廣汽三菱奕歌試駕體驗 喚醒你的荷爾蒙
發布時間：2018-10-18
記得很多年前我在看《速度與激情2》的時候，電影里的兩臺三菱改裝車給了我非常深刻的印象，雖然那已經不是我第一次見到EVO了，但里邊的那臺紫色的敞篷Eclipse卻真的是第一會見到，雖然現在三菱已經放棄了轎車業務，但是Eclipse的這個名字卻的得到了流傳，而它正是我們今天試駕的廣汽三菱奕歌（英文名：Eclipse Cross），至于它是否的擁有Eclipse的精髓我們一起往下看。
奕歌采用當下三菱最新的設計語言，在外觀設計上強調運動、個性?！盭”型的前進氣格柵內部融入了三菱的品牌LOGO。格柵上半部分采用鍍鉻設計，與兩側大燈直接相連。側面的腰線向前俯沖，配合溜背設計的車身，運動感十足。車尾算是奕歌設計上的一大亮點。尾門采用分段式設計，同時將貫穿式尾燈安置中段位置。
內飾部分的設計并沒有進行大刀闊斧的改變，內飾的設計上采用了Horizontal Axis設計理念，整體內飾采用了雙水平軸的設計，要比老款車型進一步增強了時尚感。不過相比與現在的主流設計，全新三菱奕歌的內飾設計也只能算得上是中規中矩。
動力方面，奕歌采用的是一臺代號為4B40的1.5T渦輪增壓發動機，最大163馬力，最大扭矩為250牛米，三菱的這款1.5L直噴渦輪增壓汽油發動機通過壓縮尺寸提高效率，配備渦輪增壓可以在低轉速至中轉速的條件下實現更好的扭矩輸出，與之匹配的是來自JATCO的可模擬8速的CVT變速箱，并帶有手動模式。
首先這套動力系統給我的印象就是非常的平順，從低速到高速油門的響應速度都比較平衡，并沒有因為小排量渦輪增壓發動機的原因可以的將低速的油門踏板調的過于靈敏，而這種的調校無論是在高速駕駛還是城市擁堵時都會比較的舒適。另外一點呢就是這臺車的動力儲備非常的不錯，雖然發動機的賬面數據只是與主流渦輪增壓發動機相同，但是在中高速區間加速時這臺發動機的動力表現也比較好，另外這臺1.5T發動機也是在同排量車型中首次采用雙噴射技術的一款發動機。
CVT變速箱平順的特點被三菱的設計師體現的非常完美，無論是在高、中、低速時它都不會出現任何的滑檔頓挫感，并且它對駕駛員的意圖也理解的非常好，升、降檔都比較積極，除此之外三菱還為這臺變速箱配備了換擋撥片，換擋撥片在D擋時也可以隨時介入，而通過撥片換擋的速度也非常的快。
底盤部分的調校對于三菱這個征戰了多年WRC以及達喀爾的品牌來說非常的輕松，三菱的工程師知道這臺車什么時候需要軟適合么時候需要硬，不過中的來說一個還是一個偏向運動的定位。但總體的駕駛感受是稍稍有點偏硬但并不激進，對路面細小顛簸還是較為敏感，而遇到大面積坑洼時化解的游刃有余。
使用電子助力的轉向系統上手感覺非常的輕，而在中高速時會感受到稍稍加重，至于指向性要比一般的轎車還要好，設計師還對前懸掛進行了優化，在兩個避震器塔頂的位置增加了平衡桿，也就是我們常說的頂巴。
三菱為奕歌的這套S-AWC系統提供了三種駕駛模式，用來適應不同的路況，而這套系統依舊是前差速器集成了一個電控耦合器，用來控制左右前輪扭矩輸出，實現動力控制精準，操控性更好的效果。
編輯總結：三菱的產品在駕駛性能上一直都是非常不錯的，80km/h通過麋鹿測試也證明了它的實力，至于這款奕歌的駕駛表現也完全對的起它的造型，全新設計理念下的造型設計可以算是近年來非常討年輕人喜歡的了，分段式的后風擋設計確實會給人一種耳目一新的感受，如果要說不足的話便是內飾的設計上還不能給年輕消費者帶來足夠的沖擊感。
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