八萬塊錢的車居然這么牛？除了它還有誰能做得到
發布時間：2018-10-20
作為奇瑞汽車“新生代”的代表作，艾瑞澤5曾創下了中國品牌轎車上市銷量增速最快的奇跡。艾瑞澤5一經問世便俘獲了很多“奇瑞粉”的心。作為自主品牌車型，能與合資車一較高下的并不多，艾瑞澤5就算一個。而在今年的10月10日，艾瑞澤5的換代車型艾瑞澤EX正式上市。5.99-8.29萬元的售價雖說相比較艾瑞澤5上漲了，但是艾瑞澤EX整體的產品力有了很大的提升。
就外觀整體來說，艾瑞澤EX和艾瑞澤5的差別不大，僅是在細節處進行了諸多提升。更具動感的前包圍設計、細節優化的霧燈設計以及諸多鍍鉻裝飾元素的應用都讓艾瑞澤EX看起來具有更強的整體性和更加運動時尚的外觀。
配置方面，艾瑞澤EX配備了大燈延遲關閉、全方位動態輔助倒車影像、定速巡航、車身電子穩定、牽引力控制、坡道輔助等，我們試駕的車型還配備了電動助力轉向系統。
艾瑞澤EX在內飾方面的提升更多的是關注在科技感與安全配置方面。三屏聯動的整體設計、貫穿式的空調出風口設計都讓艾瑞澤EX的內飾整體看起來更具質感。安全配置方面，艾瑞澤EX配備了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊（氣簾）、智能胎壓監視系統、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、ABS防抱死、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助等。相比較艾瑞澤5而言升級了10余項配置，更加人性化。
在試駕過程中，大腳油門急加速的情況下CVT的表現不算強勁，稍顯遲緩，尤其是高速行駛中加速超車，這種感覺更加明顯。不過在日常城市擁堵路面，動力輸出很容易被操控，油門調校的相對比較平順。繼續深踩油門，雖然動力還是源源不斷的輸出，但是轉速表飆升明顯，發動機噪音相較于渦輪增壓車型要稍小一些。
雖說在加速表現方面艾瑞澤EX的表現一般，但是在制動力方面艾瑞澤EX讓我感覺很驚喜。剎車介入靈敏，虛位幾乎可以忽略不計，可以說是隨踩隨有。在高速過彎的時候艾瑞澤EX提供了很好的側支撐性，有效抑制了車輛在過彎時的側傾角。不過在急剎急停的時候，車輛點頭明顯，前麥弗遜式獨立懸掛的后段支撐力一般。
這兩天成都的氣溫受連綿陰雨的影響，降到了10度左右，車輛在冷啟動時，發動機的噪音表現的很不錯，車速上到80KM/H后，發動機噪音漸漸明顯。雨天試駕更考驗車輛的操控性能，得益于朝陽SU318a H/T系列的輪胎，艾瑞澤EX在濕滑路面的行駛過程中，表現的非常驚艷，高速行駛中壓水也能快速排水，抓地力遠超預期。
在互聯網與人工智能飛速發展的今天，汽車行業也正在經歷著巨大的變革與挑戰。作為人類生活的重要組成部分，汽車早已從最初的“交通工具”變成了現在的“出行伙伴”。在艾瑞澤5的基礎上，艾瑞澤EX諸多改進也讓它的競爭力進一步提升。而作為備受關注的新一代“國民神車”，在艾瑞澤5的良好口碑和扎實的用戶基礎上，相信艾瑞澤EX能夠繼續延續艾瑞澤5的經典，為更多的“奇瑞粉”甚至是潛在用戶提供更加高質量的“出行伴侶”。
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