配置顏值全面提升 試駕廣汽謳歌RDX
發(fā)布時間：2018-09-25
提到豪華品牌SUV市場，除了德國BBA三強(qiáng)之外比較受關(guān)注的應(yīng)該就是日系三大豪華品牌了，謳歌，雷克薩斯，英菲尼迪原本主打北美的三大日系高端品牌先后進(jìn)入中國，但顯然在之前的汽車市場來看，雷克薩斯的公眾認(rèn)知度最高，其次才是英菲尼迪，以及謳歌。不過自從謳歌復(fù)活了神車NSX之后，確實(shí)博得了更多關(guān)注，而主打運(yùn)動品牌定位的謳歌先后國產(chǎn)了謳歌CDX和TLX-L轎車，如今又趁熱推出了第三款國產(chǎn)車型，就是廣汽謳歌RDX，雖然目前售價還沒有確定，但是我們已經(jīng)看到實(shí)車，所以今天就帶您看看這款準(zhǔn)備用來沖擊豪華運(yùn)動型SUV市場的RDX到底是怎樣的。
這臺廣汽謳歌RDX其實(shí)是RDX車型歷史上的第三代，第一代的RDX是2006年再北美上市的，而第二代在國內(nèi)有所銷售不過是以進(jìn)口身份，而眼前這臺第三代RDX的設(shè)計靈感來源于Acura Precision Concept概念車，所以相比前兩代車型這代RDX在外形上更有未來感和科技感。
全新的RDX使用了目前謳歌最新的家族化前臉設(shè)計，鉆石樣式的五邊形進(jìn)氣由中央碩大的LOGO像四周發(fā)散，營造出了星空的感覺。而上一代車型的盾型格柵就顯得過于保守內(nèi)斂，全新的前臉造型除了格柵的改變，在整體的線條上也增添了更加多細(xì)節(jié)的處理，讓其視覺效果更具沖擊力。
頭燈線條和五邊形進(jìn)氣完美貼合，而且上揚(yáng)的眼角造型十分霸氣，使用了Jewel eye光學(xué)照射系統(tǒng)，內(nèi)部可以看到7顆LED光源以及LED轉(zhuǎn)向燈帶，無論點(diǎn)亮與否都很漂亮，而霧燈也采用了LED光源分布在左右兩側(cè)下方，LED霧燈兩側(cè)的的開口可以引導(dǎo)氣流可不是簡單的裝飾。
車身側(cè)面線條錯落有致，整體視覺效果給人一種俯沖的姿態(tài)而且非常緊致，但是這一代的RDX在車身尺寸上其實(shí)有著明顯提升。
車身長度增長至4752mm寬度為1926mm，其實(shí)在這兩項(xiàng)參數(shù)上相比同級別競品寶馬X3以及奔馳GLC都要更有優(yōu)勢，但RDX的軸距其實(shí)只有2750mm在同級別中算是比較短的。
全新RDX尾部造型同樣十分飽滿，回旋鏢樣式的尾燈我們已經(jīng)在很多本田車型上看到過，可以說是近些年來最漂亮的尾燈形態(tài)之一，作為一款運(yùn)動型SUV，在上方還增加了擾流板讓尾部更具動感。
而排氣造型就更加霸氣，在很多運(yùn)動型轎車上都未必會配這么大口徑的排氣，這個左右雙出的大口徑排氣一眼看上去還以為是改裝車，所以在視覺效果上還是很直觀的給人一種性能不俗的感覺。
輪圈的造型上RDX并沒有采用十分炫酷的樣式，反而是那種比較突出力量感的簡潔造型，我們此次試駕的車款全部是頂配車型，配備的輪胎是馬牌輪胎，型號為CROSSCONTACT LX SPORT 235/55 R19。
內(nèi)飾采用了懸浮式的造型，非常漂亮，看慣了BBA的主流的內(nèi)飾設(shè)計可能有些內(nèi)飾“臉盲”，所以RDX的內(nèi)飾給人感覺還是十分新穎的，中控臺使用真皮包覆，而且線條也非常有層次感，工藝上對得起豪華車三個字，各種拼接位置都非常嚴(yán)謹(jǐn)。
因?yàn)槿サ袅藗鹘y(tǒng)的換擋桿改用了按鍵式設(shè)計，所以中控臺上還能裝下很多其他的配置按鍵，中間懸浮平臺的下方有一個儲物空間，并且在這安置了USB電源，以及12V電源方便充電設(shè)備隨時取用。
而相比很多傳統(tǒng)的人機(jī)交互系統(tǒng)，全新的RDX采用了一個叫True Touchpad Interface?的觸摸板控制，中文也稱之為“智能精準(zhǔn)觸摸控制系統(tǒng)”。聽起來有些復(fù)雜，簡單來說就是具備一個類似筆記本電腦觸摸板式的操作，而整個觸摸板上每個點(diǎn)都精確對應(yīng)中央顯示屏中的相對位置，手觸之后可以左右滑動，然后按下觸摸板激活選中的操作，其中包括翻頁，手寫等功能。
觸摸板反饋十分靈敏，相比傳統(tǒng)滾輪按鍵的操作，這個觸摸更加快速省力的選中所需功能，并且安放的位置讓您避免了去探身直接觸碰屏幕導(dǎo)致的駕駛危險，在觸摸板后方還貼心的設(shè)計了一個真皮的手托，不過位置距離觸摸板有些近，并不能完全拖住手腕。
而中控10.2英寸的屏幕除了原車自帶的的人機(jī)交互功能，也可以通過連接手機(jī)映射CarPlay這種主流的操作，顯示清晰度和色彩還原度都還不錯，所以整個這套人機(jī)交互系統(tǒng)還是非常智能的。
方向盤手感細(xì)膩，輪輻粗壯很有運(yùn)動型車的感覺，兩邊的多功能按鍵集成的功能很多，頂配的RDX帶有方向盤加熱功能這個非常討喜北方城市的用戶，車道偏離輔助，定速巡航，語音控制，撥片換擋都一應(yīng)俱全。
