能夠成為緊湊型SUV的“一哥”?試駕廣汽三菱奕歌
發布時間：2018-10-18
三菱是個讓人心存崇敬的品牌，也是令人尷尬的品牌。讓人崇敬是因為它有帕杰羅、Evolution，令人尷尬是因為在國內始終走不上主流，在個各個品牌不斷壯大自己產品線的時候，它只有幾款車型售賣，不過好在廣汽三菱通過歐藍德，在2018上半年實現銷量同比增長39%的成績，而奕歌就是繼歐藍德之后的又一款發力車型。
廣汽三菱奕歌的尺寸怎么說呢，它定位于緊湊型車，但實際這個級別的車定級很混亂，相近尺寸有的品牌定位于小型SUV，比如豐田C-HR；有的品牌定位緊湊型SUV，比如大眾探歌。不過拋開這些虛無縹緲的人為定義，奕歌從空間表現令人非常滿意這就夠了，而對于設計和動力，它還有怎樣的亮點呢？
奕歌采用了和歐藍德相似的設計，也是這種X型前臉，并且采用了鍍鉻材質，說實話整體的效果不土，很霸氣。車燈造型規矩，但是這種帶有尖角的俯沖設計，很有沖擊力。
奕歌的尾部非常具有辨識度，貫穿式尾燈上移，感覺把車窗一分為二，具有強烈的科幻色彩。而下部分保持著三菱硬派SUV的簡潔干練，臀部線條結實有力，營造出了SUV該有的強壯感。
奕歌的內飾可以說和外觀形成了很好的呼應，尤其這個中控，也是X型設計，而出風口以上部分向前突出，擁有很強的立體視覺。在空間上，它和之前已經試駕過的海外版沒有區別，腿部寬敞，后座椅同樣可以前后調節。
實話實話奕歌在功能上并不是非常逆天，但它擁有的都是比較實在的配置，這就讓它價格有可能得以下探，而如果通過減少不實用的配置換來更優質的價格，對消費者而言，這樣的做法其實更加實在。
奕歌搭載了一臺1.5升渦輪增壓發動機，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米，匹配了CVT變速器。雖然排量不大，還是一臺CVT變速器，但奕歌給人的駕駛感受令人驚喜，它沒有一般日系車的那種前竄，油門很穩，而高速下動力還挺足，可以說駕駛起來是一臺舒服的車。
結語：廣汽三菱在沉寂一段時間后終于發力了，而國內市場的包容度也開始變強，雖然三菱的品牌力不突出，但只要你車好樣子好，都會被認可，這點從歐藍德身上就能直接體會到。而作為下一個發力點，奕歌的綜合表現值得認可，作為城市SUV，它擔得起重任。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）
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