查缺補漏不斷完善自身 試長安第二代逸動高能版
發布時間：2018-09-22
長安逸動絕對算是自主品牌轎車中的元老了，從2012年上市以來一直有很高的關注度。今年第二代逸動上市之后更是好評如潮，但是一些細節之處的配置還是不盡如人意，于是逸動高能版就應運而生了。
長安逸動絕對是個熱門車型，此前我的同事已經有了多次報道，將外觀、內飾、空間路試都寫的很清楚了。這次文章的側重點將圍繞高能版的升級之處。
此前針對第二代逸動的靜態和動態駕駛體驗已經有過大量詳細的體驗和報道，詳情請點上圖。
先說外觀
二代逸動的外觀采用了長安最新的設計語言，優美時尚的車身造型受到消費者的一致好評。高能版在車身造型方面沒有任何變化，只是增配了LED大燈和新造型的輪圈，但是由于本次試駕的不是頂配車型，一些配置無法體現。
二代逸動使用的鹵素黃燈泡，是大家的一個槽點，這么時尚的外觀大燈卻配了兩顆黃燈泡實在說不過去，夜間的照明效果也較差。高能版一舉解決該問題，使用了LED大燈，頂配為標配中低配也可以選裝，費用是3000元。
雖然逸動高能版只升級了大燈和輪轂，但是LED大燈的照明效果確實比鹵素燈好太多了，對夜間行車的安全性有不小的提升。輪圈造型更加精致美觀，這兩項配置讓整車顯得更時尚也更高端。
內飾部分
逸動的內飾造型上同樣秉承了長安汽車的最新設計風格，在做工用料方面都有長足的進步。運用不同的材料讓中控臺層次分明，線條自然流暢令人叫絕。
這塊屏幕的功能比較齊全，高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等APP一應俱全，語音控制也沒有缺席，語音識別率很高。值得一提的是這套車機系統提供兩年免流量服務，還可以進行聯網系統遠程升級。
這塊液晶儀表不僅提升了內飾的科技感，它還有一個很實用的功能。液晶儀表可以與中控屏幕之間實現交互，可以通過滑動手勢將信息從中控屏移到液晶儀表上，實現導航、音樂、電話等多種信息的交互。
內飾的升級主要有三處，液晶儀表、四門車窗一鍵升降和后排中央頭枕，使內飾的科技性、安全性和使用便利性都提升了。別看一鍵升降和頭枕好像不起眼，但是在實際使用中還是很重要的。
動力方面，逸動高能版的搭載藍鯨1.6L自然吸氣發動機，發動機沒有變化，變速箱依舊是愛信的6AT，只不過這臺發動機經過了一些優化，壓縮比已經達到了13比1這個數值已經很高了，說明這臺發動機的熱效率還不錯。
最大功率94千瓦，最大扭矩168牛米的數據在今時今日看起來弱了些，但是逸動高能版的動力輸出調校的很不錯，動力響應及駕駛的感受沒有感覺動力太弱，反而覺得輸出輕快平順。
對于緊湊級家轎來說使用麥弗遜式獨立懸架無可厚非，簡單的結構，合適的成本可謂剛剛好。扭力梁式后懸架也是這個級別最多見的形式，具體行駛感受更多的在于技師的調校。長安顯然對逸動的底盤信心滿滿，特意設置了一些科目來考驗它。
這套剎車系統的“腳感”反饋做得挺好的，剎車容易掌握，即使初次接觸也可以很快上手，稍微不足之處是剎車踏板的初段行程還有一點兒虛位。
逸動高能版在場地測試中表現得不錯，動力平順剎車線性，轉向輕盈而準確，懸架的側向支撐力足夠，這臺小車給了我不少驚喜，下面我們試試它在公路上的表現吧。
這臺愛信的6AT變速箱表現不錯，不僅平順，而且降擋的邏輯很清晰。它會時刻去揣度駕駛者的心思，只要稍微深踩油門變速箱就會迅速降擋，拉高轉速去加速，非常有效的彌補了一些動力不足的問題。
總結：逸動高能版其實就是原來逸動的配置升級版，原來的鹵素大燈實在跟不上時代了，給第二代逸動拉了不少后腿，車窗一鍵升降我覺得也是該有的配置，后排中央頭枕更應該有。其實這次升級就像一個查缺補漏的過程，把原來老舊的落下的配置統一升級，讓整車擁有更好使用體驗。行駛方面，我覺得長安這方面還是下了很大功夫的，油門、剎車、變速箱、底盤、NVH都做的不錯。至于動力方面，明年長安會有新一代的1.4T發動機上線，動力方面就不用擔心了。因為這次試駕的都是次頂配車型，很多配置都不全。像液晶儀表顯示如何，雙屏交互感受如何還要等有機會試用才知道。（圖/文/攝 網通社 王亞捷）
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