廣汽傳祺家族場地試駕 兼顧舒適和操控
發(fā)布時間：2018-10-21
2018年10月20日，廣汽傳祺“沒有彎道的傳祺世界”第8季迎來了北京站。為了讓參與者更清楚、直觀地感受廣汽傳祺的的全新底盤、動力總成和SUV車型的越野性能，主辦方不僅進(jìn)行了相關(guān)產(chǎn)品的靜態(tài)展示及講解，更專門設(shè)置了動態(tài)試駕環(huán)節(jié)，最后還請來柳石教授為大家講解安全駕駛課程，接下來就請跟隨我一起去體驗一下。
通過枕木路轉(zhuǎn)速只需要保持在1500rpm，便可以輕松越過。不過在試駕過程中，當(dāng)車輛處于往下走的趨勢時，由于前方視線受到影響，駕駛員此時一定要保持住方向盤，即使車輪出現(xiàn)打滑也要穩(wěn)住方向。
大角度爬坡此環(huán)節(jié)考驗車輛的攀爬能力，雖然看似簡單，但是如果方法不對，很難攀爬上去。這里要注意的是，面對此路況時，一定要先將其中一個前車輪進(jìn)行攀爬，因為此時打滑現(xiàn)象會大大降低。如果直接正面攀爬，前面兩個車輪面對濕滑的階梯，會出現(xiàn)嚴(yán)重打滑的現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛不能很順利的通過。
交叉軸此環(huán)節(jié)考驗車身的剛性，試駕過程中，可以說這算是最簡單的一個環(huán)節(jié)，只要方向保持好，即使一個車輪處于懸空狀態(tài)，其它三個輪胎也能牢牢抓住地，從而保證車輛以最好的姿態(tài)平穩(wěn)落地，整個底盤感覺非常緊致。
側(cè)坡環(huán)節(jié)考驗車輛的最大傾斜角度，需要注意的是假設(shè)車輛處于傾斜角度偏大的路面，車輛第一次攀爬沒有成功，導(dǎo)致側(cè)滑，一般人的反應(yīng)就是向側(cè)滑的另一側(cè)反打方向，切記，千萬不要這樣做，如果坡度太大，側(cè)滑的同時反打方向很容易造成車輛側(cè)翻，而如果順著側(cè)滑的方向輕打方向?qū)⒉粫a(chǎn)生側(cè)翻。
場地試駕中首先駕駛GA4車型，總體感覺GA4在這種連續(xù)極限過彎時懸掛的對車身的支撐不錯，韌性非常好，懸掛不僅僅會將車身拉回你的正常軌跡，快速回彈的懸掛會游刃有余的幫你處理各種險情。
傳祺GA4車型油門調(diào)校比較靈敏，發(fā)動機(jī)響應(yīng)非常積極，從外部看車輛加速時的姿態(tài)不錯，車頭上揚(yáng)幅度不大，后避震器對車身有良好的支撐，不過急剎時剎車由明顯的點頭情況，前避震器調(diào)校的還是比較軟，但是整體的韌性還是非常好的，總了來說車輛整體的動力以及操控性還是非常不錯的。
說完了GA4我們在一起聊聊GA6，在操控方面與GA4車型并沒有差別，整體的駕駛感受如出一轍，但由于車重的原因加速方面則并沒有GA4靈敏，整體的加速感受比較肉，不過對于一臺買菜車來說這樣的動力已經(jīng)完全足夠用了。
編輯總結(jié)：經(jīng)過簡單的體現(xiàn)之后，SUV展現(xiàn)了非常不錯的底盤調(diào)校功底，而所配備的全時四驅(qū)系統(tǒng)也幫助車輛輕松的完成了駝峰以及交叉軸等項目。而GA4以及GA6在繞樁及緊急并線中都有著較高的穩(wěn)定性。
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