試駕領克03 刺激你運動的中樞神經
發布時間：2018-09-25
縱觀眼下的汽車銷量，SUV的熱度似乎不像之前那么高了，而領克也順應民意，在推出兩款SUV車型后，終于為我們帶來了一臺緊湊型轎車，新車基于CMA架構打造，預計售價區間為13-18萬元，且延續了領克一貫良好的調校以及優秀的配置。那么領克03能否成為消費者眼中的完美座駕呢？讓我們往下看。
很遺憾，雖然領克03定位為運動轎車，但儀表盤并沒有類超跑式的中置轉速表主題，而且時下流行的HUD抬頭顯示系統也沒有配備。
在使用過程中，這套語音系統顯得聰明，就像一直在等待著為你服務一樣。比如在駕駛中，任何情況下直接說：“Hi 領克！”即可喚醒設備，再比如說：“我熱了！”系統會馬上打開空調，這時如果你說“我太熱了！”，系統會加大風量同時降低設定溫度。
開車聽歌是年輕人的必備，直接對系統說我想聽誰誰誰的歌？抱歉那都OUT了！對于領克03這套系統，你可以這樣說：“給我來首歡快的、悲傷的、適合開車時聽的歌！”等等等等，都可以滿足你，來自Infinity的音響也能提供不錯的感受。其他的功能就請未來的車主們自己去發掘了。
領克03搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，熱效率為36.3%，根據調校不同，最大功率分別為115kW（156Ps）和132kW（180Ps），峰值扭矩分別為245Nm以及265Nm，傳動系統匹配6速手動或7速濕式雙離合變速箱。預計2019年，還會推出2.0T四缸車型以及插電式混動車型。試駕車型為1.5T高功率+7DCT的版本。
坐進領克03的駕駛室，第一感覺就是內飾充滿了高級感，同時低矮的坐姿非常適合熱愛駕駛的人。由于前期的領克03是3缸車型，由于自身的物理屬性，發動機震動問題必然是焦點。事實上，坐在車內并沒有多余的震感，也可以說并沒有什么感覺，如果沒人告訴你它是一臺3缸車型，你甚至不會想到。
發動機的震動問題解決了，接下來再說說出力。在起步階段，這臺1.5T發動機的輸出并不是特別的猛，踩多少就有多少。低慣量小尺寸的渦輪介入轉速較低，由于3缸的物理屬性，發動機在任何工況下均會保持在1700rpm左右（高速除外），渦輪始終保持在介入狀態，這樣的好處是既能保證動力輸出的平順性，也能對震動有著不錯的抑制作用。
高速工況下，舒適模式駕駛時，以85km/h的時速巡航，擋位會固定在6擋，發動機轉速在1800rpm左右，可以通過換擋撥片強制升至7擋，此時轉速下降至1500rpm，但馬上又會降一擋拉高轉速。雖然減少了一個氣缸以及縮短了配氣機構的長度，減小了內部磨損，但換來了較高的轉速，這筆買賣值不值還是要等油耗測試時才能揭曉。
領克03的懸架韌性較足，濾震干脆，雖然整體調校偏硬，但屬于剛中帶柔，既能保證不錯的路感，也能過濾掉絕大多數的震動，再加上方向盤精準的指向，可以說領克03是一臺非常聽話的車。
說到變速器，這臺7速濕式雙離合的表現很不錯，起步和換擋都很平順，沒有多余的闖動。無論在舒適，經濟還是運動模式，D擋或是手動模式，換擋撥片都能隨時介入，最大程度保證了駕駛者的操控。同時，變速器的反映很迅速，對駕駛者的意圖理解很到位，特別是與發動機銜接部分做的很好，踩下油門瞬間就能給你相應節氣門開度的動力，如果油門踩得夠深，還能感受到些許推背感。
小結：領克03是一臺富有內涵的車，擁有不錯的配置，安全系統以及調校非常優異的3缸發動機和動力總成，加之其不錯的顏值，可謂內外兼修。2730mm的跨級別軸距也能為后排舒適性提供不錯的保障，總的來看，領克03延續了領克一貫的競爭力，新車預售價13萬元起，并于10月底正式上市，屆時新車的市場表現如何，讓我們第四季度見分曉。
THE END
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關車型
領克領克03