開完瑞風M4自動行政版才知道，面包車也可以很沉穩
發布時間：2018-09-29
提到江淮，你可能會隨即提出一句“瑞風”，我想這或多或少是因為瑞風在國內MPV領域的表現讓你記住了它。這種感覺就像是有人在路上喊了一聲“老馬”，你興許并不會關心他是誰，但卻能脫口而出接了下“識途”一般。而就在今年3月，身為一匹“老馬”的瑞風再次出蹄，推出2018款瑞風M4車型，雖然說新車的顏值肯定是沒毛病，但是清一色的手動擋，總是讓人覺得缺少了點什么。因此，為了消除人們心里的某種顧慮，瑞風M4自動行政版出現了。
早在其手動版車型亮相以來，瑞風M4犀利的前臉設計就已經給人留下了很深的印象。想必這意在告訴人們，不要總視作MPV為保姆車，它的顏值也可以很吸引人。
作為一項智能科技配置，中控大屏上配備有J-ConNet智能行車互聯系統，界面設計風格很簡易。
語音控制功能就不必多介紹了，可以在駕駛者駕駛車輛時解放雙手，以提升操作的便利性和行車的安全性。
配備智能互聯系統和360°全景泊車系統的做法，在10-15萬級MPV車型里較為少見。可見，想要在同級別車型競爭中凸顯優勢，瑞風M4自動行政版在科技配置上的增強，是個不錯的方式。
車輛內部空間確實值得稱贊，其中可進行360度旋轉調節的座椅很具有便利性。如果是車輛進行商務用途可以當做一個小會議室，若是家人出游，甚至可以在后排打撲克，增強出行樂趣。
我想在沒有描述動力表現前，其實很多人都會大致猜出個八九不離十。在起步階段，踏下油門踏板的那一刻便會有種輕盈的感覺，而且還伴有一定的虛位。所以想要進行起步加速，最好的辦法就是深踏油門至中后段，此時動力便出現相應的回饋。進行日常駕駛，發動機的轉速基本維持在2000-2500rpm之間的正常水平。
不過在進行中途加速時，動力響應的表現明顯積極了許多，此時轉速進行拉升，6速雙離合變速箱在合適的時機進行降擋，確保轉速控制在合理區間。而且需要聲明的是，在試駕車輛上一共有6人乘坐，還有隨身攜帶行李，在近乎于滿載的情況下，車輛的動力表現總的來說是一種不急不躁的感覺。雖然談不上隨叫隨到，但是在中段進行超車時動力輸出的還是很及時，想必偏向沉穩的動力總成在日常出行時，還是挺自在的。
電動助力轉向在低速時表現易于控制，進入高速時會明顯變沉。進入彎道行駛時，偏向舒適穩重風格調教的前雙叉臂式獨立+后扭力梁式非獨立懸架結構的一個特性就是軟，但車輛對于側傾抑制的效果還算可以，同時在副駕駛左側和第二排座椅兩側均配有可調節高度扶手，即便是出現相對側傾，顧慮感也可以打消。底盤的質感表現的很清晰，對于路面一些顛簸過濾的感覺自然得當。
不過在車輛靜謐性上，瑞風M4自動行政版似乎有所欠缺，正常行駛時，會有來自車外和發動機的噪音傳來，在這點上還有一定提升的空間。
車內空間大，且空間利用靈活是MPV車型的重要特點，因此越來越多的消費者不再僅僅是出于商務需求，而是為了日常家用去選擇購置MPV。既然是考慮家用出行，自動擋車型應該是首選，所以瑞風M4自動行政版的推出或正是出于這項目的所在，最終車型配置的豐富也將獲得更多關注。
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