獻(xiàn)給“90”青年的大禮物？試駕全新哈弗F5
發(fā)布時間：2018-09-11
最近兩年，國內(nèi)涌現(xiàn)出不少像WEY、領(lǐng)克之類的新晉自主汽車品牌，它們所生產(chǎn)的SUV產(chǎn)品不僅擁有著良好的顏值和產(chǎn)品力，同時也備受廣大消費者的關(guān)注與喜愛。不過這些品牌并非十全十美，受限于產(chǎn)品定位、制造成本等因素，價格區(qū)間普遍停留在15-20萬元的高位，而對于不少剛剛步入職場的90后、95后年輕消費群體來說，這絕對是個不小的數(shù)字。為打破這一尷尬局面，哈弗近期推出了面向年輕消費群體，并主打潮流、科技、動感等元素的F系列車型。其中首發(fā)車型哈弗F5預(yù)售價為11.5-13.5萬元，本月正式上市時很可能會進(jìn)一步下調(diào)入門售價。對于不少囊中羞澀的90后95后們來說，向購車的時間點又邁進(jìn)一步。
不過售價并不能直接評判一款新車的優(yōu)劣，所以在哈弗F5正式上市前，我們先拋開價格因素，單以潮流、科技、動感等幾方面來評判，看看哈弗F5到底有沒有俘獲90后95后芳心的實力。
作為新車系的第一槍，哈弗F5肩負(fù)斬獲90后芳心的重任。而在長城汽車品牌內(nèi)，F(xiàn)系列將介于WEY和H系列之間的細(xì)分市場。雖產(chǎn)品定位明確，但未來上市后定會與領(lǐng)克02、日產(chǎn)逍客等主流車型展開正面競爭。
哈弗F5的前臉很有家族特色，不過層次感分明的保險杠造型及下部三個V形裝飾，也能讓人快速區(qū)分它與H系列的定位區(qū)別。
點陣式的格柵是當(dāng)下極為流行的設(shè)計元素，在很多豪華品牌的車型上都能見到，而無形中也提升了F系列的調(diào)性。此外，通過全新的灰色LOGO不難發(fā)現(xiàn)，未來上市的F5將不再區(qū)分紅標(biāo)藍(lán)標(biāo)車型。
全新的頭燈組升級為遠(yuǎn)近光一體的LED光源，同時日間行車燈及轉(zhuǎn)向燈也均為LED光源，不過霧燈仍為鹵素光源。
車側(cè)設(shè)計較為保守，但層次感較為分明，能提供一定的運動感。而尺寸方面長寬高分別為4470*1857*1638mm，軸距2680mm。相比領(lǐng)克02在車身長度及高度上更有優(yōu)勢。而對比日產(chǎn)逍客、本田繽智等一系列合資SUV空間優(yōu)勢更明顯。
和車身風(fēng)格保持統(tǒng)一，后視鏡采用了紅黑雙色搭配，可視角度也較寬。功能上不僅支持電動折疊加熱，同時還整合了全景攝像頭及流水風(fēng)格轉(zhuǎn)向燈。
車輪部分采用米其林?jǐn)埻鞠盗蠸UV輪胎搭配19寸雙配色輪圈，其中輪胎尺寸為235/55 R19。該輪胎曾配套多款豪華SUV，公路行駛性能較為出眾，不過缺點是單條成本超過1500元。
車尾小風(fēng)擋設(shè)計有著H系列的身影，不過突顯運動氣息的后保險杠整合了雙邊雙出的排氣和三個專屬V形裝飾，令其視覺效果更顯動感。
尾燈同為LED光源，點亮?xí)r造型較為別致，不過外殼造型略顯平庸。
沒錯，保險杠的鍍鉻排氣口并非裝飾！中置霧燈的設(shè)計靈感也是承襲自WEY系列車型。
哈弗F5的中控臺采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計。同時紅黑雙配色的內(nèi)飾風(fēng)格也很好的呼應(yīng)了哈弗F5年輕動感的定位。在儀表臺采用大量軟包處理，門板則采用皮質(zhì)搭配縫線提升時尚感。
全新的多功能方向盤設(shè)計感很強(qiáng)，整合多種功能的同時也方便駕駛者快速調(diào)整。此外3點9點區(qū)域采用前傾式設(shè)計，扶握手感更為貼合舒適。
12.3寸全液晶儀表提供了三種不同風(fēng)格的主題，同時還支持顯示導(dǎo)航、行車信息、娛樂信息以及與中控屏幕雙屏互動等功能。
中控屏幕可視作平板電腦，擁有2G運行內(nèi)存及32G緩存。其與控制區(qū)為一體式造型，并內(nèi)置了哈弗最新的互聯(lián)3.0系統(tǒng)。系統(tǒng)不僅能支持一系列傳統(tǒng)功能項，還可實現(xiàn)語音控制、車機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、在線服務(wù)、最高下載速度20.42Mb/s的高速4G車聯(lián)網(wǎng)等。
