吸引年輕人目光 試駕奇瑞艾瑞澤EX
發布時間：2018-10-25
隨著轎車市場的細分程度越來越高，艾瑞澤EX作為奇瑞雙車布局中的入門級轎車。憑借著動感而精致的造型，不錯的空間表現以及智能網聯系統的加持，有望在6萬元級別轎車市場中成為“爆款”。而今天我們的任務就是來到成都，通過靜態體驗和道路試駕切身感受一下這款物美價廉的新車能否做到讓大家滿意。
艾瑞澤EX作為艾瑞澤5的中期改款車型，變化的地方不算太多。外形上依舊是延續著之前設計語言，線條都不是很有力量感，主要呈現出一種飽滿的感覺。
六邊形的前格柵面積很大，內部采用蜂窩狀的設計，不難看出設計師想通過這兩點提升運動感。車頭使用一條銀色鍍鉻條貫穿車頭，拉伸橫向的視覺寬度。
前大燈為鹵素光源，遠近光一體且帶有透鏡，同級別大多數緊湊型車也都是這個配置。
前包圍采用了全新的設計，讓其看上去要更加偏向于運動一些。帶狀的LED日間行車燈位于保險杠兩側，點亮后效果不錯。
車身側面看起來很緊湊，短小的車尾帶有一點溜背設計，往往這種造型會營造出動感的效果。
造型圓潤的雙色后視鏡上集成了LED轉向燈，視覺效果出色，同時鏡面的可視面積也很大。
車門把手采用了與車身同色的設計，高配提供無鑰匙進入和一鍵啟動功能，大大提升用車的便利性。
17寸的輪圈放在這樣一臺小車上很提氣，搭配五輻花瓣式的輪圈，視覺效果美觀大方。輪胎品牌為朝陽，尺寸為205/50 R17。
緊湊的車尾和微微上翹的 “小鴨尾”，讓它看上去更加動感。兩側尾燈以銀色鍍鉻飾條連接，對車尾進行層次的劃分，不僅增加尾部層次感，也很好的和車頭相呼應。
尾燈進行了熏黑處理，內部的LED光帶點亮后擁有很高的辨識度。
內飾造型做了年輕化升級，純黑的配色搭配大面積銀色金屬紋理飾板，質感十分出色。
三輻式方向盤造型飽滿，握感十分扎實。兩側帶有多功能按鍵，支持多媒體控制、藍牙電話、定速巡航等功能。
雙圓式儀表盤黑底白字的設計讀取清晰，中間的7英寸液晶屏可以提供豐富的行車信息。
8英寸的多媒體大屏搭載雄獅智云系統，其涵蓋了音樂、天氣、新聞、導航、Wi-Fi、手機互聯等諸多功能，很對年輕消費者的口味。
空調控制區為觸控式，手指按上去并沒有物理回饋，但反應速度還是可以的，空調信息會即時出現在中控屏上。
中控臺底部的儲物槽內提供點煙器、兩個USB接口，方便外部設備接駁。
座椅采用皮質包裹，乘坐舒適的同時具有一定的支撐性。駕駛席支持六向手動調節。
身高176cm的駕駛員在座椅調整好適合的駕駛坐姿后，頭部有一拳空間；
保持前排座椅調節不變，同樣的體驗者坐在后排體驗時，頭部空間有一拳剩余，而腿部空間則超過一拳四指。
后備廂的標準容積為430L，內部空間十分齊整。后排座椅可以整體放倒，空間能夠得到延展。
動力部分，艾瑞澤EX全系搭載1.5L發動機，最大功率為116馬力，峰值扭矩為141牛米。
在傳動系統部分，匹配的是5速手動變速箱以及CVT變速箱。
1.5L發動機的動力數據不錯，在城市中駕駛時，驅動這臺車很輕松。不過你也不能對它有太大的期望，日常代步沒問題，這點是可以放心的。
油門踏板初段輕快有余，但中后段的提速就不如之前那么干脆了。車速來到60km/h之后，繼續提速需要適當的深踩油門。
模擬7速的CVT變速箱大多數情況下都會保持著比較低的轉速，如果想獲得更強的動力輸出，更深的油門是必須的，此時發動機轉速超過3000rpm之后會有比較明顯的發力。
扭力梁式后懸架聽起來不是那么高級，不過調校還是挺顯功力，保證舒服的同時也有一定路感，跑起來并不顯得廉價。
轉向助力不輕但很線性，回正力足夠但不彈手，中間位置的虛位比較明顯，指向性一般，典型的家用車調校。
總體來講，瑞澤EX途在日常駕駛的狀態下，能夠保證夠用的動力，而且動力輸出很平順。如果你想要激情，我可以很負責的說艾瑞澤EX給不了你，但是又有多少人會對它的需求是激情呢，舒適、平順才是它最大的追求。用于日常代步，艾瑞澤EX可以給你帶來不錯的駕駛感受，并且這次改頭換面之后，也帶來了更加協調、時尚的造型，內飾部分的科技感也有大幅提升，5.99-8.29萬的售價作為年輕人的第一臺車，還是一個不錯的選擇。
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