掀起汽車圈的科技革命 海外首試奧迪全新一代Q3
發(fā)布時(shí)間：2018-09-25
奧迪Q3是一款國內(nèi)年輕消費(fèi)者非常熟悉的車型，自2011年上市以來歷經(jīng)了7年產(chǎn)品周期，雖不否認(rèn)以目前的眼光來看它仍是一款時(shí)尚的好開的小型SUV，但科技感實(shí)在難以追上時(shí)代潮流。面對(duì)競爭對(duì)手，例如寶馬X1、奔馳GLA的更新?lián)Q代，以及瞬息萬變的市場環(huán)境，奧迪耽誤不得必須迎頭趕上。這一次我接到奧迪的邀請(qǐng)函前來到歐洲意大利美麗的阿爾卑斯山腳下對(duì)全新奧迪Q3進(jìn)行首次全球媒體試駕。全新奧迪Q3在動(dòng)感、時(shí)尚基礎(chǔ)上大幅度增強(qiáng)科技感。毫不夸張的說如果奧迪想要玩起科技范兒，其他品牌恐怕望塵莫及。
在試駕會(huì)期間，我與一汽奧迪和奧迪德方的領(lǐng)導(dǎo)交談時(shí)了解到全新奧迪Q3將會(huì)在今年底廣州車展之后亮相國內(nèi)，2019年3月底在一汽奧迪長春工廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。這一次奧迪的動(dòng)作相當(dāng)快，從亮相到國產(chǎn)不過短短幾個(gè)月，意圖也相當(dāng)明顯，要搶在奔馳GLA和寶馬X1更新?lián)Q代前以全新姿態(tài)來吸引最大范圍的市場關(guān)注度。這里還有個(gè)大家更為關(guān)心的問題，全新奧迪Q3國產(chǎn)會(huì)不會(huì)加長軸距呢？在這里可以很明確的告訴大家，軸距不會(huì)因?yàn)閲a(chǎn)原因而再度加長，2680mm，依舊保持海外版車型的原汁原味。
可以肯定的一點(diǎn)是，未來全新Q3國產(chǎn)后一定會(huì)保留S-Line版本的。畢竟這是大勢(shì)所趨，市場車型劃分的越來越細(xì)，消費(fèi)群體才會(huì)越來越大。不過至于是哪一款配置會(huì)擁有該版本？該版本又可以選裝哪些套件？這些都要等到明年中國地區(qū)上市時(shí)才會(huì)揭曉，還請(qǐng)大家耐心等待一段時(shí)間。
外觀亮點(diǎn)：師承奧迪Q8的全新中網(wǎng)造型
說到變革就不得不從全新奧迪Q3的外觀部分說起。全新奧迪Q3將車身尺寸增大了一圈，軸距直接躍升至2680mm，軸距長度的增加全部給到后排乘客，因此后排乘坐空間有明顯改善效果。車頭部分使用了全新Q系列家族中網(wǎng)造型，其實(shí)這個(gè)造型其實(shí)我們并不是第一次見，此前發(fā)布的奧迪Q8車型就用的這款中網(wǎng)。如此一來，奧迪標(biāo)志性的八邊形“大嘴”設(shè)計(jì)被賦予了全新內(nèi)涵，更張揚(yáng)，也更有辨識(shí)度。
“燈廠”奧迪這一次又為我們帶來別出心裁的前大燈設(shè)計(jì)，不規(guī)則幾何造型的拼接增強(qiáng)車頭科技感。車頭燈和尾燈在結(jié)構(gòu)上高度相似對(duì)稱，內(nèi)部也均帶有三條LED導(dǎo)光帶。燈光配置方面，根據(jù)官方給出的信息，三款不同的大燈配置均采用全LED技術(shù)。頂配車型采用矩陣式LED大燈，其遠(yuǎn)光帶有自適應(yīng)功能可在行駛時(shí)提供智能化照明。
車身側(cè)面有兩條腰線，一條連接前大燈、一條連接后尾燈，兩者前后呼應(yīng)營造出非常有肌肉感，特別是后輪拱上沿的線條和更為傾斜的D柱設(shè)計(jì)有別于上一代奧迪Q3，給車身十足的力量感。而輪拱一圈黑色裝飾條在一定程度上增添了全新一代Q3的越野范兒。
既然是換代產(chǎn)品，在車身尺寸方面一定會(huì)有所加長。全新奧迪Q3長寬高分別為4484/1856/1616mm，軸距為2680mm，相比現(xiàn)款車型在軸距方面的增加是最為明顯的，增加的77mm長度全部留給第二排，如此一來后排乘客的乘坐感受會(huì)得到一個(gè)明顯的提升空間。