而方向盤后方的轉(zhuǎn)向撥桿和雨刷器撥桿的兩頭還具備兩個按鍵，這在很多新款的本田車型上我們也有見到，按下之后激活車身周圍全景攝像頭，或者單獨(dú)激活右側(cè)盲區(qū)檢測以保證轉(zhuǎn)向和側(cè)方停車時候的安全性。
其他的一些高科技配置被集成在左側(cè)出風(fēng)口下方的區(qū)域，這里包括了HUD抬頭顯示的設(shè)置，前車碰撞預(yù)警功能，泊車?yán)走_(dá)和自動駐車輔助功能按鍵，總之安全性配置也是一應(yīng)俱全。
RDX的前排座椅設(shè)計非常用心，采用了輕量化的超強(qiáng)度鋼架，人體工學(xué)設(shè)計非常優(yōu)異，乘坐起來非常舒適，雖然是偏運(yùn)動型座椅側(cè)向支撐很到位，但是乘坐久了又不會像很多運(yùn)動型座椅太硬太累，座椅具備16向可調(diào)，光是頭枕就有4種調(diào)節(jié)，并且座椅加熱通風(fēng)全都具備。
后排座椅也十分舒服，雖然在軸距上RDX并沒有太大優(yōu)勢，但是作為一款四驅(qū)車型，后排的中央地板并沒有高高的隆起，并且非常平整，這樣一來即便是后排中間位置也不會導(dǎo)致腿部空間受阻，并且后排同樣具備座椅加熱以及兩個獨(dú)立的USB電源。
RDX全車具備16喇叭的環(huán)繞立體聲音響，并且由格萊美Elliot? Scheiner調(diào)校，其中有4個超薄喇叭放置與車頂四角，環(huán)繞音場不錯，對于這個級別大多選裝高端音響的車型來講，這個配置還是十分厚道的。
后備箱電動尾門去掉了兩邊的液壓支撐桿，支持腳踢開啟和關(guān)閉，取放物品十分方便，最為重要的是，因沒有了備胎，所以隔板下方還有很大的儲物空間可以利用。
全新RDX的動力配備放棄了老款的V6引擎，改用內(nèi)部代號為K20C5的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力265Ps，最大扭矩380N.m參數(shù)來看處于同級別主流水平，變速箱方面匹配了自主研發(fā)最新的10AT密齒變速箱。
而在駕駛上，RDX提供了4種駕駛模式可選，其中包括雪地，舒適，運(yùn)動，以及運(yùn)動+，在不同模式下這款車給你反饋出的狀態(tài)變化還是非常大的，尤其是在運(yùn)動+模式下，整體表現(xiàn)非常激進(jìn)。
在舒適模式下RDX的渦輪工作并不突兀，幾乎沒有什么渦輪遲滯感覺，配上換擋十分積極的變速箱，可以說是行駛狀態(tài)非常平順，甚至讓你感覺開的不是一臺渦輪車，而且這時的油門的反饋也并不非常靈敏，日常駕駛感覺非常平和，但是可能很少有場合能讓你用到第10個擋位，除非是超過100km/h狀態(tài)下的高速巡航。
而一旦將模式調(diào)整成運(yùn)動+馬上就能迎來變速箱，轉(zhuǎn)向手感，油門敏捷度的大改變，變速箱換擋開始將升擋頻率放慢，甚至當(dāng)你深踩油門時變速箱會連續(xù)降4個擋位供你輸出更大扭矩，并且全車的聲音傳導(dǎo)也會讓你聽覺上更加刺激，你會感覺手里的這臺車更像一臺小鋼炮。其次就是懸掛的表現(xiàn)，可以說非常出色，算是在運(yùn)動和舒適中找到了比較好的平衡點(diǎn)，頂配車型上采用了雙層隔音玻璃，以及規(guī)格更高的隔音棉材質(zhì)，所以NVH表現(xiàn)也比較出色，不過后排并沒有采用雙層玻璃，整體的靜音表現(xiàn)略遜于前排。
第四代SH-AWD系統(tǒng)仍然是目前來講最為聰明的一套四驅(qū)系統(tǒng)，循跡性優(yōu)勢要更大于越野脫困能力，你在快速過彎時，能明顯感覺到輪上扭矩分配的從前到后的改變，讓過彎線路干凈利落，RDX有著大多SUV給不了你的過彎信心。
但剎車踏板的行程反饋就有些偏硬，即便是在普通的舒適模式下，尤其是前半程的腳感，甚至給你一些頂腳的感覺，其實(shí)在運(yùn)動駕駛狀態(tài)下，這種腳感還是不錯的，不過日常開這種調(diào)教需要適應(yīng)，畢竟在線性剎車狀態(tài)下，踩踏剎車踏板的力度不能腳腳重剎那么激進(jìn)。
其實(shí)通過這次試駕，廣汽謳歌RDX的整車水平以工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)衡量可以說非常出色，無論從外觀設(shè)計，內(nèi)飾工藝，乃至，配置和駕駛體驗(yàn)我們可以看出，各方面完全具備抗衡豪華主力SUV的實(shí)力，而且相配套的各方面服務(wù)環(huán)節(jié)非常完善，比如4年10萬公里的超長質(zhì)保和免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，24小時的救援服務(wù)都非常有優(yōu)勢，如果上市之后價格合理，隨著品牌認(rèn)知度越來越高，相信廣汽謳歌RDX能夠在這個級別中脫穎而出。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
謳歌RDX