主動出擊SUV細分市場 試駕東風風光ix5
發布時間：2018-09-18
轎跑SUV這一跨界車種因其個性太強，在國內市場一直不溫不火，在消費者的視野里也是若即若離。從早期的廣本歌詩圖，再到前些年的馬自達CX-4，亦或是近來剛剛上市的領克02，都算是這一類車型的代表。而國產品牌也沒少在這一領域試水，像啟辰T90就是其中的代表。
東風風光向來是走穩扎穩打的路線，產品都偏保守，而這次的跨界轎跑型SUV ix5則是一反常態，帶領品牌向個性邁進了一大步。全新風光ix5不僅運動，還融入了智能的概念。那么就隨文章一起來看看ix5除了個性造型外，其它方面的產品力到底如何。
外形小結：東風風光ix5整車造型時尚耐看，車頭進氣格柵的設計看起來像一張微笑的大嘴，頭燈與格柵的連接營造出了車身寬且低矮的視覺效果。整車燈光均采用了LED光源。車側明顯的跨界風格帶來了不錯的視覺效果，車尾造型則是厚重緊湊，貫穿式尾燈也是近年流行的元素，而雙邊單出的排氣布局也讓風光ix5的運動定位更加突顯。
內飾小結：試駕的這臺東風風光ix5 應該是頂配車型，配備有前排側氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、車身穩定控制、上坡輔助、電動天窗、皮質座椅、10.25英寸中控大屏、定速巡航、全景影像、自動雨刷、自動大燈、手機互聯等。配置相當讓人心動。雖然在細節上仍有優化空間，但是同級別放眼看去似乎沒什么對手。
空間小結：前后排乘坐空間無論是頭部還是腿部都有非常優秀的表現，前后扶手的設計也相當合理，搭在上面很舒服。后排座椅的4/6分割放倒功能雖然常見，但是全部放倒后能與行李廂連成一個平面的確不多，兩個成年人躺在里面睡覺不成問題。
本次試駕車型為1.5TGDI CVT智尊型，因為不是最終量產版，可能配置和命名方式在上市之前還會有調整。
從東風風光ix5上搭載的這臺1.5TGDI發動機的參數來看，與競品車型基本處于同一水平，實際駕駛中也確實給了我這樣的印象。作為小排量渦輪增壓發動機，如果匹配普通AT變速箱的話，基本上都會采用經常維持在高轉速的方法來營造出動力很充裕的樣子，而油耗經濟性確不佳，但換成CVT后，動力的輸出調校應該是更平順更柔和且兼顧經濟性的。
發動機和CVT變速箱的配合挺默契，對于油門踩踏的領會較為準確。積極的升擋與降擋能夠使發動機保持在一個合理的轉速區間內。
切換至S擋深踩油門急加速時，發動機的轉速會維持在2500rpm以上，油門的反應程度也更靈敏了些。發動機這會兒被喚醒，稍有推背感，小排量增壓發動機的表現也算有股蠻勁。
當處在一個較高的車速想要加速超車時，發動機再加速能力比較一般，加速感不如中低速迅猛，需要預留出更多的提前量。
全文總結：做為劍走偏鋒的存在，東風風光ix5非常有前瞻性，其瞄準的是85后、90后的年輕人市場。在中國品牌里確實十分少見到轎跑風格的SUV，外形設計的流暢和個性是ix5的一大賣點，內裝部分則在借鑒的基礎上融入了設計團隊自己的理解。空間部分完全不用擔心，座椅舒適，乘坐、儲物空間都可以，再加上優秀的行李廂拓展能力，即使作為家庭的第一輛車也毫不違和。1.5TGDI發動機和CVT變速箱的組合能夠讓人滿意，換擋平順不會覺得突兀，需要發力的時候，也能夠較積極響應油門來拉高轉速完成超車動作。總體來說，即便有著如此個性的外觀，其實東風風光ix5骨子里還是一輛相當均衡的家用車，豐富的配置更是其殺手锏。不過想給東風風光提個醒，品牌在銷售及售后渠道方面還需進一步完善和加強。了解完了產品力，那么就只有靜候價格了，新車將在2018年10月左右上市，期待它的市場表現。
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