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領(lǐng)克所有車型均出自沃爾沃與吉利聯(lián)合研發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，在這個具備很好擴容性的架構(gòu)下，能夠很靈活地衍生出不同類別的車型攻占細(xì)分市場，稍有不同的是，領(lǐng)克02出自CMA-L架構(gòu)，這里的L并非加長，而是代表著LOW低重心設(shè)計。

●潮裝出街，更懂年輕人

「所謂轎跑式SUV，就是盡可能的壓低車身，營造出低趴姿態(tài)」

領(lǐng)克02是01的濃縮版，在尺寸更緊湊有致，但配置、動力規(guī)格不減，與01形成雙子星組合。定位運動轎跑SUV的領(lǐng)克02無論從視覺上還是尺寸上對比都不難發(fā)現(xiàn)低重心的特征，此外為了尋求更富駕馭性體驗就勢必就要瘦身，比起01這般標(biāo)準(zhǔn)城市SUV在尺寸上要更短、更低矮，唯獨寬度上有所增加，寬體車身加上低重心視覺，營造出低趴匍匐姿態(tài)。

比起領(lǐng)克01更為大膽的配色方案能夠斬獲年輕人審美，更容易獲得高人氣關(guān)注，眼前這部藍色涂裝配合著底部身側(cè)防擦包圍組成的雙色車身，已然擁有不錯的顏值。但更高人氣來自于灰色+橙色雙色涂裝，更能煥發(fā)出領(lǐng)克02動感前衛(wèi)的定位。

SUV只是包裝，更重要的是領(lǐng)克02是一部新潮有型，具備鮮明運動色彩的運動型跨界SUV。標(biāo)志性的領(lǐng)克設(shè)計如期而至，你可以看到細(xì)長條的LED日行燈和分體式大燈，神似高端跑車。尾部的能量晶體尾燈同樣是一處精彩設(shè)計，而且絕對原創(chuàng)，夜幕降臨時，類似能量滿格的尾燈點亮后與兩側(cè)“眼袋”構(gòu)成一幅領(lǐng)克家族化設(shè)計尾燈，全人類已經(jīng)無法阻擋貫穿式車尾設(shè)計，領(lǐng)克選擇了黑色高光飾板將左右兩只尾燈連為一體。

●運動化高質(zhì)感座艙

領(lǐng)克的座艙在設(shè)計和制造工藝上都位居前列，向駕駛員一側(cè)偏轉(zhuǎn)的中控屏顯示出強化個人座駕的意味，高清1920x1080P分辨率+采用智能手機常見的大猩猩玻璃面板帶來了相當(dāng)震撼的視聽感受，相比領(lǐng)克01而言，再經(jīng)優(yōu)化的界面交互有著媲美智能手機般的操作體驗，而基于安卓系統(tǒng)開發(fā)而成支持多項開放APP，科大訊飛技術(shù)的語音交互以及國內(nèi)最易用的高德導(dǎo)航都說明領(lǐng)克懂得做一臺好用好看的車機。

令人印象深刻的還有車內(nèi)運動前衛(wèi)的選材用料，紅黑相間加入了蜂窩狀設(shè)計，看上去就充滿運動感的座椅對側(cè)向支撐特意進行了強化。試駕車型為1.5T兩驅(qū)頂配 雙離合器 勁Pro車型，售價15.28萬元，能夠提供2.0T勁Pro相同的配置。

「乘坐空間局促，更適合二人世界」

●Q1：空間夠用否？

目前來看，領(lǐng)克02是領(lǐng)克三款車型中對后排空間最不受重視的一個，乘坐空間相對緊湊，成年人坐如后排后基本上要頂?shù)角芭抛伪巢浚^部空間余量也并不充裕，后排空間表現(xiàn)接近于高爾夫、福克斯這樣注重駕駛體驗的兩廂A級轎車。但在體現(xiàn)后排關(guān)懷體驗的配置并不低，像是全景天窗、空調(diào)出風(fēng)口、帶杯架的手枕、2個USB充電接口，并且配備了標(biāo)準(zhǔn)3個頭枕和全體三點式安全帶，空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)擺甚至可以左右分別調(diào)節(jié)、還有友好的近乎全平的地板凸起也體現(xiàn)了領(lǐng)克內(nèi)飾設(shè)計環(huán)節(jié)上的全面周到。

