試駕長安新款CS55 科技配置提升/動力小幅升級
發布時間：2018-09-14
作為長安汽車2018上半年銷量最好的車型，CS55已經大有趕超其老大哥CS75的勢頭。正是如此，在CS55上市一年后，升級而來的新款CS55也正式上市，在維持現款車型價格區間的基礎上，新款CS55在配置方面有著不小提升，而新加入了CS55藍動版車型也是新增了48V輕混動系統，我們也在第一時間對這兩款新車進行了試駕體驗，新車到底表現如何我們一起來看看吧。
新款CS55的造型依舊與現款車型保持高度一致，視覺效果頗具SUV應有的力量感，相比于現款車型，新車在細節方面進行小幅調整。（文中紅色車為新款CS55，白色車為CS55藍動版）
具體變化方面，新款CS55更換了全新的前格柵樣式，采用了全新樣式的點陣式前格柵設計，同時現款車型“CHANGAN”的字樣也被長安家族的LOGO取代，使車頭看起來更為精致。
新款CS55仍舊采用與老款相同的頭燈設計，燈組內自配備LED呼吸大燈，其采用遠光燈漸亮、日行燈常亮的模式，看起來更為動感。
車身側面，新車車側的線條較為簡潔，上揚的腰線從翼子板處延伸至尾燈，而采用黑色涂裝的A、B、D柱很好的營造了懸浮式車頂的感覺。
車尾方面，新車的尾部造型與現款車型仍保持高度一致，飽滿的尾部配合車尾下方的銀色防擦板更顯力量感。此外，新車的尾燈仍采用分體式設計，燈組內同樣采用LED光源。而根據官方介紹，新車還將新增一款紫色車身顏色可選，進一步增加消費者的可選空間。
與新款CS55相比，CS55藍動版的外觀僅在尾標處有所調整，48V的標識也證明其與眾不同的身份。
外觀小結：新款CS55的外觀設計與現款車型保持高度一致，同時在細節方面進行了些許優化，點陣式的前格柵配合長安汽車的LOGO看起來內斂了許多，而作為動力不同的藍動版車型也僅僅是在尾標處有細微的變化，可以說是相當低調了。
移步至車內，新車的內飾設計同樣與現款車型保持高度一致，X型中控臺設計使車內層次感更為分明，而新增的以棕色為主色調的內飾配有大量紅色線條裝飾，同時座椅也采用了更為高級的Nappa皮紋裝飾，車內質感提升比較明顯。
相比于現款車型，新款CS55換裝了全新樣式的平底三輻式方向盤，并在方向盤按鍵區域配有大量鍍鉻裝飾。
此外，全液晶儀表盤擁有較為豐富的信息顯示，動畫效果清晰順暢，看起來科技感十足。
懸浮式的8英寸中控屏與現款車型造型相同，采用了最新版本的In Call智能互聯系統，其UI界面也重新設計，并提供運動、科技、經典三種風格可選。功能方面，該系統提供媒體播放、藍牙音樂、導航地圖、語音識別、百度CarLife、全景影像、新聞資訊等多種功能。
基于4G網絡的支持，該系統可以在線更新系統、地圖等軟件，可保持車內軟件實時處于最新版本的狀態。
另一重點升級在于新款CS55配備了IACC集成式自適應巡航系統，改系統可在巡航速度60km/h以下，在無車道線的情況下跟隨前方目標車輛橫向移動，實現跟隨行駛。
不僅如此，新款CS55還配備了搭載了來自Delphi的新款LCDA智能并線輔助系統，通過77GHz毫米波雷達多方位監測，進而覆蓋視覺盲區，更能在倒車時提前預警后方橫向碰撞。
配置方面，除上述所提及的配置外，試駕車型還配有一鍵啟動、全景天窗、自動泊車、360°全景影像、Forest Air森林空氣凈化系統、陡坡緩降、前排座椅加熱、后排出風口等科技及舒適配置。
而CS55藍動版車型的內飾設計則與現款CS55保持完全一致，新車并沒有換裝新款CS55上全新樣式的方向盤和儀表盤。
此外，CS55藍動版也更新了中控屏的In Call智能互聯系統，同時駕駛員能夠通過中控液晶屏看到48V系統提供的智能啟停、能量回收、加速輔助三項功能不同工況的實時動態以及節油效果。
動力方面，新款CS55沿用了現款車型的動力總成，搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率115kW，峰值扭矩225Nm，傳統系統則匹配6速手動或6速自動變速器。
而CS55藍動版車型則在此基礎上配備了48V能量回收加速輔助系統，該電機最大功率11.5kW，峰值扭矩為50Nm。官方數據顯示，CS55藍動版車型可實現最高15%的燃油節省。
試駕感受方面，我們分別對新款CS55及CS55藍動版進行了體驗。新款CS55的動力總成沒有更新，1.5T搭配6速自動變速器的駕駛感受也沒有太大的變化。
在車輛起步階段，新車的動力比較充沛，油門踏板調校的比較靈敏，稍稍深踩油門車輛便給人有向前竄出的動力儲備。
而當車速逐漸提升，新款CS55的動力響應就不那么迅速，當車速超過120km/h，即便深踩油門也不會有太明顯的加速感。當然，1.5T+6AT這種動力及油耗表現都比較均衡的“黃金”動力組合足以應對城市的日常通勤。
6速自動變速器的表現也中規中矩，在D擋模式下，變速器的換擋比較積極，不過在低檔位連續切換時會有不可避免的頓挫感，在擁堵的路段難免有些影響乘坐感受，不過總體而言控制的還算不錯。
底盤懸架方面，新款CS55仍舊采用前麥弗遜后多連桿的獨立懸架。而為了體驗底盤懸架的調校，長安特意為媒體準備了測試場地。從實際的體驗來看，新款CS55在高速繞樁過程中懸架支撐比較到位，車身姿態保持良好。
當車輛在經過顛簸路面時，懸架可以過濾掉大部分震動，濾震性良好，同時底盤給人的感覺也較為緊致，沒有明顯松散的感覺。
相比之下，CS55藍動版車型由于配備了48V電機，并能為車輛提供動力支持，在起步階段會稍顯輕盈一些，但實際感受并不明顯。
而在車輛加速中段及末端，CS55藍動版的駕駛感受與新款CS55基本無異，唯獨的樂趣便是可以在車輛收油、減速時觀看動能回收的動畫演示，并時刻觀察著該系統能為車輛額外提供多少公里的續航里程。
此外，值得一提的是由于采用了48V輕混系統，車輛在啟停狀態切換時的抖動有明顯減弱，極大提升了駕乘的舒適體驗。
編輯總結：從產品力來講，新款CS55的進步是有目共睹的，不僅在科技配置方面有所提升，更是對主動安全系統進行了大幅升級。而其高配車型所配備的各項配置也算是達到了令人“眼花繚亂”的地步，在同價位、同級別的車型中優勢非常明顯。另一方面，CS55藍動版車型的推出，更是長安汽車在新能源領域的再度嘗試和普及，可以預見，在升級后的新款CS55勢必將會在銷量上再度攀升。
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