旗下首款小型SUV 試駕東風(fēng)啟辰T60
發(fā)布時間：2018-10-21
最初的啟辰品牌，在大家腦海中的印象總像是日產(chǎn)的陪襯品。從日產(chǎn)手里拿車，改改外觀內(nèi)飾，然后上市銷售，這是啟辰品牌最初的營銷策略，也是很多合資品牌“大自主”浪潮下的一貫做法。不過時過境遷，現(xiàn)在再套用這套“拿來主義”恐怕是不行了。隨著合資品牌愈發(fā)的加入價格戰(zhàn)中，自主品牌當(dāng)然也要拿出自己獨家的作品來與之抗衡。而T60就是啟辰品牌旗下首個小型SUV。
作為旗下首款小型SUV，T60勢必要在外觀上多下一些功夫，畢竟抓人眼球的外觀能夠第一時間吸引到消費者的關(guān)注。極具棱角感的硬朗風(fēng)格是T60的主要設(shè)計基調(diào)。從頭至尾，你幾乎很難看到圓潤的線條，鉆石切割般鋒利的線條遍布車身的每一個角落。不同色的懸浮式車頂則營造了活潑時尚的氣息。
內(nèi)飾的視覺效果比較前衛(wèi)。主要體現(xiàn)在全液晶儀表、懸浮式的中控屏幕、觸控式的中控臺功能區(qū)域。雖然是一輛小型SUV，但T60在這種科技感方面絲毫不遜于一些更高一級的SUV車型。內(nèi)飾面板基本采用軟材質(zhì)包裹，還提供了運動化氛圍的碳纖維紋路面板，這也是這價位消費者比較鐘愛的內(nèi)飾風(fēng)格之一。
另外，T60還提供了一套智能語音交互系統(tǒng)。你可以用語音互換名字激活它，并可以跟它對話，從而實現(xiàn)利用語音控制車內(nèi)的大部分功能。并且它還配有手機終端，可遠程查看車輛與控制車輛，算這個級別中較為智能的車型了。
高配版車型提供了主駕駛位置的電動調(diào)節(jié)，副駕駛則依然是手動調(diào)節(jié)。座椅采用新潮的雙色皮革包裹，為車主打造更活躍的車內(nèi)空間。而在空間方面，作為小型SUV的T60有著十分令人滿意的表象，無論是前排還是后排，都能夠為駕乘人員提供非常充足的空間感。
啟辰T60全系均為一種動力配置，1.6L自然吸氣發(fā)動機配CVT變速箱或5擋手動變速箱。發(fā)動機和變速箱均來自日產(chǎn)。而這套1.6L+CVT的動力總成也算是在日產(chǎn)服役多年了，成熟度和可靠性比較經(jīng)得起考驗。
這臺發(fā)動機的動力感受其實我不說太多，你自己從進氣形式和功率扭矩的數(shù)值方面也能猜個大概了。開之前我就預(yù)設(shè)了一下，你別說，全中嘿。那是又線性又平順。在起步的前一腳油門下去的時候你會覺得這車動力還不錯啊，但其實也就這么一小會，隨后就回到了1.6L自吸應(yīng)該有的表現(xiàn)了。轉(zhuǎn)速升到四五千的時候，超車加速還算夠用了。但高速情況下的后段加速能力就非常一般了。好在這車比較輕，應(yīng)付日常駕駛的話，我覺得在這個價位里，完全沒啥毛病。當(dāng)然，你要是那種追求推背感的消費者，建議你的購車預(yù)算再加個五萬再看看別的車吧。
CVT變速箱的優(yōu)點我們就不一而再再而三的夸了，平順，那是真心平順，不能再順了，什么頓挫感都沒有。但這臺變速箱缺點也有。在你想大油門超車的時候，它并不能把轉(zhuǎn)速瞬間給你打到一個較高的范圍，像很多CVT變速箱那樣持續(xù)的在發(fā)動機最大功率點進行輸出，而是像AT變速箱一樣，按部就班的從3000多轉(zhuǎn)一點點升。不過破除這個BUG其實這輛車已經(jīng)給了你一個解決方案，它還有個L擋，轉(zhuǎn)速瞬間就飚上去了。
底盤的調(diào)校方向是沒有問題，也是這個級別和類型的車應(yīng)有的表現(xiàn)。它的整體取向是舒適的，柔軟的，我很喜歡。配合上這個比較順暢的動力總成，T60開起來會讓你很快的放松下來，用來帶著家人出游想必是非常好的選擇了。底盤的質(zhì)感并不高，但符合這個價位，沒有問題。懸掛的阻尼比較小，對于回彈和快速轉(zhuǎn)向輸入有些力不從心。試駕期間有約為20公里的純山路，急彎很多。車上滿載四人開的略快一些也比較令人滿意，會給你一定能的安定感，側(cè)傾控制只能說還算可以，有改進的空間。
總結(jié)：這臺車試駕下來有一個特別大的優(yōu)點，讓我特別驚喜，就是這臺自主品牌的車基本沒有硬傷。尤其是動力總成和行走機構(gòu)方面，這點尤為的難得。這是一臺能夠讓你非常舒適通勤出游的車，你不必為堵車時糟心的發(fā)動機變速箱邏輯而發(fā)愁，簡單從容是它給我最大的感受。而在多媒體互聯(lián)以及空間方面，這臺車也交上了一個比較令人滿意的答卷。不過對于預(yù)售價來說，我認為還是有點小貴，正式售價再低1-2萬或許更好。
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