車尾的造型還是有一些上一代Q3的影子，特別是尾門上的橫向線條以及牌照框與尾燈的位置角度。當(dāng)然既然是革新一代，自然在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還是需要突出其與眾不同一面。因此后尾燈內(nèi)部也使用了三條LED導(dǎo)光帶與前大燈相呼應(yīng)，尾燈組的尺寸也比老一代車型更寬大，更有立體感。后保險(xiǎn)杠S-Line版本使用的是黑色啞光材質(zhì)，并且兩個(gè)尺寸非常大的多邊形仿排氣口看上去非常夸張。遺憾的是，奧迪Q3也沒有逃過隱藏式排氣的厄運(yùn)，如果左右兩側(cè)能夠各配上一根排氣管就完美了。
全新一代奧迪Q3在內(nèi)飾方面的變化可以說是翻天覆地了，使用最新一代虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)兩塊大尺寸的高分辨率液晶屏讓駕駛員坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)感覺到撲面而來的未來科幻感，更是一種專屬的駕控體驗(yàn)。中控臺(tái)層次感強(qiáng)比上一代車型要強(qiáng)太多，在駕駛員左側(cè)燈光控制區(qū)域使用按鍵替代了上一代車型旋鈕式操作，按鍵的位置很醒目同時(shí)也符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。
除此之外，作為一款定位年輕化的A級(jí)SUV，在內(nèi)飾定制化方面自然不可或缺。目前我從奧迪德方了解到，Q3用戶可以在標(biāo)準(zhǔn)版、設(shè)計(jì)版和S line版三種內(nèi)飾套裝中任選其一。后兩種套裝均包含真皮/合成皮或Alcantara材質(zhì)的運(yùn)動(dòng)座椅。其中Alcantara材質(zhì)的顏色一共有三種，像我拿到的這臺(tái)車就配上艷麗的橙色，與車身顏色形成一致，車內(nèi)充滿活潑和年輕氣息。
儀表盤使用10.25英寸全液晶虛擬駕駛艙設(shè)計(jì)，消費(fèi)者可以選裝12.3英寸液晶儀表盤。相比現(xiàn)階段大眾和奧迪品牌的全液晶儀表盤新的設(shè)計(jì)能夠?qū)?dǎo)航信息以最大化3D立體的模式呈現(xiàn)在駕駛員眼前，同時(shí)簡化行車信息，將關(guān)鍵的車速、續(xù)航里程等顯示在儀表盤顯著位置。
關(guān)于MMI系統(tǒng)
海外版全新Q3擁有三種中控屏幕尺寸并對(duì)應(yīng)不同功能的影音娛樂系統(tǒng)功能。一、標(biāo)配MMI Radio系統(tǒng)搭載10.25英寸的數(shù)字儀表盤和一個(gè)8.8英寸的MMI觸摸屏。二、配備MMI Radio plus系統(tǒng)可以選裝功能更豐富的奧迪虛擬座艙。它集成MMI系統(tǒng)功能，除了顯示車速和轉(zhuǎn)速信息之外，還可以顯示音樂、導(dǎo)航和奧迪connect互聯(lián)服務(wù)的信息。駕駛員可以根據(jù)自己的需要來配置顯示內(nèi)容。三、頂配的MMI navigation plus系統(tǒng)配有10.1英寸中控觸摸屏和10.25英寸液晶儀表盤，客戶可以選擇升級(jí)到12.3英寸。該版本亮點(diǎn)在于駕駛員可以在此屏幕上調(diào)出三種不同的視圖，包括新增的3D全景導(dǎo)航顯示視圖。
結(jié)合選配的奧迪connect Navigation & Infotainment plus系統(tǒng)，自然語音控制系統(tǒng)不僅可以利用存儲(chǔ)在車載電腦上的信息，還可以利用來自云端的詳盡知識(shí)來響應(yīng)車主詢問——該功能早先已經(jīng)在奧迪A8L中使用。在線交叉參考有效提高了查詢效率，以便于查找一些特殊的目的地。比如某家意大利餐館、某個(gè)登山中心或下一個(gè)購物中心等。系統(tǒng)還可以顯示實(shí)物圖片、開放時(shí)間、用戶評(píng)分等相關(guān)信息。
