技術老練的新成員了解一下？ 試駕奇瑞艾瑞澤GX
發布時間：2018-09-27
艾瑞澤系列車型我們已經非常熟悉了，而今天這臺艾瑞澤GX可能很多人都不是很眼熟，其實這臺車是奇瑞推出的全新車型，定位于A+級緊湊型轎車市場，雖然是旗下新兵，但身上的技術相比之前更加老練，尤其是艾瑞澤GX使用了一臺9CVT的無級變速箱，以及更加成熟的配置、車機系統等。
整車外觀使用了奇瑞最新家族設計，風格歸屬于時尚運動路線，X樣式前臉富有攻擊性，再加上黑色的點陣式格柵以及裝飾板，車輛看起來激進不少，也可以看出奇瑞已經在為90后這塊市場狠下功夫，也仔細研究過現在年輕人所喜好的樣式，個性、好奇、發掘、是當下年輕人獨有的性格。
車輛尾部較短，整車也呈現出前長后短的運動味道，尾部樣式要比車頭飽滿不少，可以說艾瑞澤GX的外觀設計還是很值得稱贊的，起碼讓人挑不出毛病，主要它高原創的設計很令人欽佩。
剛剛進入車內還是比較意外的，首先就是配色、其次本以為白色部分只是塑料飾板，觸摸上去才知道是皮質包裹，據廠家表示車內采用65%的皮質包裹，無論是門板還是中控臺都可以看到皮質包裹的地方，多少還是能給人一些輕奢的感覺。
車輛在空間部分表現的比較常規，日常使用絕對充裕。座椅舒適度很高，尤其是在柔軟度方面讓人想起美國車那種沙發的感覺。再來說說后備箱空間，其實這樣的空間還算可以，起碼不會讓人覺得小，后排也同樣能放倒從而進行后備廂拓展，但如果想放倒第二排座椅需要拆除坐墊這就不算很方便了，這也是最需要改善的一點。
這臺1.5T渦輪增壓發動機熟悉奇瑞車型的朋友對它相信也比較了解，最大功率108千瓦、最大扭矩210牛米，雖然在數據上并沒有明顯變化，但為了與這臺CVT更好的匹配，動力方面也經過廠家的調校。而這臺模擬9速的CVT變速箱是首次出現在奇瑞產品中，除此之外它還有5速手動變速箱可選。
艾瑞澤GX的油門踏板腳感與日本車有些相似，如果腳上的功夫不到家，很容易在起步時前竄，所以起步時松開剎車待車輛動起來緩給油門，逐漸踩下油門踏板你會發現動力表現相當不錯在加上CVT天生的平順，整個加速很輕松。
別認為1.5T的排量后半段加速就吃力，而駕駛時的感受要比預期強不少，時速100公里時嘗試了一下加速，車輛的動力還是能給你一些小驚喜的，但它也有極限，時速120公里即使發動機轉速再高加速的感覺只是平緩的提速。
底盤結構與大多數競爭者相同，艾瑞澤GX的整體調校比較舒適，無論是減速帶或者顛簸路面濾震效果很不錯，在彎道時它又能有著不錯的橫向支撐能力，這對于一些喜歡駕駛的人來說無疑是件好事，最值得稱贊的就是轉向手感，不敢說有多么精準，但你卻感覺不到太大的虛位，偏沉的轉向更能讓人覺得踏實，當然在原地掉頭的時候可能你會出點力。
結語：艾瑞澤GX的外觀就很容易讓人接受，無論由內到外都是全新設計，同時原創度也很高，這對于自主品牌來說很值得稱贊，畢竟國產車要有自己的品味和調性。而奇瑞這么多年的造車技術沉淀能有這樣的“老姜新兵”并不算讓人意外，產品確實是個好產品，還是要關注下上市后的真正價格。（圖/文/攝 網通社 尚震罡）
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