G-TRONIC PLUS自動變速器，其實對于這類車型我們不要求它有多強的加速，度或者多靈活的操控，我們更多的是需要它穩健的一面。

奔馳V級配備了E（經濟）、C（舒適）、S（運動）和M（手動）三種駕駛模式，在日常中基本會選擇舒適模式，在舒適模式下油門的響應相對變的慢，加上踏板行程比較長在起步的時候會踩的比較深，這臺擁有最大350Nm扭矩的發動機的出力特性也趨于保守，加上7速自動變速器的加持不急不躁的平穩起步。

一臺MPV要是真想運動起來那還是挺有激情的，奔馳V級提供了方向盤換擋撥片，最大151Kw的2.0T渦輪增壓發動機在運動模式下，雖然沒有轎車來的爽快但配合換擋撥片還是能讓你感覺到一絲操控的暢快，這是無論油門的響應速度，還是變速箱的換擋邏輯都做出了改變顯得尤為的激進，當然你時刻要提醒自己這是一臺重心偏高的MPV而不是貼地飛行的跑車。

在奔馳V級上搭載的7G-TRONIC PLUS自動變速器，在全程試駕中便顯出了邏輯清晰平順的一面，與2.0T渦輪增壓發動機的配合相當默契，無論使用什么駕駛模式都能在你踩下油門的瞬間做出適宜的反應，當然對于主打舒適駕乘的MPV車型而言被調教的還是更加偏向于舒適。

擁有更大尺寸的奔馳V級，在城市里行走其實并不會給你帶來太多的煩惱，尺寸較大的方向盤帶來出色的手感，舒適的底盤/懸掛以及轉向的調教讓奔馳V級在鋪裝和非鋪裝路面都能有舒適的駕乘體驗，得益于出色的NVH表現在高速駕駛時車內的噪音也被控制在了一個理想的范圍。至于大車身結構容易造成的車內異響問題本次試駕并沒有發現。

奔馳V級雖然沒有埃爾法、貴士等高端MPV車型那樣擁有一副宜商宜家的外觀，但是在商務接待的細分市場來看，偏向于商務的設計風格恰恰迎合了大部分公司商務用車的喜好，同時2018款車型在安全、舒適等配置上也達到了高端商務用車應有的水準，今天試駕的V260L加長版在第二排/第三排的乘坐舒適性上也得到了很大的提升，作為福建奔馳的主力車型奔馳V級別營造的豪華感絲毫不輸奔馳S級，同時48.5萬元的起售價在國內一眾高端MPV里也具有很高的性價比。