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★ 車(chē)型回顧 家族車(chē)型設(shè)計(jì) 尺寸大 價(jià)格低

雪佛蘭探界者最早于2004年海外上市，2017年4月在中國(guó)大陸正式上市，并于2017年8月推出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格RS車(chē)型，然后在2017年9月推出改款車(chē)型，在2018年8月推出了基于RS 2.0T開(kāi)發(fā)但更特別的Redline尚·紅版車(chē)型，至此產(chǎn)品分布更加豐富，有1.5T和2.0T兩款直列四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式。

探界者與別克昂科威共享通用技術(shù)平臺(tái)，兩者均定位于中型SUV，高性價(jià)比是探界者的殺手锏，緊湊SUV的價(jià)格+中型SUV的體量和空間讓它有突出優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)易汽車(chē)對(duì)探界者做過(guò)多次實(shí)拍和試駕報(bào)道，在此不再做多余贅述，請(qǐng)參考下方相關(guān)報(bào)道，謝謝！

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★ 動(dòng)力和底盤(pán) 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)突出 變速箱平順 底盤(pán)厚重

探界者550T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)突出，最大功率260匹馬力，峰值扭矩353牛·米，搭配了通用汽車(chē)自家的9AT變速箱，動(dòng)力輸出平順，幾乎無(wú)頓挫感，燃油經(jīng)濟(jì)性也更佳。

探界者默認(rèn)是前驅(qū)模式，利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，四驅(qū)系統(tǒng)在必要時(shí)才會(huì)瞬間自動(dòng)啟動(dòng)，中央差速器結(jié)構(gòu)則為常見(jiàn)的多片離合器式。

★ 試驗(yàn)項(xiàng)目 自信滿滿 從容應(yīng)對(duì)

吐魯番熱區(qū)實(shí)驗(yàn)基地具備做TV&PG夏季耐候性和PS夏季性能評(píng)定的條件，另有SMT暴曬測(cè)試，還可以進(jìn)行HVAC空調(diào)性能測(cè)試。

我們做了3個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試體驗(yàn)：探界者550T的月亮灣拉力賽道和越野試駕體驗(yàn)區(qū)；庫(kù)羅德皮卡的漂移體試乘驗(yàn)。

拉力賽道有浮土和石子，降低了道路附著力，車(chē)輛底盤(pán)的濾振能力不錯(cuò)，ESC電子穩(wěn)定程序的加持利于轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，體驗(yàn)者在彎道和直道里要控制好合適的車(chē)速和轉(zhuǎn)速。

在起伏路行進(jìn)速度快時(shí)，車(chē)輛跳動(dòng)會(huì)偏大，ESC車(chē)身穩(wěn)定程序會(huì)增強(qiáng)車(chē)輛的循跡性，但也有極限，控制合適車(chē)速更加重要。

越野科目時(shí)車(chē)速要比拉力路段低的多，畢竟安全平穩(wěn)通過(guò)才是重點(diǎn)，不俗的低扭可驅(qū)動(dòng)車(chē)輛輕松通過(guò)駝峰，軟沙路段則要快速的平穩(wěn)駛過(guò)，涉水路要慢速緩行，但不能停留。

★ 庫(kù)羅德皮卡 底盤(pán)堅(jiān)固強(qiáng)悍 轉(zhuǎn)向靈活易上手

皮卡市場(chǎng)的回暖增強(qiáng)了主機(jī)廠的信心，雪佛蘭汽車(chē)將庫(kù)羅德和索羅德兩款皮卡車(chē)型同時(shí)進(jìn)口至國(guó)內(nèi)，其中庫(kù)羅德采用3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT動(dòng)力組合，售價(jià)區(qū)間為54.99-59.99萬(wàn)元。

庫(kù)羅德3.6L版動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，高強(qiáng)度的底盤(pán)很抗造，飛揚(yáng)的塵土多了幾分危險(xiǎn)隱患，所以廠家只安排了試乘并未安排駕駛體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后：新疆吐魯番獨(dú)有的高溫、少雨、多風(fēng)、低濕度和晝夜溫差大的氣候吸引了主機(jī)廠興建熱區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)，車(chē)輛的可靠性和穩(wěn)定性有賴于高熱、高寒和高海拔的反復(fù)檢驗(yàn)，極限的越野性能不是城市SUV的必需本領(lǐng)，但不妨礙探界者在非鋪裝路面肆意撒野，專業(yè)拉力賽路段和越野路段的考驗(yàn)都不是事兒，偶爾的城外郊游又算的了什么呢。