一輛可以去野的MPV 試駕2018款大眾邁特威探索版
發(fā)布時(shí)間：2018-09-13
說(shuō)到MPV車(chē)型，我們印象中的用途無(wú)非兩種，要么家用要么商用。而今天的主角又給了我們一種新的可能，就是開(kāi)著它去野。一輛及7座大空間和越野性能于一身的MPV，這就是大眾邁特威探索版。它的步伐不再拘泥于城市之中，可以讓你帶著一家人去尋找詩(shī)和遠(yuǎn)方。
邁特威這個(gè)名字大家可能不是很熟悉，但是大眾“T”系列我想大家應(yīng)該都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，這可是大眾家族的傳奇車(chē)系。我們今天的主角就是2018款大眾T6車(chē)型的探索版，該車(chē)在昨日正式上市售價(jià)52.28萬(wàn)元，大眾“T”車(chē)系的簡(jiǎn)史如下。
大眾T1之所以受歡迎是因?yàn)樗銐驅(qū)嵱?，可以帶更多人一起出行，讓一群志同道合的人一起去遠(yuǎn)方，追求他們共同的夢(mèng)想。經(jīng)過(guò)時(shí)代的變遷，圓潤(rùn)可愛(ài)的T1演化成了方正有型的T6，但它的初衷并未改變。
外觀方面，從T3車(chē)型開(kāi)始一直保持著方方正正得造型，成為“T”車(chē)型的標(biāo)志已經(jīng)深入人心。2018款邁特威和老車(chē)型相比，變化還是都集中在一些細(xì)節(jié)方面，比如車(chē)燈以及輪圈樣式等。
PanAmericana是縱貫美洲大陸的泛美公路，北起阿拉斯加南至火地島，全長(zhǎng)約四萬(wàn)八千公里，途經(jīng)多種氣候帶和自然景觀，也是世界最危險(xiǎn)的公路之一。現(xiàn)在這條公路的文化意義遠(yuǎn)大于實(shí)際用途，成為勇往直前的探索精神的具象存在，邁特威探索版（PanAmericana）正是得名于此。
2018款邁特威探索版在外觀方面的變化并不多，大眾T車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)方正的造型得以延續(xù)。只是換了新的輪圈造型和熏黑尾燈，不過(guò)都是點(diǎn)睛之筆，營(yíng)造出時(shí)尚的視覺(jué)效果。
內(nèi)飾的整體布局基本保持了之前的樣式設(shè)計(jì)，只是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和內(nèi)飾裝飾件的用料上有一定的區(qū)別。全黑的鋼琴漆配合桃木色的飾板相得益彰，讓前排顯得很商務(wù)，而且這次邁特威探索版為了拓展車(chē)內(nèi)的功能性，首次使用了一款多媒體后視鏡。
體來(lái)說(shuō)邁特威的內(nèi)飾是大眾一向的穩(wěn)重風(fēng)格，但是車(chē)內(nèi)的電子配置是有些脫節(jié)。我本以為2018款邁特威探索版應(yīng)該換一塊大屏，但是并沒(méi)有，6.33英寸在2018年來(lái)說(shuō)未免太小了些，倒車(chē)影像沒(méi)有隨動(dòng)輔助線也有些跟不上時(shí)代了。還有就是新加裝的“問(wèn)問(wèn)魔鏡”用起來(lái)挺順手，但是音樂(lè)播放沒(méi)能連接在音響上，只是通過(guò)自帶的揚(yáng)聲器播放有待改進(jìn)。
說(shuō)到邁特威就不得不說(shuō)說(shuō)它的空間表現(xiàn)，邁特威的車(chē)內(nèi)空間靈活性，才是它最大的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)前面聊了那么多，終于該到了展現(xiàn)它真正實(shí)力的時(shí)候了。
車(chē)內(nèi)的乘坐空間非常寬敞，而且由于車(chē)身較高，所以坐姿方面也不會(huì)很累，不會(huì)覺(jué)得車(chē)?yán)锏目臻g小或感到壓抑。另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是它的座椅可以360度轉(zhuǎn)動(dòng)，將第二排座椅向后轉(zhuǎn)動(dòng)，打開(kāi)折疊的小桌，瞬間就成為了一個(gè)臨時(shí)的會(huì)議室。
儲(chǔ)物空間數(shù)不勝數(shù)
邁特威的前排車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間非常豐富，僅中控臺(tái)上就有四個(gè)儲(chǔ)物格和兩個(gè)杯架，這讓我們?nèi)粘Ｋ械碾S身物品都能有合適的地方擺放。除了手套箱有點(diǎn)小之外，其它的儲(chǔ)物格無(wú)論是位置還是空間都表現(xiàn)不錯(cuò)，車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物空間也很寬敞。
動(dòng)力方面，2018款邁特威探索版和老款相比并沒(méi)有變化，依然使用的是大眾著名的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的是一臺(tái)7速濕式雙離合器變速箱，代號(hào)DQ500。
350牛米的扭矩輸出并不會(huì)讓人覺(jué)得反應(yīng)太過(guò)敏感，這要?dú)w功于較為線性的油門(mén)。這樣的設(shè)計(jì)讓車(chē)輛在走走停停的情況下不會(huì)出現(xiàn)向前竄的情況，使駕駛員能夠很輕松的掌控車(chē)輛。如果油門(mén)調(diào)校過(guò)于靈敏，不僅讓駕駛員腳下容易疲勞，車(chē)內(nèi)的乘客也不會(huì)很舒服。
變速箱的表現(xiàn)值得表?yè)P(yáng)，屬于要平順有平順，要速度有速度的類(lèi)型。當(dāng)你在擁堵路段低速行駛時(shí)幾乎感覺(jué)不到它的存在，但是當(dāng)你狠踩油門(mén)或者按下減檔撥片時(shí)，它會(huì)立刻降擋果斷而迅速。
在駕駛中，我分別體驗(yàn)了三種不同的模式，其實(shí)懸架對(duì)于車(chē)身整體的支撐效果沒(méi)有特別大的不同，而真正的區(qū)別還是在于面對(duì)瑣碎的路面顛簸時(shí)。當(dāng)處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，懸架支撐到位非常適合高速路段。
一款MPV采用四驅(qū)結(jié)構(gòu)的情況，在同價(jià)位和同級(jí)別當(dāng)中還都是相當(dāng)少見(jiàn)的，更別提后橋差速鎖了。四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車(chē)輛在冰雪、濕滑路面行駛更加穩(wěn)健，差速鎖可以大大提升車(chē)輛的脫困能力，這也是它相比對(duì)手們的一大優(yōu)勢(shì)。
總結(jié)：邁特威是一輛好車(chē)，空間寬大，而且靈活可變，儲(chǔ)物空間也相當(dāng)豐富，這是這輛車(chē)試乘給我留下的印象。至于駕駛感受，要分兩個(gè)方面說(shuō)：1是日常城市路段，動(dòng)力平順響應(yīng)積極是它的優(yōu)點(diǎn)。但是懸架的舒適性一般，有些過(guò)于緊繃，顛簸感過(guò)多的傳入車(chē)廂。2是高速路段，這是邁特威的拿手好戲，緊繃的懸架支撐性很好，德式的緊繃體現(xiàn)的不錯(cuò)，高速行車(chē)非常穩(wěn)。至于探索版的后橋差速鎖我們這次沒(méi)有體驗(yàn)，總之如果你是乘客可能你會(huì)抱怨邁特威有些顛簸，但如果你是駕駛者我覺(jué)得你回慢慢喜歡上它，反正我已經(jīng)喜歡上了。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 王亞捷）
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