全尺寸美式SUV的極致魅力 試駕林肯新一代領航員
發布時間：2018-09-12
林肯，作為一個用總統命名的品牌來說，我一直覺得它是美系豪華品牌中相對最有代表性的，不像新時代凱迪拉克的運動屬性，林肯一直追求的都是最純正的美式豪華，就是極致的舒適和內部奢華的空間，從許久以前的林肯城市到現在的林肯大陸，從以前的領航員到現在的領航員，從未變化。
如果說上一代領航員還有些皮卡換殼的味道存在，那么全新一代領航員在豪華感和精致感上就做到了非常出色，由內至外的全部升級，在保留了傳統美系車的優勢上，又進行了大量的改進。
這臺3.5T雙渦輪增壓發動機在福特林肯的許多車型上都有搭載，首當其沖的自然是福特GT；而且這臺發動機的調校相比于上一代車型的同款發動機來說更加激進，數據提升非常明顯。動力方面的表現依然強勢，將近3噸的車重能在6秒出頭完成百公里加速，所以在任何使用條件下動力都絕對不用的擔心。不過它的剎車卻完全相反，并不能給你很強的信心，力度偏重，剎車距離表現也一般。
領航員的使用了非承載式車身，所以它的乘坐質感不能避免的會出現一些非承載車身特有的毛病，比如在經過連續的顛簸和震動時，雖然能比承載式車身更好更徹底的吸收過濾，但是底盤懸架的會產生一些多余的彈跳和震動，讓你感覺到整體感不好，在一定程度上影響了高級感。另外雖然相比于上一代車型有所好轉，但是在經過一些起伏路段或者高速轉向時車身依然會出現一些忽忽悠悠的現象。不過好處就是這種柔軟能非常有效的過濾一切震動和顛簸，傳入車內的少之又少，而且全新領航員的轉向質感也很讓人意外，這么大的一臺車開起來卻非常靈巧，一下子拉近了它和駕駛員的距離。
全新領航員的行駛質感完全符合典型美系車的樣子，舒適、動力充沛、安靜，在長途公路旅行中能保證很強的舒適性。唯一美中不足的就是略顯明顯的排氣聲音，這在福特GT上沒問題，在猛禽上也尚可，但是在一臺主打豪華舒適的領航員，就略顯浮夸了。
全新領航員應用了林肯全新的家族式設計風格，老日的雙飛翼式將不復存在，究竟是顛覆傳統還是新的經典現在還不好說，不過就視覺效果來說，還是很驚艷的，設計上保留了一些概念車的元素。日后的全新航海家（MKX）和飛行家（MKC）也將采用這種風格，和轎車系列全面統一。
體型上全新領航員相比于老款，除了高度外幾乎大了一圈，同樣的車內空間表現也更加出色，比一些競爭對手的體型更大。外觀設計上一些經典的元素被保留下來，例如電動伸縮的側踏板、貫穿式尾燈、22英寸輪圈等，但是整體設計上看起來奢華了不少，老款上那種美式粗獷的味道幾乎看不到了。
內飾的變化則更為喜人，老款領航員的內飾可謂是與豪華沾不上太多關系，做工、用料和設計感都比較陳舊粗糙，而全新領航員則真正意義上符合了它的定位，第一眼看去就是一股豪華大氣之風，內飾融合了時尚效果、豪華質感和科技元素，視覺效果足夠出色，手感同樣如此，配置上的提升也讓它更加融合這個時代。
全新大陸發布那套座椅的時候我一度擔心多達數十項的調節會不會讓我強迫癥爆發，永遠找不到合適的坐姿，然而當實際體驗過后才知道它的神奇和偉大，全新領航員同樣如此，它可以適配任何體型和身材的人，你總能調節到最佳的位置，獲得最佳的包裹性、支撐性和貼合性。
總結：
林肯這種堅持自己品牌風格的調性在現在已經不常見，在全球化同質化越來越嚴重的現在，林肯還能為我們展現出美系車所最初追求的美式豪華與奢華，也顯得非常難能可貴。在全新領航員身上，看到了它的變化與成長，也同樣看到了它對于傳統與經典的保留，所以它的魅力對我來說更甚，可謂極致。（網通社 圖/文/攝 李少晨）
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