繼續(xù)拉長(zhǎng)陣線(xiàn) 給你更多的選擇 測(cè)奧迪Q2L
發(fā)布時(shí)間：2018-11-05
就在上個(gè)月，奧迪旗下又一款全新車(chē)型正式在國(guó)內(nèi)上市，它就是Q2L。作為一款全新的小型SUV，Q2L的定位稍低于Q3，從而進(jìn)一步拉長(zhǎng)了奧迪整個(gè)SUV陣線(xiàn)，給消費(fèi)者提供了更多樣化的選擇。
奧迪Q2L作為比Q3定位稍低一些的車(chē)型，售價(jià)方面自然也會(huì)相對(duì)便宜一點(diǎn)點(diǎn)，新車(chē)的售價(jià)區(qū)間在21.77萬(wàn)-27.9萬(wàn)元之間，相比Q3起售價(jià)低了不到3萬(wàn)元。此外，與Q3不同的是，目前Q2L只提供了1.4T一種動(dòng)力選擇，并沒(méi)有2.0T車(chē)型。接下來(lái)，就讓我們?nèi)タ纯碤2L這款?yuàn)W迪的全新小型SUV有著怎樣的實(shí)力。
在此之前，我的同事已經(jīng)在上市后的第一時(shí)間對(duì)奧迪Q2L這款車(chē)進(jìn)行了試駕，并撰寫(xiě)了詳細(xì)的試駕內(nèi)容，所以本篇文章作為補(bǔ)充，我們主要圍繞著駕駛感受和性能測(cè)試兩個(gè)方面進(jìn)行，如果想要了解更多的靜態(tài)解析內(nèi)容，可直接點(diǎn)擊《試駕奧迪全新Q2L 我可是豪華品牌》。
更像是跨界車(chē)型 劍指GLA
擁有奧迪純正家族血統(tǒng)
說(shuō)到小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那大眾系的1.4T自然是最具代表性的了。目前位置，全新Q2L全系搭載的都是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為110kW，峰值扭矩為250Nm。這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是該級(jí)別中的標(biāo)桿產(chǎn)品了，它早已經(jīng)在各款熱銷(xiāo)的大眾及奧迪車(chē)型上廣泛的運(yùn)用多年。從賬面數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)在同級(jí)別的競(jìng)品中也屬于領(lǐng)先的水平。與主要競(jìng)品寶馬的那臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率和扭矩分別高了10kW和30Nm。至于奔馳GLA所搭載的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，也只是在功率方面高了5kW，扭矩兩者完全相同。
說(shuō)完了發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)賮?lái)聊聊變速箱。全新奧迪Q2L匹配的是7速S tronic雙離合變速箱，相信對(duì)這款變速箱大家也一定不會(huì)感到陌生吧。
奧迪Q2L采用了懸吊式的油門(mén)踏板，腳感非常輕盈，很適合在城市中駕駛。油門(mén)的調(diào)校非常奧迪，初段就會(huì)讓你感覺(jué)到動(dòng)力的存在，油門(mén)幾乎沒(méi)有設(shè)定什么曠量，只不過(guò)初段的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)稍微放緩一些，這樣可以給你一定的適應(yīng)區(qū)間。油門(mén)進(jìn)入到中段之后，你可以明顯的感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)力，此時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)也會(huì)更加積極。剎車(chē)的調(diào)校同樣比較機(jī)敏，一踩就有，這樣的調(diào)校方式可能會(huì)需要一定的適應(yīng)時(shí)間。
