全新奇瑞艾瑞澤GX試駕 不要只關(guān)注外表
發(fā)布時(shí)間：2018-09-27
在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)日趨當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，諸多自主品牌都針對緊湊級家用轎車這一市場，推出了相應(yīng)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而一直以來在這一領(lǐng)域占有很市場大份額的奇瑞汽車反其道而行之，在今年的成都車展上發(fā)布了全新緊湊級轎車艾瑞澤GX，并且開啟了預(yù)售，其中值得關(guān)注的一點(diǎn)就是該車搭載了1.5TCI發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這款車能否博得消費(fèi)者的青睞呢？在該車正式上市前夕，奇瑞汽車組織了全新艾瑞澤GX的試駕活動(dòng)，就讓我們通過這次試駕活動(dòng)來了解一下這款新車的表現(xiàn)如何吧。
我們通過艾瑞澤GX這款車的外觀就可以判斷出，這款新車采用的是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的設(shè)計(jì)思路，而且造型上采用了奇瑞家族最新的設(shè)計(jì)語言，具有非常強(qiáng)烈的視覺沖擊感。車身線條的走向非常注重空氣動(dòng)力學(xué)，前風(fēng)擋的傾斜角度以及車尾的下壓線條，都很好地提升了整車外形上的運(yùn)動(dòng)效果。
全新艾瑞澤GX在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上絕對是一大亮點(diǎn)，深淺相間的顏色搭配不僅時(shí)尚感很強(qiáng)，而且也增加了車內(nèi)的層次感，極大提升了乘客在車內(nèi)的體驗(yàn)。雖然中控臺大屏幕沒有采用如今最流行的懸浮式設(shè)計(jì)，不過深色的多媒體系統(tǒng)鑲嵌在淺色中控臺內(nèi)，也是別有一番不同的美感。車內(nèi)的座椅設(shè)計(jì)很舒適，為整體的乘坐舒適感加分不少，同時(shí)內(nèi)部空間表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的，對于滿足日常家庭使用還是可以的，只是后排座椅在翻起后的美觀度有些需要提升。
最后我們要了解的就是這款車的動(dòng)力系統(tǒng)和駕乘表現(xiàn)，在動(dòng)力方面奇瑞為這款車提供的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為108kW/5500rpm；最大扭矩為210N·m/1750-4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作的變速箱有兩種供消費(fèi)者選擇，5速手動(dòng)變速器和可模擬9速CVT無級變速器。
動(dòng)力輸出方面是駕駛中不必?fù)?dān)心的問題，1.5TCI發(fā)動(dòng)機(jī)有著足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，完全可以輕松滿足這款緊湊級轎車的各種需求。不過我想說的是，對于一款追求運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)的轎車而言，CVT變速箱絕對會(huì)讓駕駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)感受減分的，即便這款CVT變速箱可以模擬換擋，但那種模擬出來的換擋依舊無法彌補(bǔ)天生的弊端。但是換一個(gè)角度而言，1.5TCI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力再猛烈，也可以通過CVT變速箱的控制讓駕乘表現(xiàn)變得更加舒適，令日常的車輛駕駛更加輕松愜意。
總結(jié)：近期各自主品牌相繼推出了搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的同級產(chǎn)品，而奇瑞汽車目前并沒有可直接對抗的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，他們急需一款出色的產(chǎn)品能夠吸引大批的消費(fèi)者。艾瑞澤GX是一款自身定位清晰的產(chǎn)品，雖然該車并沒用采用時(shí)下流行的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款新車出色的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)還是較為不錯(cuò)的，特別是在自主品牌同級中并沒有太明顯的直接對手，因此這個(gè)劍走偏鋒的策略或許能取得不錯(cuò)的成績。
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