單車評測
梅賽德斯-AMG E43測試 平衡得有些保守
發布時間：2018-11-12
AMG E43設計
E-CLASS在奔馳的產品系列中一直就以成熟、穩重、商務的形象出現，即便是變身為AMG的產品后也同樣造型低調，這一點在一直都有推出的AMG E63車型上就可以感受得到，而當梅賽德斯-AMG 43系列車型推出后，AMG E43也很好地繼承了這一特點。
AMG E43測試
總結：在整個測試和駕駛的過程中，AMG E43雖然可以帶給駕駛者非常強勁的性能感，但車輛的整體調校卻顯得過于均衡，有一種脾氣狂暴的猛獸被馴化得極為溫順的感覺，所以駕駛時車輛盡管開起來非常輕松、易于掌控，但卻也少了一些性能機器應有的狂野性格。
AMG E43參數
| 車型圖片 |  |
| 經銷商報價 | 91.88-97.98萬 |
| 廠商報價 | 91.88萬 |
| 產地屬性 | 進口 |
| 級別屬性 | 中大型車 |
| 款型 | 2017 |
| 排量(L) | 3.0 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| 0-100加速時間 | 4.7 |
| 工信部綜合油耗 | 9.4 |
| 百公里耗電量 | - |
| 保修政策 | 三年不限里程 |
| 長/寬/高(mm) | 4949*1852*1450 |
| 軸距(mm) | - |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 整備質量(Kg) | - |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 |
| 座位數(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | - |
| 行李箱容積(L) | - |
| 發動機型號 | - |
| 氣缸容積(cc) | 2996 |
| 進氣方式 | 雙渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(個) | 6 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | - |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑 | - |
| 沖程 | - |
| 最大馬力(Ps) | 401 |
| 最大功率(kW) | 295 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6100 |
| 最大扭矩(Nm) | 520 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2500-5000 |
| 發動機特有技術 | - |
| 燃油類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 97號(京95號) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 排放標準 | 歐VI |
| 變速箱簡稱 | 9擋手自一體 |
| 擋位個數 | 9 |
| 變速箱類型 | AT |
| 動力系統 | - |
| 電池管理系統 | - |
| 電動機最大功率(kW) | - |
| 電動機最大扭矩(N·m) | - |
| 電池支持最高續航里程 | - |
| 驅動方式 | 前置后驅 |
| 四驅形式 | - |
| 中央差速器結構 | - |
| 前懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 245/35 R20 |
| 后輪胎規格 | 275/30 R20 |
| 備胎 | 無 |
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