舊貌換新顏入會續航400+俱樂部 試長安逸動EV460
發布時間：2018-09-27
長安逸動EV車型相信大家并不陌生，該車自2015年上市到現在已經有三年時間了。三年來該車進行了幾次改款，主要是針對電機和電池的升級，外觀并沒有實質的變化，已經顯得老舊。
今年第二代逸動的出現關注度頗高，借此時機逸動EV車型也完成了換代，推出了全新逸動EV460。新車的外觀內飾煥然一新，全部使用長安最新的設計語言。同時，新車的電池和電機也同樣得到升級，順利進入了續航400公里俱樂部。
對于電動車的用戶來說，最關心的兩個問題就是續航里程和充電速度。本次試駕承載三人、全天開啟空調、娛樂系統的條件下，這款車的續航可以達到315公里，這個成績在同級別中表現也不錯。
舊貌換新顏
長安逸動EV460的外觀造型與汽油版車型基本一致，但是在一些細節方面進行了電動車型專屬的改變。整車采用了長安汽車最新的家族式設計語言，比較時尚和耐看。
車身側面造型與汽油版車型無異，線條流暢，腰線由前向后微微揚起，營造出一點躍躍欲試的感覺，車身比例比較協調，2700毫米的軸距在同級中是上等水平。
EV460是基于第二代逸動打造而來的車型，外觀上與汽油版相似度非常高也在意料之中，前臉封閉式的中網設計和包圍上那藍色裝飾條提升了它的新能源氣息，不過在車側和車尾處新能源化元素就不多了。
逸動EV460內飾的設計與第二代逸動汽油版車型基本一致，秉承長安最近的設計理念。風格年輕時尚，用料扎實做工精細，其布局也比較合理，各功能按鍵使用起來很方便。使用電子檔桿和液晶儀表是與汽油版最明顯的不同。
液晶儀表不僅提升了內飾的科技感，同時也為駕駛員提供了更加豐富的信息顯示。此外，這塊液晶儀表還有普通、運動、經濟三種顯示風格可選。
在內飾方面，逸動EV460與第二代逸動汽油版車型并無十分明顯的不同，主要的區別是更換了全新樣式的電子換擋桿和全液晶儀表，檔次感和科技感進一步提升。儀表盤的幾種模式切換視覺效果不錯。三指飛屏的設計挺有意思也比較實用，但是反應速度稍微有些慢。
空間體驗
別看逸動EV460的定位為緊湊級，但是實際乘坐的空間并不局促，車廂內的儲物空間和后備廂的裝載能力表現也不錯，超過了不少同級對手。
逸動EV460的乘坐和儲物空間表現可圈可點，方向盤左側的儲物格放發票等物品很實用，門板上的儲物空間也很可觀。后備廂的開口適中，但后排座椅不能放倒有些遺憾，總體來說新車在空間方面值得表揚。
動力方面，逸動EV460使用了一臺最大功率100千瓦的電動機，最大扭矩220牛米。與電動機匹配的是電動車上常見的固定齒比單速變速箱。
逸動EV460是首款使用后多連桿懸架的逸動車型（包括汽油版車型），四輪獨立的懸架提升了新車的運動性能，對于逸動的潛在消費者來說更重要是舒適性更好了。
長安在設計電池包的安放位置時充分考慮了新車的通過性，電池包的位置比較合適，逸動EV460的最小離地間隙為110毫米與汽油版車型相差無幾，所以在走爛路和上馬路牙子時就不必擔心了。
公路體驗
在普通和運動模式下各有強、弱兩檔動能回收可以選擇，考慮到駕駛舒適性兩檔動能回收力度差別不大拖拽感都不是很強。在經濟模式下動能回收被設定為最強模式，拖拽感比較強烈同時剎車燈會被點亮，這時就可以進行單踏板駕車有效減少了踩剎車的次數。
長安的設計師利用“油門”開度和電機功率的曲線調節出三種不同的模式，并沒有限制電機的功率輸出。也就是說無論在哪種模式下，踩下地板油都能獲得100千瓦和220牛米的動力輸出。
逸動EV460底盤的整體性很強，韌性十足。相比汽油版車型，EV460的四輪獨立懸架表現更勝一籌，坎坷路面一些細碎的振動可以得到積極的過濾。在快速過彎時側向的支撐性也更好，由于底盤電池包的配重高速時非常穩定。
總結：2017年長安發布了香格里拉計劃，規劃到2025要全面停止傳統意義的燃油車，逸動EV460是長安新能源今年要投放市場的一款重磅產品。逸動EV460的升級很明顯，最新的家族設計讓它在顏值上加分不少。同時，內飾的設計、做工和用料都有質的飛躍，動力系統的升級，讓它動力更為充沛，續航也有了很大提升。新車將于10月正式上市，補貼后的預售價為11.99萬元—12.99萬元。相信有逸動汽油版開的好頭，EV460也會取得不俗的成績。（圖/文/攝 網通社 王亞捷）
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