專為年輕人而生 試駕艾瑞澤EX
發布時間：2018-10-23
隨著經濟發展，國內購車群體逐向年輕化轉變，可以從最近推出的車型樣式看出：更加的運動、酷炫，年輕市場必定會成為各大廠商的另一塊戰場，奇瑞便在今年10月推出了全新一代艾瑞澤EX。
在其命名中，“E”代表時尚舒適（Elegant），而字母“X”代表“奇瑞雄獅戰略”和AI人工智能。今天我們有幸對這款新車進行了試駕，表現究竟如何，一起來看看吧。
艾瑞澤EX已于10月10日正式上市，售價區間為5.99萬—8.29萬元，共7款車型可選。
| 艾瑞澤EX 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5L 5MT青春版 | 5.99 |
| 1.5L 5MT自在版 | 6.69 |
| 1.5L 5MT樂活版 | 7.09 |
| 1.5L CVT青春版 | 6.79 |
| 1.5L CVT自在版 | 7.49 |
| 1.5L CVT樂活版 | 7.89 |
| 1.5L CVT悅想版 | 8.29 |
全新艾瑞澤EX相對于老款艾瑞澤5外觀并沒有多大的改變，不過官方宣稱依然有多達7大模塊，29項的改變，到底具體有哪些，咱們慢慢看。
艾瑞澤EX的內飾可相比艾瑞澤5有了很大的變化，整體風格可以說是簡約不簡單，最為吸引人的當屬“三屏聯動”功能。
全智能語音操控系統可開啟在線車載互聯，完成導航、娛樂、新聞等多種互動服務，同時可以控制空調、天窗等，而且可以實現多大46中方言識別。
儲物空間可以說非常豐富
此次艾瑞澤EX作為奇瑞主打運動的車型，駕駛體驗到底怎么樣，咱們一起來看看吧。
坐進駕駛位后變被兩側的支撐牢牢包裹住，其次便是方向盤，大小粗細適中，讓人有一種HOLD全局的感覺，握住就不想松開（當然行車中一定要雙手握住方向盤）。換擋桿為比較普通的形狀，掛擋時候沒有“感覺掛不上的”錯覺，每一檔位之間清晰明了。
起步階段不會給人“肉”或者“竄”的感覺，調教的剛剛好，又不會輸在起跑線上。CVT變速箱的平順性在艾瑞澤EX上完美體現，在3500rpm時爆發最大扭矩，進入3000rpm時明顯感覺動力充沛。行駛中的方向盤虛位很小，基本上是指哪打哪的感覺，不過每次猛踩油門發動機的噪音都很大。
在連環變換車道后，車輛的支撐性不錯，人坐在車里也不會有大幅度的甩動，這次座椅的優秀包裹性也幫了一把。相比較優秀的支撐力和油門踏板設定，剎車踏板就感覺有一些“軟”了，踩了幾次總感覺對這輛車沒有自信的樣子。
相比較起步的加速，在中后段1.5L發動機的劣勢便體現出來，在高速狀態下再踩油門，稍顯吃力的加速讓高速超車一定要切換到Sport模式，否則，超不過去啊。
總結：隨著消費市場的年輕化，從2014年的17%到2016年的45%，年輕化逐漸占據市場，奇瑞抓住機會主攻年輕化市場，推出全新艾瑞澤EX。對于這款5.99萬—8.29萬定價的車型來說非常符合年輕市場需求，不到10萬的售價，運動的外觀，高科技配置豐富，同時還有不錯的操作感，這些加在一起足以讓年輕人動心。
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