官宣：配置吊打特斯拉 威馬EX5明年賣十萬臺
發布時間：2018-10-17
就在兩三年前，一股“PPT”造車的熱潮席卷中華，國內涌入新能源汽車領域的典型玩家已經超過了20家，據公開數據統計總投入的資金更是超過了1000億元人民幣。小鵬、電咖、奇點、零跑等等新造車企業繁多，但真正實現量產的卻寥寥無幾，之前小鵬汽車創始人何小鵬曾經放話說：“今年沒有一個新造車企業能做到交付一萬輛車。”
而威馬在9月28日盛大的發布會后，對外公布了今年1萬、明年10萬的交付目標。可能你還沒有聽說過這個品牌，下面我來簡單介紹一下年輕的它。
EX5外部標準配置不僅豐富，前后8探頭雷達、全景駐車影像、無鑰匙進入和后視鏡電動折疊在創新版上都是標配，其中最能提升科技感的應該就是選裝的感應式隱藏門把手了，純電動車型中目前也僅有蔚來ES8、榮威MARVEL X等少數高端車型才有該功能。外觀方面它并沒有給我驚喜，但也絕對沒有任何槽點，在這個越來越注重顏值的時代，一副好“皮囊”，有時候可能會勝過有趣的“靈魂”。
經過一天的試駕，它的電量表現確實符合廠家標定400公里的標準，動態駕駛層面或許還有些需要優化的小問題，但作為一個如此年輕的汽車品牌來講，它已經值得我給出高分。接下來我們停下來，去到車內看看它的“內功”修煉的如何。
威馬EX5有300/400/460三種不同里程版本，廠家形象的比喻為iPhone的不同存儲容量版本，適應不同使用場景的用戶，高度可定制話的配置也是最值得稱贊的地方，用戶只需要在官網選擇自己需要的配置、顏色即可下單訂購車輛。
誠然，威馬EX5無論在動態駕駛還是高科技配置，亦或者政府補貼后11.28萬元的起售價都展示了滿滿的誠意，但是我對后期將要推出的460版本期待度卻不是很高。可以看得到威馬在人機交互方面做了許多努力，意圖進入人機交互的下一個次元，但是這條路依然還很遠，不如先著手解決目前用戶對于充電時間、網點的痛點，優化細小但是會影響到用戶體驗的小細節，一步一步穩扎穩打才是一個新勢力造車企業應該做的，如果試圖彎道超車，應當準備好更強大的實力。
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