騰訊試駕東南DX3X酷綺 年輕而不乏亮點
發布時間：2018-10-19
說實話，東南汽車在中國自主品牌中并不算是特別搶鏡的那幾個，不過這并不妨礙他們不斷推出令消費者滿意的產品，小型SUV DX3就是其中的代表，而今天我們的主角，DX3X酷綺則可以視為DX3的升級版本，它更年輕更時尚，同時在配置上也更豐富。
從外形設計上看，DX3X酷綺在DX3的基礎上更加強調運動化的元素，雖說相比DX3，更多的變化還是在細節上，但是這些畫龍點睛的改變也有著比較顯著的效果。
而在車身尺寸方面，DX3X酷綺的長寬高參數為4354*1840*1670mm，軸距為2610mm，相對于多數的競爭對手，DX3X酷綺在尺寸上依舊保持了一定的優勢。
車頭飛翼式的中網格柵經過了重新的設計，運用了更多的黑色鋼琴漆面板作為裝飾，而中網上的SRG字樣也是在強調它裝備了1.5T渦輪增壓發動機。
前大燈造型不乏亮點，采用了很低調的鹵素光源，近光燈提供了透鏡，以提升照明效果，此外，顆粒狀的LED日間行車燈有著不錯的辨識度。
從側面看，DX3X酷綺有著豐富而變化多段的側面線條，有著很動感的視覺效果，側窗面積不大，而雙色車身設計也是時下流行的時尚元素，很吸引眼球。
C,D柱之間的設計手法是個亮點，用向后收縮的橫向線條勾勒出很寫意的效果，并且營造出了類似于懸浮式車頂的感官體驗，盡管類似的手法并非是DX3X酷綺獨有，但這毫無疑問是成功的設計。
18英寸的輪轂尺寸對于一輛小型SUV來說已經足夠搶眼了，帶有渦扇效果的五幅造型相當動感，并且采用了時下流行的雙色設計，標配的輪胎來自于佳通品牌，規格為215/55 R18。
DX3X酷綺的車尾設計很注重層次感，多條橫向線條進一步拉伸了車尾部的視覺寬度，黑色的保險杠，銀色的護板，都是一輛運動化的SUV最好的設計元素。
狹長的尾燈造型顯得很有靈氣，內部采用了LED的光源，有著更強的造型感和辨識度，個人覺得尾燈算得上是DX3X酷綺外形設計的一個亮點了。
DX3X酷綺的內飾首先給人最強的感受就是黑色與橙色所搭配出的色彩環境，形成了鮮明的，反差強烈的視覺效果，運動的氛圍，一下子就營造出來了。
采用了真皮材質包裹的三幅式方向盤也同樣是黑色和橙色拼接設計，還搭配有橙色的縫線，以激發駕駛欲望，上面整合的控制功能也相當的豐富。
儀表采用了不規則造型的雙環式設計為主體，搭配中間的行車電腦顯示屏，從樣式上看中規中矩，功能性倒是不錯，但確實有點不夠潮流。
圓形的空調出風口近年來已經不再稀奇，不少品牌都有使用，不過對于一輛強調運動的車型來說，這是個挺好的設計，而且也讓車內的氛圍更加活潑。
單區域自動空調對于DX3X酷綺這種小型SUV來說其實已經足夠了，三個旋鈕組成的空調操作區域使用起來簡潔明了，空調的實際效果也很不錯。
全系標配的發動機一鍵式啟動，而啟動按鈕的位置并不是位于常規的方向盤右側的位置，而是被安置在了方向盤的左側，這個位置的設置確實別具一格。
在發動機啟動按鍵的上面，還有著一些功能調節和開關，包括前大燈照射高度調節，雷達開關，電子穩定系統開關，以及下坡輔助系統等。
DX3X酷綺配備了全景天窗，這可是中國消費者最喜聞樂見的配置了，尤其是對于一輛SUV車型來說，良好的車內采光和視野都是很重要的。
過去的拉桿式機械手剎被帶有AUTO HOLD功能的電子手剎所替代，這絕對是個值得肯定的好消息，也讓在擁堵的城市道路中解放了駕駛者的右腳。
另外值得一提的是，DX3X酷綺的四個車窗控制鍵都升級為了一鍵式升降的配置，絕對厚道，這對于一輛自主小型SUV來說確實難能可貴。
DX3X酷綺將原有的全景影像輔助系統從2D升級到了3D，并支持SIDE VIEW轉向影像輔助，功能性上更加強大，攝像頭的分辨率也挺高，顯示細膩。
DX3X酷綺可以支持語音控制識別功能，并且功能還很豐富，這也是目前很多車型，尤其是自主品牌車型所很重視的方面，也確實給駕駛者帶來了不少便利。
得益于同級別中優勢較大的車身以及軸距，DX3 SRG的后排空間也有著不錯的保障，腳下也沒有很突出的地臺，而且還新增加了中間位置的頭枕和扶手。
在常規狀態下，DX3X酷綺有著500L的行李容積，對于一輛小型SUV來說是個不錯的表現，而且行李廂開口較大，內部形狀總體看比較規整，但后輪拱還是侵占了一些行李空間。
后排座椅可以按4/6的比例放倒，以進一步提升裝載能力，行李廂的容積最大可以增加至1529L，但放倒后的后排座椅并不能與行李廂地板完全形成一個平面。
動力方面，DX3X酷綺將會提供1.5L與1.5T兩款發動機可供選擇，其中我們試駕的1.5T發動機為三菱4A91T系列，最大功率為115kW(156Ps)/5600rpm，峰值扭矩225N.m/1800-4500rpm，有著一個較為寬闊的峰值扭矩輸出平臺。
而在變速箱方面，DX3X酷綺1.5T車型將會匹配一臺比利時PUNCH出品的CVT變速箱，可以模擬8個擋位，并帶有雪地模式，在排檔座周圍還新增了仿碳纖維裝飾。
1.5T發動機156馬力的最大功率帶動1.35噸的DX3X酷綺其實還是比較輕松的，雖然在起步階段動力輸出談不上有多激情，但隨著轉速的上升會有一個明顯的爆發。
油門的響應還是比較積極的，在轉速超過2000轉后還是會表現的很輕快，只是對于這樣的小排量渦輪增壓發動機來說，渦輪遲滯的現象還是難以完全避免。
CVT變速箱對動力的梳理顯得不疾不徐，雖然CVT并沒有太多的爆發力，但是平順性卻抵消了不少發動機的躁動，也稱得上是有條不紊。
師承三菱的東南汽車是自主品牌里少有的對行走機構格外重視的廠家，DX3X酷綺這套前麥弗遜后多連桿的懸掛整體感很強，懸掛的行程較短，更加注重操控的表現。
轉向系統有著良好的指向性，車頭也足夠靈活，而方向盤的力道其實并不重，這樣的設定讓DX3X酷綺更加適合于城市工況，不過路感并不算特別豐富。
東南DX3X酷綺在之前DX3的基礎上又得到了進一步的優化升級，除了更加年輕動感的設計細節，配置上的提升使得它的產品力有了不小的進步，而扎實的駕駛表現也在自主品牌同級別車型堪稱上乘，萬元的價格也保持了不錯的競爭力，當然，想獲得更好的市場表現，還是需要在品牌影響力上再多做文章。
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