東風(fēng)本田INSPIRE試駕 攪動市場的新勢力
發(fā)布時間：2018-09-21
它有著近30年的歷史，第一代車型誕生于1989年，而直到2018年才第一次走進國內(nèi)消費者的視野，它就是我們今天的主角東風(fēng)本田全新INSPIRE，一個將扛起旗艦大旗的新車型，想要知道它的中文名字可能只能等到10月25日上市時才會知曉，這個有傳承的新一代旗艦到底有何魅力？
值得一提的是新車采用了與雅閣相同平臺，但定位稍高，隨后它將在10月份正式上市，并且58車了解，今年年內(nèi)還將推出INSPIRE的混動版車型，從而與雅閣這個兄弟車型一同的搶占市場。
由于采用了與雅閣相同的平臺打造，同時又算是師出同門，所以在造型上兩車有著太多相似之處。而仁者見仁，對于商務(wù)的展現(xiàn)形式而言也要看個人對于這兩款車型的理解了。至少我由于傳統(tǒng)印象的影響，還是覺得雅閣比較商務(wù)，而今天這臺INSPIRE倒是走了一條更年輕的路線。
在車身設(shè)計上，設(shè)計師在保證了足夠的車身剛性的同時盡可能的讓A柱變的更細(xì)更窄，從而讓駕駛員的視野變得更加開闊，但車身原有的安全系數(shù)不會降低，反而由于變窄后視覺盲區(qū)更小，駕駛時會更加安全，間接的保護了行人。
從側(cè)面的車身曲線上看，INSPIRE有著近似于轎跑的車型，車頂平滑的過渡到車尾與后尾箱很好的進行了銜接，而思域就是因為如此造型贏得了一致好評，但由于思域的車身長度要比這款車短很多，所以那款車更像是一款轎跑車型。來看看數(shù)據(jù)方面，INSPIRE的長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，長度要比雅閣多出一點，而軸距方面兩車保持一致。
動力方面，全新INSPIRE搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達(dá)到143kW/5500rpm，而最大扭矩可以達(dá)到260N·m/1500-5500rpm，據(jù)官方消息稱，年底還將陸續(xù)推出混動版車型。傳動系統(tǒng)上，與發(fā)動機匹配的是一款CVT變速箱，這與雅閣車型上所采用的那套動力系統(tǒng)基本保持一致。
駕駛層面，這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機的動力性能正如數(shù)據(jù)所呈現(xiàn)的那樣可以很好的滿足大多數(shù)人的需求，當(dāng)然你也不要去要求它有多強的爆發(fā)力，但相比同級車型來看，它所能提供的行駛質(zhì)感以及加速體驗還都是比較出色的。
對我來說油門踏板的回饋力度還是很軟，至少我并不太習(xí)慣這樣的調(diào)教方式，但油門的響應(yīng)非常靈敏，每一次輕觸踏板都會得到快速的反應(yīng)，而1500rpm就可以達(dá)到最大扭矩輸出一直持續(xù)到5500rpm，如此充沛的動力儲備可以讓你在加速過程當(dāng)中得到更佳的體驗。
到了高速階段，這臺INSPIRE的途中再加速能力也是很強的，當(dāng)然它不會給你太強的爆發(fā)力，但速度的提升非常迅速，而且很多情況下都會擔(dān)心的渦輪遲滯問題，這臺車也得到了很好的抑制，由于渦輪很早的起壓，在介入時還是比較的柔和，整體的加速感也是非常的平順，更好的符合了一款中級車的標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)然作為一款推崇運動的車型，INSPIRE的有著這個級別當(dāng)中相對出色的操控性，精準(zhǔn)的指向性以及靈活的車身給你一種別樣的駕駛樂趣，雖然車身尺寸并不小，但它不會成為影響你穿插車流時的累贅，配合積極的動力響應(yīng)，讓你在城市當(dāng)中駕駛也能夠如魚得水。
底盤懸架方面，INSPIRE采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，雖然是一款較為舒適的中級車，但為了保證它能夠有著足夠的運動取向，它可以在高速過彎時提供足夠的支撐以保證車輛不會發(fā)生過于明顯的側(cè)傾，但經(jīng)過路面正常的起伏或是瑣碎的顛簸時，又可以更好的過濾掉這些來自于地面的沖擊，保證車內(nèi)乘客的舒適性，整體來說INSPIRE在這方面完美的展現(xiàn)了本田對于底盤調(diào)教的深厚功底。而相比同平臺的雅閣，INSPIRE在頂配車型上還搭載了ADS系統(tǒng)，通過電動可變往復(fù)活塞發(fā)調(diào)節(jié)阻尼，以保證車輛有更好的操控能性。
值得一提的是，新車在NVH車內(nèi)靜謐性上也是有著不錯的表現(xiàn)，但本田終究還是那個本田，雖然有些刻板印象的影響，可是小排量渦輪發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下依舊還是容易出現(xiàn)發(fā)動機的嘶吼，從而多多少少還是會傳遞到車內(nèi)，而在80km/h以下時，如果你以一種佛系的駕駛方式去開這款車，整體的靜謐性表現(xiàn)還是非常出色。
新車在駕駛模式上還提供有運動、舒適以及標(biāo)準(zhǔn)模式，針對三種模式油門響應(yīng)以及方向盤的回饋力度都會有所不同，而在運動模式下隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升模擬聲浪也會可好的提升運動感。
總結(jié)：綜合來看，這款東風(fēng)本田全新推出的INSPIRE雖然采用了與雅閣相同的平臺，并且兩車有著太多相同之處，但從外觀也可以看出新車會與雅閣走著兩條不同的風(fēng)格，而配置方面也增加了ADS系統(tǒng)以保證INSPIRE有著不一樣的駕駛風(fēng)格，但這僅局限于頂配車型，而低配車型并沒有搭載該配置，所以駕駛風(fēng)格或許與雅閣并沒有太多差異化。
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