●高水準(zhǔn)的1.5T三缸動力

而在日常駕駛中，動力響應(yīng)積極，提速絲毫不會含糊，不告知的情形下，根本無法感知是三缸動力。能夠?qū)⑷讬C匹配到如此爽快的動力體驗，還是能夠體現(xiàn)吉利沃爾沃的技術(shù)實力。只有當(dāng)車速超過80km/h以上大油門壓榨動力再提速時，才能夠感覺到三缸小排量渦輪發(fā)動機在動力儲備上的局限性，加速力道來得不如低扭表現(xiàn)迅猛。

●駕控靈活有趣，無感的轉(zhuǎn)向稍拖后腿

有了更緊湊的車身，我們更是大膽將領(lǐng)克02開向山路間駕駛，探尋一下整部車的運動潛能。首先領(lǐng)克02絲毫不會讓我感覺到駕駛一部SUV，車尾緊致的跟隨性，適度合理的側(cè)傾和響應(yīng)積極的動力都讓我有著駕駛兩廂掀背車的錯覺，我想這正是“轎跑SUV”定位的初衷達成了吧。

懸掛設(shè)定中性偏硬，而經(jīng)過溝坎時也不會給人留下生硬的印象，從底盤傳來的聲響“很悶”，是很對國人口味的高級隔絕感。更重要的是懸掛的回彈收緊不拖沓，處理顛簸上坎果斷高效，行駛品質(zhì)甚至越級靠近豪華車水準(zhǔn)。

●最大吐槽：回饋欠缺的轉(zhuǎn)向手感

相對薄弱的環(huán)節(jié)還是領(lǐng)克02的轉(zhuǎn)向設(shè)定，隔絕了車輪與地面的信息交流，駕駛中雙手的參與感被無感的轉(zhuǎn)向回饋無情剝奪了，在激進攻彎時，不能夠盡興細(xì)致調(diào)整車輪擺向。總之相對冷漠的轉(zhuǎn)向稍稍拖了駕駛性能的后腿，或許對于大多數(shù)代步用途的買家而言，這樣輕便省力的轉(zhuǎn)向才最討喜吧。

小結(jié)一下領(lǐng)克02 1.5T+7DCT兩驅(qū)版本的駕駛體驗，先說動力方面做到了三缸機領(lǐng)先水準(zhǔn)，接近四缸機的平順性表現(xiàn)，高功率版本動力標(biāo)定比較激進，直比2.0T少了10馬力，油門響應(yīng)積極，相對薄弱是激烈駕駛中，若后段深探動力儲備稍顯“氣短”。緊致運動化的底盤設(shè)定完全不在SUV動態(tài)表現(xiàn)范疇，更接近歐洲掀背車，底盤濾震高級有豪華車質(zhì)感，相對薄弱的還是轉(zhuǎn)向手感，駕駛中缺乏溝通參與性。

●總結(jié)

如今領(lǐng)克01、02、03三款車型均已入列，展現(xiàn)出一致性的品牌設(shè)計、精致座艙和高級行駛品質(zhì)，01是兼顧多面定位的SUV，最適合那些顧家、注重多面性的傳統(tǒng)買家；尚未公布售價的03則是轎車產(chǎn)品線的新晉選手，相比02而言內(nèi)飾相同，但強化了后排乘坐空間；02則更能展現(xiàn)車主審美，將顏值和個人價值詮釋得淋漓盡致，也是最富表現(xiàn)力的領(lǐng)克車型。