別克GL6 5座版試駕 少個座有了更多可能
發布時間：2018-10-17
對于MPV車型，大多數人看重的無外乎是多出的兩個座椅，空間夠大夠舒服，而別克將以上幾點集中到GL8這一款車型上，并且迅速占據MPV市場的半壁江山，就在去年為了更好的迎合家庭需求，GL6誕生，6座布局，1.3T三缸發動機憑借不俗的實力快速得到了消費者的認可，而今天我們試駕的這款5座版車型又有何不同呢?
今天我們試駕的這款是別克GL6 2019款 18T 5座互聯豪華型，售價為：15.49萬元，它有著與6座版車型完全相同的造型設計，只是在缺少了第三排座椅，所以我們本次將對于這部分內容進行簡單介紹，下面先來看看它動力的表現吧。
動力方面，別克GL6 5座版車型與之前6座版車型所搭載動力東系統完全相同，都采用了一臺1.3T渦輪增壓發動機，最大功率可達120kW/5500rpm，最大扭矩輸出230N·m/1800rpm-4400rpm。傳動部分與這臺1.3T小排量渦輪增壓發動機匹配的時一款6擋手自一體變速箱。
由于前幾年小排量渦輪發動機所能提供的動力性能并不足以滿足消費者的需求，很多人對這一類發動機都存在有刻板印象，而如今隨著技術的進步，越來越多的小排量發動機出現在我們日常生活當中，并且它們所展現出的實力也已經完全顛覆了消費者對于它們的傳統認知，而今天這款GL6所搭載的1.3T發動機就是很好的例子。
如果追求GL6這樣一款MPV車型的動力性能確實不太現實，而有著120kW輸出功率的1.3T發動機剛好可以滿足它的代步需求，既可以保證足夠的加速度，也能在走走停停的城市擋路當中減少不小的燃油消耗，以保證足夠出色的燃油經濟性。
靈敏的油門響應雖然沒有強勁的爆發力，但確實讓你的起步變的十分靈活可控，在1800rpm時就可以達到230N·m的最大扭矩輸出，確保了你可以輕松的超越你的前車，不至于尷尬的讓發動機一直干吼，而無法達到你想要的超車目的。
小慣量渦輪增壓發動機的配備更好的減少了渦輪遲滯現象的發生，從而讓整個動力輸出變得更加平順，加速也不會出現特別突兀的感覺，當然在你突然全力踩下油門踏板后，變速箱迅速降擋，也能有那么一點推背感出現。
懸架方面GL6配備的是前麥弗遜式，后四連桿獨立懸架，在6座版車型上由于為了保證滿載狀態下，后懸有足夠的支撐力，所以整體調教還是比較硬的，坐在第三排經過減速坎時會感覺比較顛簸，而到了5座版車型由于取消了第三排，所以沒有了這樣的困擾，第二排整體的舒適程度還是非常令人滿意的。
值得一提的是，GL6在車內靜謐性方面的表現也是讓人出乎意料，雖然小排量發動機天生會出現更多的噪音，但在我們最常遇到的中低速行駛時，發動機的噪音被控制的還是比較不錯，只有在你全力加速時高轉速才會出現那種嘶吼的情況，而路面的胎噪也與輪胎的靜音性有著密不可分的關系，所以整體的NVH對于這個級別來說還是值得稱贊的。
總結：別克GL6憑借6座的獨特布局，出色的形式質感以及讓人驚喜的燃油經濟性迅速得到了消費者的認可，而如今這款5座版車型雖然缺少了一個座椅，但在后備箱空間方面則是有了更多可能性。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
別克別克GL6