勇敢的開始 凱迪拉克守護G7公益試駕之旅
發(fā)布時間：2018-11-07
祖國新疆，打小學(xué)地理書上就有了這樣的介紹：這片廣袤無垠的土地總面積達到了160多萬平方公里，占全國面積的六分之一。這片神奇的土地上，冰川雪嶺與戈壁翰海共生，明鏡般的高山湖泊映襯著無垠的林海。在這里，既有一瀉千里的河流、萬頃碧波的草原，也有光怪陸離的戈壁幻景、神秘莫測的大漠奇觀，這里的歷史沿革縱橫交錯，這里的傳說故事多如星辰。
而說到世間最美麗和雄偉的風景，往往存在于地勢在那險阻、僻遠，少有人至的地方，所以，不是有意志的人是不能到達的，就像新疆的美景之于其上道路的復(fù)雜，要想游歷美景，非得需要一輛靠譜的車才能成行。
2018年10月15日，凱迪拉克舉辦“勇敢，讓世界煥發(fā)更多生機——凱迪拉克守護G7公益試駕”活動，滿打滿算6天的活動中，我不僅行進在G7公路上感受新疆之壯美豐饒，更在凱迪拉克全系SUV的陪伴下，對凱迪拉克這個品牌有了更多一層屬性的認知。
凱迪拉克為什么選擇了G7公路？
G7是中國國家高速公路網(wǎng)編號，也就是北京－烏魯木齊高速公路，簡稱京新高速。 連接了烏魯木齊和北京的它不僅打通了橫貫中國的版圖，也成為了國家西部大開發(fā)的重要交通要道，全長2540公里。京新高速公路是亞洲投資最大的單體公路建設(shè)項目，也是當今世界上最長的沙漠高速公路。
談到著名的大跨度公路，美國的66號公路總是首當其沖被人提起，而隨著中國G7高速公路的全面開通，它的名聲可能有些不保。即便是我們要穿越的這一段路況，也能見到途經(jīng)的各種風光：草原、河流、森林 沙漠、戈壁、湖泊 冰川、高山、村莊、城市。
凱迪拉克公益試駕要在G7上做什么？
從2004年入華，凱迪拉克在為客戶帶來獨特豪華新體驗的同時，也不忘初心，牢記自己的社會責任，就像凱迪拉克的廣告詞說的：所有的偉大，源于一個勇敢的開始，正是從這一刻開始，凱迪拉克將攜旗下三大公益項目：守護G7沿線生態(tài)環(huán)境的小胡楊計劃和馭“沙”計劃、旨在賦能鄉(xiāng)村青年教師的“小獅子計劃”。
我們參與的這次主題正是守護G7沿線生態(tài)環(huán)境的小胡楊計劃和馭“沙”計劃中的烏魯木齊——哈密段，活動將通過沿線種植等公益活動，喚醒民眾對于荒漠化防治的意識、宣傳環(huán)保理念，助力改善G7公路新疆與內(nèi)蒙沿線荒漠化，將日常生活中的低碳舉動變成綠色能量守護夢想之路。
為什么是凱迪拉克SUV車型？
馳騁在G7高速公路可不是想當然的事情，肆意縱情怎么會那么容易，G7沿途雖然不僅有綠樹草甸、鶯歌燕舞，更有大漠戈壁、狂沙漫天，除了國內(nèi)的頂級賽事拉力賽之外，少有汽車品牌活動貫穿新疆全境。畢竟這對于車輛性能和可靠性有著非常嚴苛的要求。
而作為凱迪拉克品牌旗下的明星產(chǎn)品，SUV家族中各個都有著一身真本事，XT5的口碑不必多說，新問世的XT4也繼承了凱迪拉克品牌的優(yōu)秀基因，秉持豪華天性，追求運動本色，在凱迪拉克車系家族中，確實沒有比SUV更適合在G7公路“野”的車子了。
路線規(guī)劃了解一下：
安集海大峽谷
來程的10月15號當天用來整備，正式開始的行程從16日開始，第一天的行程，我們從克拉瑪依出發(fā)，途徑安集海大峽谷，最后到達石河子。在有著“油城”之稱的克拉瑪依，車隊安排妥當之后我們開始了一天的行程，伴隨我們一整天的是一臺凱迪拉克XT5 28E。
