為運動而生 試駕北京現代LA FESTA菲斯塔
發布時間：2018-10-12
“LA FESTA”一詞取自意大利語，表示年輕人的狂熱盛會，而北京現代的首款高性能轎跑正是以LA FESTA 菲斯塔命名，從命名不難看出其運動、年輕的定位。這款由前賓利設計師操刀設計的轎跑憑借動感、前衛的造型一經亮相就獲得了廣泛關注。當然作為一款高性能車型，LA FESTA 菲斯塔（以下簡稱菲斯塔）的動態表現同樣值得期待。這次，我們在新車上市之前，體驗了菲斯塔280T GDi高功率頂配車型。
外觀：運動前衛
菲斯塔給人的第一印象足夠搶眼，極具視覺沖擊力的前臉和溜背的設計彰顯其運動的屬性，而富有流線型的車身線條和前衛的造型設計又是那么的個性張揚。相比于名圖和索納塔的成熟穩重，眼前的這臺菲斯塔那么的運動、年輕，很符合年輕人的調性。
在車身尺寸上，菲斯塔與同級車型同樣主打運動的思域和昂克賽拉比較接近，三者軸距均為2700mm，不過菲斯塔的車身更長，并且車寬會更窄一些，所以會顯得更加修長。
Maxxis Victra Sport 5是一款運動性能胎，擁有不錯的抓地力和操控性，但相應胎噪比較大。
為了更好的展現菲斯塔運動的特性，設計師在排氣上做了不少文章，除了采用雙邊共兩出和大尾孔的設計外，在聲浪上也下了不少功夫。設計師通過對消聲器進行特殊的處理，營造出真實的排氣聲浪，當駕駛者轟踩油門時，來自尾部的排氣聲浪就會透過底盤，清晰地傳遞到車內，聽得人熱血沸騰。
內飾配置：運動氛圍濃 配置亮眼
打開車門，一股濃濃的運動氣息撲面而來，紅色安全帶、座椅和擋把上紅色的走線、中控臺上的仿碳纖維飾板以及平底方向盤等運動元素清晰可見。不得不承認菲斯塔在內飾氛圍的營造上自有一套，很容易俘獲年輕人的芳心，但是在用料上就有些不盡如人意。作為頂配車型，車門內側手臂經常觸碰到的地方幾乎都為硬邦邦的塑料。而在配置上，菲斯塔則繼承了北京現代的優良傳統，自適應巡航、車道偏離警示系統、盲區監測系統、前碰撞預警制動系統、后方交叉碰撞警示、電子手剎、發動機啟停、auto hold、車身穩定系統等配置在試駕車型上均有配備。
為了營造運動轎跑的味道，菲斯塔加入了帶平均加速G值的性能標尺和圈數計時器。對于消費者來說，性能標尺和圈數計時器能夠讓他們直觀的了解一款車的性能。
除此之外，菲斯塔還搭載了北京現代最新的“智心合一”智能安全技術系統，包含9大前沿的ADAS智能駕駛技術，如車道保持輔助系統（LKA）、后方影像顯示系統（RVM）、智能遠近光調節（HBA）、駕駛員疲勞提醒（DAW）、前方碰撞預警制動系統（FCA）、智能自適應巡航（ASCC）、盲區監測系統（BSD）等功能。
乘坐空間：注重前排體驗 后排中規中矩
動態體驗：動力與聲浪齊飛 操控有驚喜
動力方面，菲斯塔擁有240T GDi、標準版280T GDi以及高功率版280T GDi共三款發動機，其中240T GDi發動機最大功率為103Kw，最大扭矩211N·m；280T GDi標準版最大功率為140Kw，最大扭矩265N·m；280T GDi高功率版最大功率為150Kw，最大扭矩可達265N·m。我們今天試駕的是280T GDi高功率版的頂配車型。
作為一款運動型轎跑，菲斯塔搭載的這臺發動機在賬面的參數自然不會弱，150Kw的最大功率和265N·m的最大扭矩，比同級思域的130Kw（226N·m）以及昂克賽拉的115Kw（202）都要高，而官方給出的百公里加速時間也僅為7.6s。
菲斯塔還提供有SMART智能模式，系統能夠根據駕駛者的意圖，自動切換到合適的駕駛模式。
總結：
據廠家介紹，LA FESTA 菲斯塔主打的28-32歲單身年輕消費群體，相比于后排的乘坐表現，這部分消費人群對車子的外觀和性能有著更加強烈的訴求。而LA FESTA 菲斯塔正好滿足了這一需求，外觀動感而個性十足；內飾設計及用料上雖中規中矩但營造的運動氛圍卻能激發人的駕駛欲；配置向來是現代車型的一大優勢，LA FESTA 菲斯塔自然不會令人失望，9大ADAS智能駕駛技術讓駕駛變得更加輕松、安全；當然，新車的最大亮點還是在同級車型中較突出的動力和操控表現。
在剛剛過去的9月份，同樣主打運動的思域，取得了2.3萬輛的銷量，這對于即將上市的LA FESTA 菲斯塔來說，無疑是一個很好的信號。將來LA FESTA菲斯塔能否取得好的銷量，除了產品力和品牌外，價格也是一個關鍵因素，據悉新車將于10月18日上市，到時候在看看售價吧。
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