性價比是核心競爭力 體驗東風風行T5
發布時間：2018-11-06
前段時間，我的同事是試駕了東風風行T5，如果想看，可以直接點擊《優勢很明顯 細節待完善 試駕東風風行T5》。回來之后，他對這款車的評價還是很高的，作為一款自主品牌的車型，可以明顯的感覺到核心硬件以及配置的提升。這也就意味著，以前只擅長打價格戰的自主品牌車型，現在有了自己的產品力，除了價格這個優勢之外，在產品本身也變得越來越好了。這次我又有了一次體驗東風風行T5的機會，而且還是個小長途體驗，這樣一來讓我有更多的機會去駕駛這款車，感受一下它到底有怎樣的表現。
東風風行T5這款車目前在售的共有三種動力11款配置，其中入門的1.5T車型有6款配置可選，售價在8.49萬-11.99萬元之間。之后是1.8T車型，只有兩款配置，售價為9.29萬-10.19萬元。此次試駕的是1.6T車型，共有3個配置可選，售價為11.69萬-13.59萬元之間。從東風風行T5的車型分布上看，銷售主力是價格更實惠的1.5T車型。
靜態回顧
這次體驗的是1.6T車型，新車搭載了一臺1.6TD渦輪增壓缸內直噴發動機，這款發動機是由寶馬授權生產的。賬面數據方面，這款發動機的最大輸出功率為150kW，峰值扭矩達到了280Nm，即便是和1.8T發動機相比，最大功率和扭矩都分別高了29kW和40Nm。此外，這款發動機還具備了很多比較領先的技術，如雙通道渦輪增壓和連續可變氣門升程技術等等。
傳動系統方面，風行T5提供了三種變速箱，其中1.5T車型采用了6速手動變速箱和CVT變速箱，1.8T車型僅提供了6MT變速箱，而這次試駕的1.6T車型則全系配備的是7速雙離合變速箱。
風行T5的油門踏板回彈力度很輕，很適合在城市中駕駛，即便是長時間堵車的情況下，也不會感覺到太疲憊。油門的調校初段設定了一點曠量，主要的目的是幫助駕駛者留有適應的區間，避免一點油門就往前竄的現象，這也比較符合風行T5城市用車的定位。油門進入中段之后，動力的響應會相對積極一些，此時也可以感覺到動力有所提升。剎車踏板的位置不是很高，這一點我比較喜歡，剎車的初段就可以感受到比較強的制動力，可以給你很強的駕駛信心。
這臺由寶馬授權的1.6T發動機可以說是全車的一大亮點了，這臺發動機的參數在自主品牌的車型中絕對屬于靠前的水準，即便是拿到合資陣營里，也絕不弱。尤其是這臺1.6T發動機在低扭上的表現，非常搶眼。1600轉時，便可以迸發出280Nm的全部扭矩，更低的起壓點幫助車輛獲得了更好的低扭表現。當發動機的轉速達到4000轉時，動力才會有所降低，更為寬泛的最大扭矩輸出平臺，也使得風行T5在持續加速能力上也有著不錯的表現。
說到雙離合變速箱，換擋速度快是其一大優勢，但與此同時，很多雙離合變速箱都會有換擋頓挫的缺點。在實際的駕駛體驗中，風行T5的這款7速雙離合變速箱的表現還是很穩定的，即便是在堵車時，低擋位間反復切換的情況下，也只是出現了偶爾的闖動，而且幅度在可以接受的范圍之內。
風行T5采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，這種組合形式在這個級別的車型中比較常見，但大多是在合資車型上，對于一款自主品牌車型而言，多連桿式的后懸掛還是很有誠意的。懸掛的調校相對偏軟，這也符合風行T5主打城市的定位，在面對一些不好的路況時，懸掛系統可以比較輕松的過濾掉路面帶來的顛簸，車身在轉彎時的側傾也在可以接受的范圍之內。
總結：性價比是關鍵 1.6T真不錯
風行T5給我留下了兩個比較深刻的印象，這兩個印象也是其最大的競爭優勢。第一就是性價比，風行T5的售價在這個級別的車型中屬于相對較低的，畢竟一款緊湊級的SUV，頂配也只有13萬多，還是可以讓絕大多數人接受的。當然，只是價格低很難在現在的市場上站住腳，要有產品力才可以，風行T5通過提升自身整體的質感以及各方面的細節把控，將自身的產品力進行了提升，結合不錯的價格，擁有了很不錯的性價比。
其次就是這臺1.6T發動機了，這臺由寶馬授權的1.6T發動機各方面的表現都非常均衡，雖然沒有那么澎湃的動力，但也很難讓你找出什么短板，這對定位在城市SUV的風行T5而言，才是最為重要的。
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