顧名思義，帶了E這個字母，自然就和電力脫不開干系。在環(huán)保政策愈發(fā)嚴苛的當下，如何節(jié)省能源成為了汽車廠商必要要面對的課題。拋開通用自身高效的油電混合動力不談，現(xiàn)在的輕混動概念似乎更容易被汽車廠商以及消費者接受。
而輕混這套系統(tǒng)，會讓電池系統(tǒng)更多地參與進汽車的驅(qū)動系統(tǒng)當中來，相當于一套加強的啟停系統(tǒng)。相比歐洲廠商的48V混動，通用則將這種輕混理念換了個思路，開發(fā)了90V電壓的輕混系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)相比48V系統(tǒng)來說顯著優(yōu)勢就是在于其電機可直接參與驅(qū)動，在很多起步狀態(tài)下，幾乎可以做到電動車的起步質(zhì)感。
通往安集海大峽谷的路途無比順暢，這種順暢并非內(nèi)地的道路通暢，而是道路本身就非常平直寬闊沒有起伏，如此好的道路條件，讓這臺2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)出了更加線性和平順的感覺。
而這臺9AT變速箱也是新款車型的一大改變，更小的轉(zhuǎn)速落差證明了這臺變速箱有著更加綿密的齒比，而在實際駕駛的過程中，它也實現(xiàn)了更低的巡航轉(zhuǎn)速，可以看得出來，有了基礎(chǔ)扭矩提供保障，這臺發(fā)動機有了對節(jié)油性更高的追求。在平直的道路上，時速達到90公里每小時便可掛上第九檔，而并非只是一個枯燥的數(shù)字展現(xiàn)。
輾轉(zhuǎn)幾個轉(zhuǎn)彎，之后，我們到達了今天路途中最為重要的一站：安集海大峽谷，就在我們還在望著地平線數(shù)著過路的石油開采機械的時候，它突然就出現(xiàn)在了我們面前。
初聽大峽谷，似乎感覺就應(yīng)該是兩座山夾著一道溝，而展現(xiàn)在我們面前的安集海大峽谷卻向我們展示了峽谷的另一種面貌：沒錯兒，直到親眼見到安集海大峽谷，才能理解，為什么很多第一次自駕的游客會與大峽谷擦肩而過，一腳油門跑進了天山，因為它藏得太隱秘了！
這道峽谷與印象中的峽谷一樣么？完全不同！與其說它是一道峽谷，倒不如說它更象是一條大地的裂縫，寬余千米，懸崖陡峭幾百米，就像一道疤痕，深深地刻在了通古特的皮膚之上。
翻看資料，這段南北走向的峽谷長約26公里，谷底最寬處達到了近500米，谷肩寬800-1000米，從谷底到谷肩高可達400米，峽谷上段海拔1700-1900米，下段1500-1200米，經(jīng)歷河流冰川沖刷，形成了階地密布為特征的大峽谷。
低頭向下，溝谷的底部的安集海河蜿蜒流淌，如同新疆很多的河流一樣，山頂?shù)难┧诨螅魈试诤拥榔溟g的水似乎被染上了五顏六色各種色調(diào)，青如瑪瑙，黃如金絲玉，綠如翡翠，他們順著不同的水脈會集與底部，像極了大地的血脈。
向山谷間行進的過程中都是一段砂石坑洼路段，這也對我們駕駛的XT5 28E的四驅(qū)系統(tǒng)提出了挑戰(zhàn)。
凱迪拉克XT5搭載了智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)，在前驅(qū)狀態(tài)下完全斷開與傳動軸的連接，后橋的兩個離合器也同時斷開讓后輪自由轉(zhuǎn)動，在駕駛模式選擇四驅(qū)之后，四驅(qū)系統(tǒng)更快的響應(yīng)速度保證了動力不流失，而SUV本身具有的通過性更是如虎添翼，應(yīng)付這段路程絲毫沒有拖泥帶水。
