仍是臺內(nèi)秀外中的家用代步車 試駕奇瑞艾瑞澤EX
發(fā)布時(shí)間：2018-10-20
奇瑞汽車在經(jīng)歷了比較混亂的多車型、多品牌戰(zhàn)略后及時(shí)調(diào)整規(guī)劃，將其轎車產(chǎn)品線統(tǒng)一以艾瑞澤+數(shù)字的形式命名，艾瑞澤7、艾瑞澤5都是我們熟知的車型。不過隨著90后年輕消費(fèi)群體的日益壯大，國內(nèi)汽車市場消費(fèi)層面的發(fā)生迅速地轉(zhuǎn)變，主打年輕人的產(chǎn)品比比皆是。奇瑞汽車為了繼續(xù)保住在國產(chǎn)轎車市場份額占有率不得不推出更貼合年輕人需求的新產(chǎn)品，而今天我們試駕的這款艾瑞澤EX正是面向90后推出的全新車型。
根據(jù)官方介紹，艾瑞澤EX實(shí)則是艾瑞澤5的換代產(chǎn)品，可以理解為是全新一代艾瑞澤5，定位緊湊級轎車。它好比艾瑞澤GX與艾瑞澤7的關(guān)系。新車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技配置層面都作出了很大程度地升級。不過目前艾瑞澤5仍處于銷售階段，不過未來會逐漸停產(chǎn)。畢竟艾瑞澤5的起售價(jià)更低，低價(jià)車型在四五線城市還是有一定市場的。
| 奇瑞艾瑞澤EX官方指導(dǎo)售價(jià) | ||
|---|---|---|
| 動力 | 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 1.5升 | 5MT 青春版 | 5.99 |
| 5MT 自在版 | 6.69 | |
| 5MT 樂活版 | 7.09 | |
| CVT 青春版 | 6.79 | |
| CVT 自在版 | 7.49 | |
| CVT 樂活版 | 7.89 | |
| CVT 悅享版 | 8.29 | |
| 網(wǎng)通社 Internet Info Agency | ||
外觀：彰顯運(yùn)動科技美學(xué)理念
盡管我們第一眼看到艾瑞澤EX時(shí)會從中發(fā)現(xiàn)艾瑞澤5的影子，不過這似乎讓我們不能否認(rèn)艾瑞澤5在設(shè)計(jì)方面的成功。以今天的審美標(biāo)準(zhǔn)來判斷，艾瑞澤5依舊是一臺充滿動感活力要素的年輕車型。全新艾瑞澤EX在外觀方面更多的是將艾瑞澤5一些設(shè)計(jì)不夠運(yùn)動的細(xì)節(jié)加以重新設(shè)計(jì)，來充分迎合全車動感、年輕化的風(fēng)格。而車身側(cè)面一條高挑腰線設(shè)計(jì)配合1:2的黃金分割車身比例，營造出一種向前俯沖的姿態(tài)。
同級最佳內(nèi)飾，沒有之一
俗話說，長得再好看那也是給外人看的，只有內(nèi)在美才是真正留給自己欣賞的。艾瑞澤EX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比艾瑞澤5可以說是翻天覆地的變化，無論是設(shè)計(jì)層面還是用料層面都顯示出了濃郁的檔次感。而在科技層面，車內(nèi)三塊屏幕組成的“智能駕駛座艙”更是同級別、同價(jià)位的第一名。
除了上述介紹的功能外，這套車機(jī)系統(tǒng)還支持全國46種方言的語音車載互聯(lián)系統(tǒng)交互操作，可以實(shí)現(xiàn)天窗+空調(diào)的語音開啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)輕松的用車氛圍環(huán)境。而AI智云管家是基于奇瑞汽車今年4月1日提出的奇瑞·雄獅智云生態(tài)系統(tǒng)打造。系統(tǒng)內(nèi)置聯(lián)通高速4G上網(wǎng)卡，提供4G+WiFi的無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，可以在車內(nèi)輕松實(shí)現(xiàn)天氣查詢、附近美食查詢、機(jī)票火車票等生活信息查詢，讓車主享受到現(xiàn)代化的移動車生活。
空間表現(xiàn)
艾瑞澤EX作為一款緊湊級轎車，軸距尺寸已經(jīng)達(dá)到2670mm，因此后排乘坐空間理論上應(yīng)該會有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)。除此之外，無論是車身寬度還是長度，在6-8萬元這個(gè)價(jià)位中都是有一定優(yōu)勢的。
動態(tài)感受：在城里開夠用
艾瑞澤EX這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)動力參數(shù)并不搶眼，不過好在這套動力總成成熟可靠，已經(jīng)搭載在艾瑞澤5上，經(jīng)過了35萬用戶的考驗(yàn)。最大扭矩在3800轉(zhuǎn)就可爆發(fā)，這樣的表現(xiàn)更適合在城市中駕駛。
艾瑞澤EX的油門初段調(diào)校比較靈敏，這也是小排量緊湊級轎車慣用的“手段”，以此來營造出動力充沛的感覺，至少讓你覺得起步的一瞬間動力還是挺猛的。不過好在熟悉了它的油門腳感后，可以通過控制腳下力度來保證動力的線性輸出，至少在城市道路中走走停停不會出現(xiàn)車前仰后合的現(xiàn)象。
艾瑞澤EX新增加了兩種駕駛模式，一種是ECO節(jié)能模式，另一種是SPORT運(yùn)動模式。不過二者間的差異并不明顯，即便在運(yùn)動模式下深踩油門變速箱會瞬間升至3000轉(zhuǎn)，但車輛的加速感受限排量大小的原因并不能帶來強(qiáng)烈推背感，偶爾應(yīng)付個(gè)加速超車還是可以的。畢竟駕駛模式這種東西年輕人喜歡啊，通過改變電腦噴油量來實(shí)現(xiàn)動力強(qiáng)弱變化也比較容易實(shí)現(xiàn)，聊勝于無。
底盤懸掛的表現(xiàn)則像這臺車的外觀一樣，奇瑞賦予了它運(yùn)動感十足并帶有一定厚重感的風(fēng)格。懸掛彈簧的勁度系數(shù)偏硬，在經(jīng)過城市道路中高架橋拼接縫都能清晰感受到中間縫隙的存在。在一些不是很平整的柏油路面駕駛時(shí)，路面的起伏波動全都能夠傳遞至車內(nèi)，保留的路感相當(dāng)清晰，彎道中的側(cè)向支撐也還不錯(cuò)。
噪音方面的控制雖然表現(xiàn)一般，但同價(jià)位的車型噪音控制水平更為糟糕一些。艾瑞澤EX的噪音源主要來自兩個(gè)方面，一個(gè)是高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)發(fā)出的嘈雜聲，不過好在聲音并不發(fā)散，不刺耳，是那種悶在壺里的沉悶感。第二個(gè)方面主要體現(xiàn)在路噪，這與匹配的朝陽牌輪胎有很大直接關(guān)系，如果車主換一套國際品牌輪胎會得到很好的改善。
總結(jié)
作為一款最高售價(jià)8萬元出頭的緊湊級家用車，艾瑞澤EX通過科技配置的升級、更具質(zhì)感的內(nèi)飾氛圍營造在同價(jià)位中贏得了至勝權(quán)。或許未來會有很多年前的女性朋友選擇它作為上下班代步的工具，我想說這款顏值高，而又極具性價(jià)比的一款車是十分值得推薦的，畢竟終端優(yōu)惠后7萬多的價(jià)格恐怕很難買到艾瑞澤EX這樣物美價(jià)廉的車了。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 黃軒）
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