重新定位 售價更低 試駕全新瑞虎5x 1.5L
發布時間：2018-10-28
2018年10月27日，奇瑞新增SUV產品瑞虎5x 1.5L正式上市。瑞虎5x 1.5L提供兩種動力總成共七種不同版型，售價為6.59萬-9.09萬元。新車型從用戶實際用車角度出發，配備了1.5L動力總成的版本，并且在科技配置方面進行了升級。新配備的動力總成讓整車成本降低，從而擁有更低的起售價。同時還有低油耗，低故障率，低保養費用等優勢。同時新車型在科技配置上進行了升級，意吸引更多都市年輕人的關注。
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新款車型長寬高分別為4358*1830*1670，軸距為2630，單位mm。
新款車型承襲了“Life in Motion3.0”的瑞虎家族全新設計理念，整體外觀和瑞虎8靠攏，相比老款更標新立異的造型，新款車型顯得更加成熟。
新款車型配備了一塊9寸多媒體中控屏，內置網絡，可以實現在線音樂，導航功能，除此之外還可以實現手機互聯。值得一提的是該觸控屏還可以選裝手勢感應，可以通過手勢控制車輛。無論是語音還是手勢控制都是在彌補觸控屏的操作不便，但筆者認為最好的方式還是保留實體按鍵最為方面快捷。
1.5T搭配雙離合變速器的動力總成確實擁有不錯的加速感受，但由于雙離合的特性，這套動力總成在城市擁堵路況下會變的不舒服。
新加入的動力總成與艾瑞澤5相同，代號SQRE4G15B型1.5升自然吸氣發動機，最大功率116馬力，搭配5速手動和CVT無級變速箱。這套動力總成開起來會讓駕駛者非常佛系，讓你不愿意激烈駕駛。這種感受就像我在健身房硬拉100kg，拉這種超負荷的重量時我會大喊一聲，然后杠鈴依然紋絲不動，漸漸的我便不愿發出那聲嘶吼，感覺挺沒面子的。
雖說這套動力總成在加速方面不如1.5t加雙離合優秀，但在城市擁堵路況的平順性以及燃油經濟性方面表現更好，其實對于一臺城市SUV來說，更平順，更省油，故障率與維護成本更低這些優點遠大于加速感受。
本次試駕新車后懸掛改為扭力梁式，很多人會擔心它的舒適性和操控性會有影像，首先說說操控性。前置前驅車型在彎道總會出現推頭，很多改裝車都會改裝加粗的后防傾桿去改善推頭，相比多連桿后懸掛來說，扭力梁式后懸掛相當于天生就有一根超級粗的后防傾桿，所以本次試駕車型在轉向時，車尾會更加積極，但理論上車尾的穩定性相比多連桿式后懸掛會有一些退步。
舒適性方面，在平整的柏油路面與多連桿幾乎沒有什么差別，但在顛簸路面且坐在后排，就會感覺不太舒服了。夸張一點說，屁股就像在摸麻將牌，壓過的是污水井蓋還是電力井蓋我都能分的出來。所以說，在爛路行駛還是要把速度降低來提升舒適性。
轉向手感方面首先要夸一下新車的方向盤，粗細和表面材質都非常棒，筆者認為可以媲美寶馬3系的手感。轉向力度適中，初段有輕微的虛位（幾乎感覺不到），整車開起來偏歐洲車的風格。最后說一下剎車的感受，這類偏城市設定的車型剎車初段都會有點虛位，深踩后的制動力尚可，但剎車踏板深踩的時候感覺像踩在一個皮球上，這種回彈并不是來自ABS，感覺不是很舒服。
編輯總結：有一句話叫選擇比努力更重要，我覺得這句話很扯，因為選擇與努力是并行的，首先要有正確的選擇再加上不懈的努力才可以做出優秀的產品。這次奇瑞做了正確的選擇，瑞虎5x可以當作產品線的豐富，也可以當作針對潛在客戶更細化的產品，還可以當作一次很有價值的嘗試。當然，這臺車還不夠優秀，很多細節需要進一步完善，相信奇瑞未來會對這款車型加注更多的努力，最終打造出優秀的產品。
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