溝谷兩側(cè)的山體則是垂直而立的崖壁，一顆顆石礫擠擠挨挨地鑲嵌于其中，整個豎直面幾乎看不到黃土層，也因此如刀鋒切過一樣寸草不生。站立于如此陡峭險峻的峽谷旁，陣陣山風掠過峽谷撲面吹來，有恐高癥的朋友千萬不要去嘗試。
安集海峽谷做長時間逗留之后，車隊便開往下一個途徑地——石河子市。
通過非鋪裝路面，還是能感知到行駛質(zhì)感依舊是傳統(tǒng)豪華車的感覺，無論是底盤的回饋質(zhì)感，還是對于噪音的隔絕方面，XT5的表現(xiàn)都是同級別領(lǐng)先的水平。底盤的行駛質(zhì)感非常高，對于小振動的隔絕非常到位，路面上的小坑洼都能被懸掛很好的處理掉，并且在過減速帶時，它的前后軸反饋也比較一致，也不會有多余的振顫。
到達石河子之后，我們“獲贈”了一份神秘禮物，據(jù)說它和明日的行程安排有關(guān)系，這一瓶側(cè)柏的種子，是做什么用的呢？
此次凱迪拉克公益之行的重點項目之一是植樹，安集海峽谷游覽之后在石河子做一天的修整，車隊繼續(xù)開往奇臺踐行這一公益項目。
初秋的新疆已經(jīng)變得十分寒冷，恰逢冷空氣入侵，我們在今天的路程中經(jīng)歷了一整天的雨水天氣，凌冽的風吹打在車身上，車內(nèi)的氛圍卻異常溫暖，舒適性方面來看，我們試駕的XT5 28E各種加熱通風一應(yīng)俱全，三區(qū)域空調(diào)將車內(nèi)車外劃分為兩個世界，BOSE音響的絕佳音質(zhì)也都一并奉上。
而在關(guān)乎駕駛的駕駛方面，自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、行人預(yù)警也都沒有缺席，行車途中我們編隊行駛，ACC自適應(yīng)巡航能在方向盤上完成快捷設(shè)置，在調(diào)節(jié)好跟車距離之后，車輛便可跟隨前車，進入半自動駕駛模式，在道路標線不錯的情況下，車道保持輔助打開，駕車的疲憊感會大大降低。
我們行駛在烏奎高速上，顧名思義，這是一條貫通烏魯木齊到奎山的高速公路，“一帶一路”戰(zhàn)略正式落地之后，這條高速開始承擔更多的運力保障責任，路途的運輸車輛也逐漸多了起來，雙向四車道也正在經(jīng)歷改造變?yōu)殡p向八車道。
在G7沿線種下一顆公益之樹
但是，如何讓G7公路沿線風調(diào)雨順，讓這條處于絲綢之路經(jīng)濟帶維系物質(zhì)和人文交流的通途免受風沙和水土流失的侵蝕？
凱迪拉克攜旗下經(jīng)銷商，與中華環(huán)境保護基金會共同打造“馭”沙計劃，從往昔“漫卷狂風蝕春色，迷夢黃沙掩碧空”，到將來“風拂楊柳千頃綠，水潤桃杏萬園紅”，計劃在北疆奇臺種植樹木20.92萬株，栽種面積377.2畝，在南疆阿拉爾地區(qū)種植樹木41.06萬株，栽種面積1355畝。凱迪拉克將用實際行動實現(xiàn)一句話：綠水青山就是金山銀山。
與內(nèi)地春天種樹不同，初冬正是新疆栽種耐旱植物的好機會，入冬后的降雪為新疆帶來絕好的墑情，通過因地制宜的樹種選擇，“馭”沙計劃將打造 喬-灌-草三位一體的立體林帶，并確保種植林木的存活率達到85%以上。
我親手栽種了兩棵白榆樹，經(jīng)過種樹園丁的教學(xué)課程，掌握“一提二踏三埋土”的技術(shù)要求，以所打點為中心開挖直徑0.8米、深度0.6米見方的植樹穴，一半回填土之后輕輕拔樹舒展數(shù)目根莖，再回填土之后便完成了栽種工作。
