斑馬斑馬你替換微軟啦 測(cè)2019款福特翼虎
發(fā)布時(shí)間：2018-12-27
斑馬，斑馬，你實(shí)現(xiàn)智能化。
再給我看看你帶來(lái)的變化。
斑馬，斑馬，跟福特合作啦。
一定也是個(gè)動(dòng)人的故事啊。--改編自宋冬野《斑馬斑馬》。
從2012年長(zhǎng)安福特翼虎正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始，翼虎就一直用著由福特和微軟共同研發(fā)的SYNC系統(tǒng)。而且在CD進(jìn)碟口下方，也一直保留著“POWERED BY Microsoft”的金屬銘牌。后來(lái)，系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了SYNC 2到SYNC 3的升級(jí)，黑莓QNX平臺(tái)取代windows等等。
而如今，在2019款長(zhǎng)安福特翼虎上，隨著10寸中控屏加入，操作系統(tǒng)也換成了由斑馬智行主導(dǎo)的全新互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)。同時(shí)，也讓翼虎再添加了一個(gè)智能互聯(lián)SUV的標(biāo)簽。
雖然換裝了全新智能互聯(lián)系統(tǒng)，但是2019款翼虎的售價(jià)依然與老款車(chē)型相同。在11月1日，2019款翼虎已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間依然是16.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)元。
| 2019款長(zhǎng)安福特翼虎 | |
|---|---|
| 車(chē)型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| EcoBoost 180 兩驅(qū)精翼型 | 16.98 |
| EcoBoost 180 兩驅(qū)鉑翼型 | 17.98 |
| EcoBoost 180 兩驅(qū)豪翼型 | 19.28 |
| EcoBoost 245 四驅(qū)豪翼型 | 21.98 |
| EcoBoost 245 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型 | 22.98 |
| EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型 | 24.98 |
來(lái)到2019款翼虎的車(chē)內(nèi)，雖然還是熟悉的氛圍。但你的第一眼一定會(huì)被這塊全新的10寸中控顯示屏所吸引。時(shí)隔六年之后，翼虎迎來(lái)一次科技化的蛻變。
空間方面，剛才已經(jīng)說(shuō)過(guò)了2019款車(chē)型與現(xiàn)款車(chē)型的車(chē)身尺寸相同，但針對(duì)后排空間方面進(jìn)行了優(yōu)化，那現(xiàn)在咱們來(lái)看一下究竟乘坐空間表現(xiàn)如何。
此次我們測(cè)試的車(chē)型為2019款 EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型，配備2.0T渦輪增壓全鋁直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩為350Nm。配備雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)和雙渦流技術(shù)。
依然采用6速手自一體變速器，服役多年，經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化，依然表現(xiàn)的很不錯(cuò)了。不用羨慕家族里8AT、10AT，適合的才是最好的。
我喜歡先從油門(mén)踏板的設(shè)定說(shuō)起，因?yàn)槊慨?dāng)換車(chē)駕駛時(shí)，都要先摸一摸它的秉性。雖然都趴在哪，但你根本猜不透它是貓還是虎。翼虎的油門(mén)設(shè)定相比于老款，在踏板力度和反饋方面做過(guò)優(yōu)化，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是踏板深度和所呈現(xiàn)的加速度是相符合的，取消了過(guò)于激進(jìn)的反饋模式。
發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩輸出區(qū)間為1750-4000rpm，寬泛的輸出平臺(tái)能夠讓2019款翼虎擁有更充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。不需要深踩油門(mén)踏板，就已經(jīng)可能激發(fā)最大潛能。渦輪在1750rpm時(shí)介入的很低調(diào)，不會(huì)有明顯的突兀感傳遞給駕駛者。
服役多年的6AT變速器表現(xiàn)依然穩(wěn)健，在以D擋日常行駛中，換擋足夠平順，換擋速度也不拖沓，可能很好的理解駕駛者的意圖。在非急加速狀態(tài)下，變速器會(huì)控制在2500rpm時(shí)換擋。在S擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)變得很亢奮，響應(yīng)速度變得非常積極。
在半腳油門(mén)的狀態(tài)下，6AT會(huì)快速做出降擋動(dòng)作，動(dòng)力銜接不會(huì)出現(xiàn)遲疑。但要是在全力踩下油門(mén)的狀態(tài)下，變速器需要短暫思考之后再建檔，并爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩。
總體來(lái)說(shuō)這套EcoBoost 2.0T +6AT動(dòng)力組合匹配程度在同級(jí)車(chē)型中完全算的上是優(yōu)秀水平了。除了城市日常代步，跑個(gè)長(zhǎng)途上個(gè)高速中后段加速能力也根本不會(huì)出現(xiàn)乏力狀態(tài)。而且頂配車(chē)型還配有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，設(shè)定好跟車(chē)距離，享受在路上的感覺(jué)。
轉(zhuǎn)向方面，翼虎低速時(shí)的轉(zhuǎn)向力度屬于偏輕一類(lèi)，擺脫了美系車(chē)固有的標(biāo)簽。對(duì)于以城市為主要使用區(qū)域的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，偏輕的設(shè)定可以大大緩解駕駛疲勞，尤其更適合女孩。德系車(chē)的轉(zhuǎn)向力度就相對(duì)偏沉，不過(guò)也是看個(gè)人喜好了。
翼虎的整體定位還是有一定的運(yùn)動(dòng)特性在內(nèi)的，所以避震的調(diào)教初段擁有不錯(cuò)的支撐性。可以有效抑制側(cè)傾的出現(xiàn)，而且對(duì)于動(dòng)力充沛的翼虎來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾的抑制則更為重要。當(dāng)然初段支撐好的代價(jià)就是，對(duì)于路面上溝坎等顛簸傳遞會(huì)較為明顯了。
總結(jié)：
2019款翼虎其實(shí)動(dòng)力表現(xiàn)依然還是我們熟悉的樣子，倒是這個(gè)全新的前臉和全新10寸中控顯示屏帶來(lái)煥然一新的感覺(jué)。造型的改變，讓翼虎更虎虎生威。而配有斑馬智行系統(tǒng)的全新互聯(lián)網(wǎng)智聯(lián)系統(tǒng)呢，又讓翼虎變的更智能、更懂車(chē)主的心，就像是一頭老虎依偎在主人身邊的感覺(jué)。
新款翼虎的價(jià)格與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，而在原有基礎(chǔ)上增加的這些配置大大提升了翼虎自身的競(jìng)爭(zhēng)力。相比于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，翼虎除了設(shè)計(jì)、動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)，又率先加入了互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)。如虎添翼，名副其實(shí)。
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