其實(shí)聊這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)是老生常談了，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在市場(chǎng)上打拼多年，是一款非常成熟的產(chǎn)品了?？梢哉f(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一款非常典型的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，起壓時(shí)非常明顯，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)的起壓點(diǎn)并不算很低，但起壓時(shí)的推背感還是可以征服很多年輕人的，當(dāng)然隨之整個(gè)駕駛過(guò)程的平順性也會(huì)因此而稍稍打了一些折扣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1750轉(zhuǎn)時(shí)，便會(huì)輸出250Nm的最大扭矩，直到3000轉(zhuǎn)才會(huì)降低。從最大扭矩的輸出平臺(tái)上看，奧迪的這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稍窄了一些。從實(shí)際的駕駛感受上看，這款車(chē)在城市中駕駛很適合，如果長(zhǎng)途駕駛的話(huà)，可能受排量的影響，中高速區(qū)間的持續(xù)加速能力會(huì)稍稍弱了一些。
說(shuō)到了雙離合變速箱，最大優(yōu)勢(shì)就是換擋速度快的驚人，因?yàn)槟憧梢岳斫鉃橛肋h(yuǎn)有一個(gè)擋位在standby，有準(zhǔn)備的總比沒(méi)準(zhǔn)備的要快。但此前雙離合變速箱的平順性受到了很多人的詬病，尤其是在堵車(chē)時(shí)，2、3擋這種低擋位間頻繁切換時(shí)的頓挫感讓人產(chǎn)生不適。但經(jīng)過(guò)這次的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，Q2L的這臺(tái)7速雙離合變速箱并不存在這個(gè)問(wèn)題，至少在新車(chē)的階段，這臺(tái)變速箱即便是在堵車(chē)時(shí)，也不會(huì)由于走走停停而產(chǎn)生換擋闖動(dòng)的顯現(xiàn)，整個(gè)換擋過(guò)程在你還沒(méi)有注意到的時(shí)候就已經(jīng)結(jié)束了。
Q2L采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，這種懸掛的組合形式在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型上還是很常見(jiàn)的。新車(chē)懸掛的調(diào)校稍稍有些偏硬，在經(jīng)過(guò)一些非鋪裝路面或是減速帶時(shí)，可以明顯的感覺(jué)到一些路面帶來(lái)的顛簸可以傳遞到車(chē)內(nèi)，但程度在可以接受的范圍之內(nèi)。當(dāng)然，也正是因?yàn)檫@種懸掛的支撐性表現(xiàn)，使得Q2L在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾非常小，懸掛對(duì)于車(chē)輛的支撐性非常不錯(cuò)，這一點(diǎn)在后面的繞樁測(cè)試中也可以看到。
采用電子助力的奧迪Q2L方向盤(pán)很輕，這也很符合奧迪一向的設(shè)定方式，即便你是一位女性駕駛者，也絕對(duì)不用擔(dān)心。方向盤(pán)兩端存在細(xì)微的曠量，轉(zhuǎn)向也會(huì)稍有延遲，但程度不會(huì)對(duì)日常的駕駛產(chǎn)生什么影響，這畢竟是一款主打家用的城市SUV，所以這也是情有可原的。
總結(jié)：靠臉吃飯 與Q3互成犄角之勢(shì)
還記得當(dāng)時(shí)奧迪剛剛推出Q3的時(shí)候，就把它的受眾人群定位在都市年輕人。而Q2L的到來(lái)看似和Q3的市場(chǎng)起了沖突，有點(diǎn)搶自家飯碗的嫌疑，但如果你仔細(xì)想想的話(huà)，其實(shí)完全不是這樣。Q2L非但沒(méi)有搶占Q3的市場(chǎng)，還憑借著自身更加大膽的設(shè)計(jì)以及相對(duì)低一些的價(jià)格，與Q3形成了掎角之勢(shì)，從而對(duì)奔馳GLA和寶馬X1等競(jìng)品造成更大的威脅。
換句話(huà)說(shuō)，如果你喜歡更為有特點(diǎn)的造型，也許你之前會(huì)選擇GLA，因?yàn)榈桶脑O(shè)計(jì)讓GLA更像是一款跨界SUV，而現(xiàn)在你多了一種選擇，而且還要比GLA便宜很多，那么你為什么不選呢？
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