【源自全尺寸級(jí)別的主動(dòng)安全科技和駕駛輔助系統(tǒng)】
關(guān)于奧迪connect互聯(lián)科技
奧迪connect互聯(lián)科技值得好好說一下，作為頂配車型信息娛樂系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置，它除了能夠?yàn)閷?dǎo)航系統(tǒng)提供進(jìn)一步的補(bǔ)充，還有就是可以實(shí)現(xiàn)車輛之間互相的信息傳遞。根據(jù)奧迪官方介紹配備奧迪connect的車輛提供關(guān)于其進(jìn)出停車位的信息，其他車輛就可以對(duì)城鎮(zhèn)路邊停車位做出預(yù)測。車輛之間也可以針對(duì)存在霧或凍雨等危險(xiǎn)因素的區(qū)域互相發(fā)出警告，并報(bào)告目前的車速限制。奧迪connect互聯(lián)服務(wù)還包括流媒體傳輸，預(yù)覽在線新聞等功能。車內(nèi)還安裝了可供多臺(tái)移動(dòng)設(shè)備使用的Wi-Fi熱點(diǎn)。
奧迪Q3提供兩個(gè)USB端口，其中一個(gè)是最新的type C接口，方便通過車載揚(yáng)聲器播放MP3、U盤或智能手機(jī)里面的音樂。type C 接口不僅支持較快的傳輸速率，而且通過一個(gè)對(duì)稱插頭，連接起來也非常容易。在后排也配有兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V的插座。
上一代奧迪Q3的后排空間小被很多國內(nèi)消費(fèi)者詬病，我想全新Q3將徹底解決這個(gè)問題。基于MQB平臺(tái)換代后，在整車空間布局等方面有了更加優(yōu)化的解決方案，軸距相比自身增加77mm，整車定位躍升至A級(jí)SUV。同時(shí)，全新Q3的第二排座椅可以實(shí)現(xiàn)前后15cm的可移動(dòng)范圍和多達(dá)7擋位的靠背角度調(diào)節(jié)，滿足了更多家庭出行的需要。
PS：由于歐洲交通環(huán)境和法規(guī)的規(guī)定，本次活動(dòng)無法拍攝車輛動(dòng)態(tài)，以下所有動(dòng)態(tài)照片全部來自于奧迪官方攝影團(tuán)隊(duì)
在聊駕駛感受之前我需要交代清楚關(guān)于全新Q3的動(dòng)力總成，它在海外擁有35（110KW）TFSI、35（110KW）TDI、45（169KW）TFSI三種動(dòng)力總成。未來進(jìn)入到國內(nèi)的車型前期將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的1.4T、2.0T動(dòng)力總成，后續(xù)將用全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。
全新Q3的動(dòng)力總成還是我們熟悉的2.0T配7速S-tronic雙離合變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出很線性，溫柔駕駛時(shí)整體感受很輕快。當(dāng)遇到急加速時(shí)，深踩油門動(dòng)力響應(yīng)迅速，基本上沒有出現(xiàn)動(dòng)力延遲的情況。如果在歐洲高速上有過駕車經(jīng)驗(yàn)的朋友可能知道雖然道路有法定限速，但在最內(nèi)側(cè)的超車道大家都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過法定限速駕駛。130km/h的車速也僅僅能夠在最內(nèi)車道跟上前車的車速，在這種情況下基本上只需要一半的油門開度就可以保持跟隨車流的節(jié)奏。
