給你更多可能性 試駕上汽通用雪佛蘭沃蘭多
發(fā)布時間：2018-09-14
今天我們體驗的是一款長得像SUV，定位為MPV，廠家卻說是一款家轎的產品——雪佛蘭全新沃蘭多。其實具體是什么級別的車型并不重要，消費者需要的是一款顏值在線，功能實用，價格實惠的多功能產品，所以今天我們就要從新生代家庭用戶的角度來看一看，沃蘭多到底行不行。
說實話，即使不是家庭用戶，我也很愿意買這樣一臺車代步，在視覺效果上，這就像是一臺自帶LOW低效果SUV車型，很起范兒。另外，我們試駕的車型裝備了雪佛蘭RED-Line尚·紅套件，相比于普通版車型的，車身經(jīng)過了黑化處理，并點綴了一些紅色元素，更強化了沃蘭多這種很有攻擊性的設計風格。車側和車尾沒太多好說的，廂式車特征會更加明顯，設計的整體感還是比較強的。
此前，我的同事已經(jīng)對于這款車型有了詳盡的設計介紹，在此我就不再贅述了，我想更多的文筆去分享實際感受。如果對于外觀內飾靜態(tài)有想了解的朋友，點擊下方圖片，進入詳盡實拍文章。
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內飾方面，還是典型的雪佛蘭風格，相比GL6，豪華感和設計感是要少一些的，不過整體工藝還是符合級別標準的。我比較喜歡的是儲物空間的設計，雖然容積都不算太大，但是比如像座椅邊緣，手套箱下方都有一些很用心的設計。當然也有一些小瑕疵，比如主駕沒有化妝鏡，這意思就是說，沃蘭多只賣給直男唄。
配置方面，我們這車應該是頂配了，8英寸中控，功能還是比較豐富，操作邏輯也OK，另外，自動空調、盲區(qū)監(jiān)控、四門電動車窗、超大的全景天窗，后排的出風口等等這個級別該有的主流配置也都沒有缺席。但是電子手剎不配AUTOHOLD、無鑰匙啟動不配無鑰匙進入，就感覺這是吃巨無霸沒有可樂，喝豆汁不配焦圈一樣，總是覺得有些別扭。
剛才吐槽了下沃蘭多的配置合理性問題，但整體座椅的舒適度還是不錯的，只是即便再舒適，你也不好找到一個很好的駕車姿態(tài)，因為方向盤只支持上下調節(jié)，沒有前后調節(jié)。另外，前排主駕座椅只支持前后上下四向調節(jié)，靠背角度靠手動調節(jié)……
第二排的中間地板凸起很小，這很不錯啊，坐中間的朋友會舒服一些，但是不配中央頭枕啊，甚至連中央扶手也沒有，所以無論第二排坐幾個人，都有些小遺憾。不過第二排是支持前后移動的，調節(jié)范圍很大，可以根據(jù)乘坐人員協(xié)調二三排的空間配比，靠背角度也是可以調節(jié)的，所以整體的乘坐感受還是不錯的。
拉開扶手，就可以從后門“鉆”進第三排了，很傳統(tǒng)的進入方式，而且由于第二排可以調節(jié)，所以第三排的腿部空間其實還是可以保證的。但是這類車型最大的問題在于，第三排座椅都比較低，坐起來不舒服，頭部也會比較壓抑。所以如果真是一家六七個人出門，你要先解決誰做第三排的問題。父母？不行，老人家上上下下不方便啊；媳婦？那你就想好怎么撫平她從副駕到第三排的這種心理落差；孩子？可以，但不能太小，因為第三排沒有安全座椅接口。你還要注意，7座狀態(tài)下的后備箱容積大概只有100L多點，所以你的實際應用場景只可能是拉著一家人在城里轉悠，吃個飯什么的，說六七個人去旅行，肯定是沒戲。而且這類七座車型一般來說油箱都不會太大，而且備胎藏在車下，所以你在買之前一定要考慮清楚自己的使用場景，為了臨時應急的兩個座，犧牲這些值不值。
打開后備箱，沃蘭多全系都沒有電動尾門。人員滿載時候的后備箱容積較小，只能放兩個雙肩背包，彌補方案就只能是加個頂箱了。放倒第三排座椅，后備箱很方正平整了，不過容積也是沒有途安大，相當于上一代的奇駿、RAV4的水平。目前沃蘭多，是全系七座的，但GL6之前剛上市的5座版，我猜測沃蘭多未來應該也會增加5座車型，這樣可以進一步擴展后備箱容積，還是會更加實用一些的。
動力系統(tǒng)方面，依舊是GL6上的那臺1.3T的三缸引擎，單純的動力性能我覺得無功無過，屬于一個家用買菜車的水平，量化一下這個水平就是，零百加速10秒左右吧。變速箱采用六速自動變速箱，犧牲了一些換擋速度，換來了很好的平順性，對于家用車而言，這樣做非常實惠。而且我發(fā)現(xiàn)，包括沃蘭多在內的很多配三缸發(fā)動機的車型，都會把轉速刻意調高一些，應該是為了規(guī)避三缸機NVH最惡劣的低轉速區(qū)間，而且也可以適當彌補這種小排量增壓引擎低扭不足的缺陷。
雖然沃蘭多整體NVH表現(xiàn)不錯，但是在幾個情況下還是會感覺出些許不足，一是啟動瞬間的抖動，不過無關大雅；二是在D擋剎車等紅燈的時候，抖動有些明顯；三就是低轉速高負荷時的抖動，不過變速箱會很快降檔升轉速，規(guī)避這種工況。當然，以上我說的不足是屬于可感覺到，不是無法接受的程度，大家也不用對三缸太偏見，但是從GL6的前期用戶反饋上看，這款三缸發(fā)動機似乎在油耗方面也并沒有明顯優(yōu)勢。
行駛品質方面，對于一款家用車而言，沃蘭多達到了一個良好的水平，彎道中撐得住車身，而且無論是單次沖擊還是應對連綿細碎的顛簸很到位。轉向提供了兩種模式設定，標準模式下稍有沉重，舒適模式下會更符合其定位。剎車方面，初段空行程有些大，但之后剎車力度的變化還是比較線性的，還有一點不足在于油門踏板的質感，過于廉價了。總的來說，沃蘭多畢竟車長也不算大，所以開起來的整體感覺還是比較輕松舒適的，和一臺普通家轎差不多，且有一定的行駛質感。
總結：沃蘭多所提出的這種跨界概念，我覺得并不新鮮了，如果說我們放到整個緊湊級車型市場來看，我覺得這是一個實用性和可能性之間的選擇。如果說你追求的就是實用性，那有太多同價位的5座SUV，甚至是轎車可選了，他們擁有比沃蘭多更實在的空間表現(xiàn)，更精致的駕乘感受。而沃蘭多在各方面都不夠極致，卻更加兼顧了，而這種兼顧可以帶給你的是更多的可能性。至于如何選擇，你就要根據(jù)自己的使用場景來做出判斷了，不過你也要注意，可能性并不是剛需，如果說你有高頻的六七人出行需求，相信我，去買尺寸更大的MPV車型吧。
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