伙計 該把你的朗逸換成SUV了！試大眾途岳1.4T
發布時間：2018-09-30
**10秒鐘幫你讀完全文**
1. 途岳使用大眾MQB平臺打造，定位在途觀L之下，代替原來的標軸途觀。
2. 動力組合仍采用“TSI+DSG”，就試駕來說，完全是好評狀態。
3. 途銳、途昂、途觀、途岳……，大眾多生兒子肯定好打架。
4. 可以想見，這車又會是稱霸緊湊型SUV市場的存在。
要說現在車圈中的“當紅明星”，絕對還得是SUV，但凡和汽車有關的話題，總離不開它。而且，SUV的火還是全球范圍的火，北美、歐洲、日本火，中國更火。因為SUV看上去比轎車霸氣，通過性更好，開SUV幾乎成為了一種時尚。我身邊就有不少老鐵，不論買車還是換車，指名點姓非SUV不要！
▲本次試駕車型：上汽大眾途岳280TSI（1.4T+7速雙離合）
今天咱們要聊的，正是一輛SUV——上汽大眾途岳，編輯現在就敢保證，這車絕對又是銷量不會低的水平，為什么這么說？第一，這輛車具有大眾的品牌加持；第二，途岳雖說號稱“小途昂”，但是給人帶來的面子，絕對不會比途昂小多少；第三，途岳比途觀L定位低半級，勢必比途觀L便宜。
所以，對于那些想把轎車換成SUV，但是嫌途觀L貴的朋友，特別是廣大老朗逸的車主來說，我建議您在換車時不妨把“信仰”放在第一位，優先考慮一下這輛途岳。OK，前戲打住，正經試駕文章馬上奉上——
話題一
話題二
話題三
途岳總共推出了兩套動力系統，分別搭載了大眾旗下的EA211-1.4T與EA888-2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為110kW和137kW，峰值扭矩為250Nm和320Nm，這兩款發動機已在大眾旗下多款車型上運用過，可靠性上還是可以保證的，不過這樣一來，相信很多朋友的選擇也就比較糾結了，但是，走量的任務肯定還是會交給1.4T車型。此次我們試駕的就是途岳1.4T車型，與1.4T發動機匹配的，是一臺DQ200 7速干式雙離合變速箱，“TSI+DSG”的組合也是大眾車型最為常見的，技術成熟穩健是其獲得大家認可的一大原因。
我們來看看新車型在日常駕駛方面的感受：途岳280TSI的油門踏板在初段踩下去有些偏軟，不過1.4T發動機低扭輸出不弱，這讓車輛在起步以及提速時并不費力，行駛在路面上也不用擔心加速超車等問題。運動模式下轉速基本在2500rpm左右，動力一踩就有，響應還是非常積極的。??在急加速狀態下，也能體會到渦輪介入后那種強有力的推背感，不過，由于1.4T發動機動力儲備有限，在轉速超過3000rpm時想要二次加速，車輛也很難出現大家所期待的那股”蠻勁”。
7速雙離合變速箱換擋依舊干脆利落，公路駕駛時，1600rpm左右就會升擋，動作十分輕柔，幾乎察覺不到。以前雙離合低速行駛偶爾頓挫的現象，這在途岳身上已經變得十分輕微了，盡管在某些時刻，在起步的階段還是能有所感覺，不過說實話，大家開車時，也沒有必要這么敏感。除了換擋速度令人滿意外，在需要急加速時，給下大腳油門，它也能迅速降擋，換擋邏輯表現得相當好，而且也沒有了以前那種猛的給人“一腳踹”。經濟模式與普通模式下，發動機的動力響應幾乎沒有差異，巡航80km/h的情況下，轉速基本都會維持在1500rpm左右，油耗和噪聲都沒什么毛病。
另外，我還想說說這輛車的發動機啟停系統。途岳這套啟停系統屬于十分積極的那種，有時會在車還沒停穩的情況下，自己就已經啟動了。簡單的說，就是車輛還在溜車狀態時，發動機就已經停止運轉了，我個人覺得還是不錯的，因為它能更早的斷油，提升整體的燃油經濟性，既然是為了省油，不如就省到底。
途岳底盤整體調校更偏向舒適。雖說SUV車型的避震行程較長，但面對起伏路況，途岳的懸架可以牢牢的拽住車身，所以坐在車內并不會有明顯的晃動感。至于高速并線，避震對于車身的支撐同樣出色，側傾相比其他SUV車型都要小。總的來說，途岳在更多時候，會給人感覺和開高爾夫7沒什么區別，除了坐姿有點兒高。
一款新車，想討國人喜歡，首先也是最最重要的一點，就是外形絕對不能含糊。途岳造型方方正正，車身上的幾處線條也很有立體感，富于德國“匠造”的感覺，說實話，相比日系/美系的車，我還是挺喜歡大眾SUV這種風格的。再有，途岳這種身材的SUV，用于城市游走非常合適，新手開著也不會心累。
大眾的車，內飾造型總能讓人一猜就中。途岳雖說也不例外，不過新車內飾的“高級感”還是絲毫不用擔心的。科技配置方面，自適應巡航、車道保持、自動泊車等等，在途岳身上一應俱全，不過其中很多東西估計還得是頂配才有。
途岳的皮質座椅體感偏硬，類似運動座椅的那種感覺，給我感覺，大眾的很多車型都是這樣的。說實話，座椅如果填充得過軟，長時間坐著一樣會累。新車在空間方面的表現也還可以，后排空間不比途觀絲綢之路差。因此，單就空間和舒適性來說，途岳做得已經很不錯了，即使咱們國人對這方面有高要求，也挑不出什么毛病。?
全文總結：
其實，看見途岳第一眼我就知道，誰也阻擋不了這車大賣了：無論內外，途岳全部符合國人“大就是有面兒”的標準。在途岳身上，大眾將國人的買車“痛點”落到了實處，無管是它的霸氣外觀、豐富配置，還是它“大扭矩、低油耗”的黃金動力組合，等等等等，都足以讓國人欲罷不能。可以說，途岳這款車的產品力著實不俗。只要價格說得過去，“下打CR-V，上打昂科威”不過是一個輕輕松松的小目標。還是那句話，暢銷說明一切！大眾，真是讓你不服都不行！
-THE END-
（圖/文/攝 網通社 楊志輝）
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