這臺(tái)7速雙離合變速箱采用的是濕式結(jié)構(gòu)，能夠有效降低雙離合變速箱換擋時(shí)過熱而產(chǎn)生的頓挫感。在本次試駕過程中無論是經(jīng)歷短暫的高速擁堵亦或是在意大利山路國道中紅燈起步后的加速階段，變速箱都沒有出現(xiàn)任何抖動(dòng)情況，平順性在同級(jí)別雙離合變速箱中是數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)。日常溫柔駕駛變速箱升擋非常積極，通常80km/h車速時(shí)便可以掛入7擋，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從而降低油耗并減少二氧化碳排放。當(dāng)在高速路段需要超越慢車急加速的時(shí)候，深踩地板油變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)連降三擋來快速提升轉(zhuǎn)速從而輸出350牛米強(qiáng)大扭矩。
全新Q3擁有6種駕駛模式可以選擇，選裝了自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架后在個(gè)性化駕駛模式下可以對(duì)車輛轉(zhuǎn)向和懸架舒適程度進(jìn)行更細(xì)致的調(diào)節(jié)。為了更好地感受在阿爾卑斯山路駕駛的暢快感，我將駕駛模式調(diào)節(jié)到個(gè)性化并將懸架調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，車輛的駕駛感受有了明顯的變化。底盤變得更硬一些，對(duì)于路面的路感回饋也比舒適模式更清晰。當(dāng)?shù)剀囕v車速都很快，我嘗試以90Km/h車速過彎，全新Q3給我很強(qiáng)側(cè)向支撐同時(shí)轉(zhuǎn)向手感阻尼會(huì)變得比自動(dòng)模式更沉些，高方向盤的回饋力度變化也很真實(shí)，駕駛起來信心十足。
我們能夠感覺的到全新Q3比上一代車型變得更懂舒適了，這對(duì)消費(fèi)者來說是一件好事，奧迪并沒有偏激地將它打造成運(yùn)動(dòng)型SUV，而是兼顧了家用舒適性和帶有駕駛樂趣的“運(yùn)動(dòng)感”。在經(jīng)過顛簸路面時(shí)在車內(nèi)能夠感受到它的下盤很穩(wěn)，依舊是濃濃德系車底盤感受。誠然，能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)與舒適二者界限拿捏地如此細(xì)膩，可見奧迪底盤調(diào)校方面功力相當(dāng)了得。
全文總結(jié)
經(jīng)過短暫的接觸，全新奧迪Q3給我留下的印象卻非常深刻，動(dòng)感、科技就是它的代名詞。待明年3月份它國產(chǎn)上市的話，奧迪將再一次搶在奔馳GLA和寶馬X1前面率先完成豪華品牌A級(jí)SUV更新?lián)Q代工作。對(duì)于國內(nèi)市場來說大家都在搶年輕化這塊市場蛋糕，接下來國內(nèi)豪華品牌A級(jí)SUV市場競爭將更為激烈。如果你厭倦了專為中國加長或是毫無特點(diǎn)可言的那些豪華品牌“白開水”產(chǎn)品，不妨等等全新奧迪Q3。既然年輕人已決定要做SUV的主人，為何不買最與眾不同的那一款呢？
不知是巧合還是其他原因，國內(nèi)即將上市的奧迪Q2L軸距與全新Q3軸距相同，都是2680mm。那二者會(huì)不會(huì)產(chǎn)生銷量干預(yù)的間接影響呢？我個(gè)人認(rèn)為這兩款車型面對(duì)的受眾人群不同，自然不會(huì)相互干預(yù)。其實(shí)國內(nèi)消費(fèi)者并沒有對(duì)年輕化有鮮明的定義，更多地是希望購買一臺(tái)年輕時(shí)尚又不失實(shí)用性的汽車，如此看來似乎全新奧迪Q3更符合中國國情。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 黃軒）
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