400牛米和3100毫米軸距的組合 試駕新款捷豹XFL
發布時間：2018-10-18
相比于國內BBA的強勢表現，作為英國老牌豪華品牌捷豹的表現卻一直不溫不火，即便國產以后也依然相對小眾，XFL其實相對于幾個競爭對手來說，雖然沒有特別明顯的強項，卻也算是一個有調性和相對個性的車型。這次2019款的年度改款車型到來，并沒有太多改變，只是將現款的3.0SC版本取消國產，并引入一款全新的2.0T高功率版本，未來3.0機械增壓將進口引入。
2019款車型最主要的變化就是動力系統的變化，用一臺30t車型替代了現款的3.0SC版本，這臺2.0T高功率發動機的數據已經和3.0SC版本相近，并且還搭載有全時四驅系統，對于操控性的有明顯的提升。
XFL帶來了運動、正常、節能和冰雪四種駕駛模式，每種模式會對發動機、變速箱、轉向、底盤和四驅系統帶來不同的設定，其實具體來說體驗不算特別明顯，XFL沒有那種明顯性格分裂的特征，整體上還是保留了一定的沉穩。另外駕駛員還可以對發動機、變速箱、底盤和轉向進行單獨設定，以調節至自己最喜歡的車輛響應。
這套全時四驅系統平時是以后輪驅動為主，而當需要提高車輛極限的時候，系統會在0.2秒以內將動力傳遞至需要動力的車輪，可以最大程度提高車輛的操控極限。同時加上鋁制車身的大量應用和接近50:50的車輛配置，為XFL帶來了不少駕駛樂趣。
XFL的轉向很舒服，除去基礎的低速輕盈、高速沉穩外，還有更加出色的手感，優秀的轉向比設定和精準度讓這臺軸距3100毫米的大車開起來足夠靈活。另外在噪音控制方面，唯一不太滿意的就是發動機的噪音，雖然這是捷豹一直以來的傳統，但是對于這臺豪華中大型轎車來說，似乎有點不合時宜。
XFL從外觀上來看并不算特別商務和沉穩，還挺有英倫氣息的，并且也和沉穩的奧迪、年輕化的BMW和越發商務的梅賽德斯產生了較大的區分，有自己的個性。
2019款捷豹的外觀和內飾及配置部分均沒有明顯變化，具體輕詳讀此前的試駕報告
2019款XFL的外觀設計依然沒有任何改變，不知道具體到下一次改款或者換代時會變成什么樣子，不過就現在來來看，這樣的外觀設計也并不過時，對于很多人來說，捷豹依然是非常可口的并且渴求的車。
從內飾上來說，大量優質的材料和不錯的拼裝工藝讓其具有一定的高級感，但是多年不變樣的內飾設計看起來已經略顯老成，和現在科技化越發明顯的BBA相比來說，感覺有點不夠時尚。更何況它這種功能性十足的造型，和路虎非常相似的設計，還是略顯不夠溫馨。
總結：
其實大馬力和長軸距結合在一起早已不是新鮮事兒，中大型商務轎車走起運動風格也不是頭一次見，這樣的組合好處必然是有，不然不會成為廣大廠家的一致選擇。對于XFL來說，運動是足夠了，無論是動力還是操控，但是就舒適性而言，它似乎有點缺失，尤其是底盤的濾震能力，畢竟買這種車的消費者，也不希望每天都感受著路面的小石子和車道線吧，更別提后排的老板了。（網通社 圖/文/攝 李少晨）
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
捷豹XFL