科技是第一生產(chǎn)力，這句話不僅在凱迪拉克的車型上有著生動的演繹，在造林上也是如此。
凱迪拉克的林場通過用滴灌方式進行灌，保證了用水效率達90%以上，比傳統(tǒng)灌溉節(jié)水40-50%。通過合理灌溉制度和細致管護有效調(diào)控土壤水鹽運動，防止次生鹽漬化。
種樹并非一鏟子工程，凱迪拉克“馭”沙計劃利用科技手段與創(chuàng)新模式，守護夢想之路，道阻且長，堅持夢想的精神最為可貴。
行攝木壘胡楊林
于奇臺縣停留一晚，次日清晨，我們再次開往下一個目的地：木壘，去探尋另一個屹立千年的傳奇景觀：胡楊林。
木壘哈薩克自治縣是新疆維吾爾自治區(qū)昌吉回族自治州最東邊的一個縣，位于天山北麓，準噶爾盆地東南緣，奇臺縣以東，巴里坤縣以西，南倚天山，北與蒙古人民共和國交界，是個典型的邊境城市。
我們要拍攝的胡楊是一種比較高大的喬木，是西北及內(nèi)蒙古荒漠地區(qū)、鹽堿地重要的造林樹種。胡楊是最古老的一種楊樹，在一億三千多萬年前就開始在地球上生存，堪稱植物的“活化石”。
余秋雨曾贊美胡楊：胡楊樹一千年不死，死了一千年不倒，倒了一千年不朽，錚錚鐵骨千年鑄，不屈品質(zhì)萬年頌。也正因為此，胡楊樹又有“英雄樹”的美譽，頑強的性格、獨特的美，這不正是我們駐守邊疆軍人的品格嗎？
在大漠人的眼里，胡楊是抗風沙的英雄。因為它有土層中延伸半徑長達20—30米的龐大根系汲取地下水分，所以它能經(jīng)受大風動搖而不倒，而如果它被沙埋后，主枝干上還能能生不定芽長出大量的根，繼續(xù)生育，繼續(xù)活下去，繼續(xù)防風固沙，守衛(wèi)我們的G7公路，同樣有胡楊林的功勞。
我們游覽的木壘胡楊林，據(jù)說已經(jīng)存在了數(shù)千萬年之久，歷經(jīng)風雨滄桑，卻仍然保持著古的原始風貌，樹干如鋼筋鐵骨一樣錚錚矗立在戈壁灘上，即便是倒在地上的枯木，也有一股磅礴向上的氣勢，時刻展示著不屈不撓的精神。
而從近現(xiàn)代開始不久，隨著人類足跡的進一步延伸，不合理的開發(fā)極大的破壞了胡楊賴以生存的生態(tài)環(huán)境、胡楊特有的耐腐，即便枯死的胡楊樹干依然直立在戈壁荒漠之上，形成形態(tài)怪異的悲涼景觀。
凱迪拉克SUV起舞黑戈壁
胡楊林周圍是一大片的戈壁，黑色的石礫密密麻麻地鋪在上面，因此，這里也被人稱作“黑戈壁”，駕駛這凱迪拉克XT4，我們在這里進行了模擬賽道競速。
黑戈壁地看起來一馬平川，實則不然，我們測試的場地受鹽堿以及風化流水侵蝕較為嚴重，整個土地表面非常松軟，正常行走都會一腳下去陷到?jīng)]腳踝，更為糟糕的是地表這層不均勻分布的大小碎石，這對XT4的通過性以及四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度都是個不小的考驗。
雖然定位城市SUV，但是不可否認的是XT4還是有一定的越野基礎(chǔ)，首先在于有著長4600mm、寬1881mm和高1627mm的車身尺寸，其次，XT4的空載離地間隙為200mm，較長的懸掛行程和四驅(qū)系統(tǒng)的加入進一步增強了XT4的通過性。
得益于177千瓦的強悍性能，XT4的起步?jīng)]有絲毫拖泥帶水，地板油起步的瞬間動力輸出非常兇悍，即便是245的寬胎也承受不住輸出的扭矩出現(xiàn)了打滑，不過ESP的介入并不會嚴重限制動力，僅在車頭方向做出小幅度修正之后隨即對動力進行釋放，保證每一分動力的輸出都有價值。
精心設(shè)計的戈壁賽道中，可快速調(diào)節(jié)后軸左右輪之間0-100%動力自由分配的Twin-Clutch雙離合后驅(qū)單元，是XT4征戰(zhàn)賽道的信心所在，賽道上我們使用了四驅(qū)模式，輕微地控制油門和轉(zhuǎn)向，砂石和空虛的表層土殼都不在話下，XT4總能在第一時間抓住地面，給你充足的動力輸出方向。
這段小賽道圈出了一個發(fā)卡彎道，彎中的XT4動作幾乎完美，高速過彎的過程中，車身的姿態(tài)始終保持在可控的范圍內(nèi)，懸掛的支撐性絲毫不輸給普通轎車，值得稱贊的是，XT4的懸掛還是繼承了凱迪拉克家族的優(yōu)秀基因，對大小坑洼的處理一步到位，不論對駕駛員的信心還是舒適度的照顧都非常到位。
探秘大漠“魔鬼城”
在廣袤的新疆開車，不僅是一種享受，更是一種挑戰(zhàn)，高溫的天氣不僅會苛刻考驗車輛的素質(zhì)，對駕駛員方向感的考察同樣嚴格，我們最后一站經(jīng)歷的哈密魔鬼城即是如此。
魔鬼城是雅丹地貌的俗稱，是一種獨特的風蝕地貌，“雅丹”一詞本身源于維吾爾語的“雅爾當”，即陡峻的土丘，山體在在干旱和大風環(huán)境下形成的風蝕地貌，遠遠看上去像是城堡一般，每當狂風經(jīng)過，穿梭于怪石間的風會發(fā)出鬼哭狼嚎般的聲響，更為它增添了某種駭人的成分，“魔鬼城”的稱號便由此而來。
遠眺魔鬼城，雖只經(jīng)自然雕刻，但輝煌程度絲毫不差古埃及金字塔，參差不齊的風蝕石柱、石壁、石蘑菇等等坐落在廣闊的沙漠中，身形偉岸高大挺拔，側(cè)面被橫風刻出的道道痕跡如同刀鑿斧刻一般，在大自然的風雨洗禮下形成了如此震撼人心的杰作，不禁讓人贊嘆自然的力量。
我們的凱迪拉克車隊穿梭在魔鬼城的戈壁沙灘，仿佛駛進一座沒有出口卻到處都是通途的迷宮，這里的面積著實很大，風蝕城堡和荒漠連成一片，在尋找路途的當口稍不注意就會迷失方向，在新疆的大漠中，魔鬼城是一片名副其實的死亡之地，在這里光怪陸離的傳說未間斷過。
時至傍晚，橙黃色的夕陽的余暉讓整個沙漠都披上了猶如蟬翼一般的薄紗，勾勒出遠處魔鬼城堡金色的輪廓，遠處大漠騰起的沙土在朦朧中透露出一股肅殺的氣息。迷宮一般的魔鬼城中，伴隨著發(fā)動機的怒吼，汽車風馳電掣一樣劃破寂靜的塞外天空，車尾卷起的黃沙蕩滌出一道道塵煙，這一片荒無人煙的孤城，多了幾分熱鬧。
隨著哈密魔鬼城之行的順利結(jié)束，本次活動也正式臨近尾聲，數(shù)日的行程中，我們不僅領(lǐng)略到G7公路新疆段沿途秀美山川的壯麗，也見證了凱迪拉克SUV家族驚艷的產(chǎn)品實力和出眾的可靠性。
在幾日的活動中，公益二字始終是伴隨著我們行程的關(guān)鍵字，利用科技手段與創(chuàng)新模式助力改善G7公路新疆沿線荒漠化，將日常生活中的低碳舉動變成綠色能量守護夢想之路。從此之后，我們也可以自豪地宣布：祖國的大西北，有我們親自種下的一顆樹。
種一小顆樹只是一個開始，為在守護G7公路沿途，凱迪拉克品牌的每一個公益項目都是一份力量，凱迪拉克人的每個點滴行動都值得尊敬。正如凱迪拉克的品牌宣言一樣：所有的偉大，源于一個勇敢的開始，守護G7，正是凱迪拉克公益勇敢開始的第一步。
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