哈弗F5的多媒體系統(tǒng)中集成了一套帶有人機(jī)交互功能的Nuance語音系統(tǒng)，整體功能與當(dāng)下流行的“AI語音盒子“相似，能識別不同方言并根據(jù)提問內(nèi)容進(jìn)行車窗升降、空調(diào)風(fēng)量溫度調(diào)整等67項功能，同時語音識別的準(zhǔn)確度也比較高。不過目前Nuance語音系統(tǒng)的語音包較為生硬，同時一些模糊查詢的識別還不夠完整，如果哈弗能在交互體驗上再行細(xì)化，那么整體體驗會更上一層樓。
中控面板為單鍵單功能設(shè)定，這種設(shè)計多見于硬核風(fēng)格的高性能車和賽車，而設(shè)計初衷多為快速執(zhí)行某一功能并防止誤操作發(fā)生。在哈弗F5上，通過這些清脆彈手的按鍵能實現(xiàn)對方向盤助力強(qiáng)度、車道偏離預(yù)警/糾正、全景攝像頭等功能的快速切換。
全景攝像頭的分辨率偏低，但流暢度和同步率較高，晝夜間的可視表現(xiàn)都不錯。同時這套系統(tǒng)還帶有行駛軌跡預(yù)判，不僅能有效避免潛在危險，同時對于駕駛新手也非常友善。
據(jù)悉哈弗F5全系標(biāo)配ESP、360°全景影像、前后8個泊車?yán)走_(dá)、6安全氣囊、電子駐車、電子手剎等，在中高配車型上還會出現(xiàn)車道保持、車道偏離預(yù)警、盲點偵測系統(tǒng)、智能車輛監(jiān)控、智能救援服務(wù)等配安全配置。
為了提升車內(nèi)豪華感和空間感，哈弗F5在頂部使用了一塊1580X1137mm的封閉式全景天窗，天窗玻璃的采光效果不錯，同時還能隔絕大量紫外線。
前排真皮座椅提供多向電動調(diào)節(jié)，靠背部分能提供三個維度的支撐面，長途駕駛的舒適性不錯。坐墊部分同樣能很好的貼合腿部，若坐墊前部能實現(xiàn)手動延展，那么對于腿長的乘客會更加友好的乘坐體驗。
后排空間處在同級中上水平，長時間乘坐腿部及頭部沒有明顯的空間壓迫感。不過最值得稱贊的還是平整化的地板和后排出風(fēng)口及雙USB充電口設(shè)計，絕對是長距離巡航時提升舒適性的利器。
駕駛者身高1.75米，調(diào)整好前后坐姿后，仍有充裕的頭部及腿部空間。不過哈弗F5的頭枕只有高低各一個限位，較難滿足不同身高乘客的頸部承托需求。
哈弗F5的后備廂空間規(guī)整儲物便捷，后排靠背支持4/6放倒，放倒后能形成平整化的儲物空間。
哈弗F5搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率124kW,峰值扭矩285N·m。該發(fā)動機(jī)前中端儲備動力較豐富，同時為滿足不同人群的駕駛習(xí)慣，哈弗F5還提供了節(jié)能、普通、運動三種不同駕駛模式。
與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速箱，這臺變速箱對換擋沖擊有很好的抑制表現(xiàn)，同時也能感受到整體換擋邏輯和效率都更傾向于舒適性表現(xiàn)。
底盤部分，哈弗F5采用了前麥弗遜式后多連桿式設(shè)計。雖然調(diào)校仍以舒適性為出發(fā)點，但在行駛中仍能感受到較為強(qiáng)烈的路感回饋。
試駕過程穿插了城市，高速及鄉(xiāng)村路段。行駛過程中個人更傾向于使用ECO模式，在該模式下油門反饋力度剛好，擋位變換對駕駛者意圖的拿捏也比較適中。普通模式在渦輪介入初期的表現(xiàn)相對激進(jìn)，而運動模式下油門反饋、轉(zhuǎn)速維持、擋位切換效率都有明顯提升。
哈弗F5在不同路況下車內(nèi)均能提供不錯的抑噪表現(xiàn)，風(fēng)燥及路噪基本不會影響到車內(nèi)正常交流。同樣，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過4000轉(zhuǎn)時，噪音控制也能讓人接受。
操控層面，在高速行駛時哈弗F5還是能夠提供給駕駛者相當(dāng)充足的信心。偏硬的底盤設(shè)定，山路及鄉(xiāng)村路段下也能反饋給駕駛者充足的路面信息。不過顯然魚和熊掌無法兼得，在遇到減速坎和爛路時，大量的彈跳和震動信息也會毫無保留的傳遞到車內(nèi)。
制動方面的腳感與哈弗H系列較為相近，初段會有一定的緩沖空間，中段會釋放更大的制動力。實際上手難度不高，適應(yīng)過程也比較快。同時在緊急制動過程中，也能保持相對均衡的減速度。
另外值得一提的是哈弗F5前后均配備了通風(fēng)剎車盤，同級中十分少見。這樣的搭配在山路較多的用車環(huán)境下，仍能提供良好的制動散熱能力。
最后不得不說的就是哈弗F5的主動安全配置，雖然這一系列配置已不算新技術(shù)，但在該價位區(qū)間的車型中還比較少見。當(dāng)開啟車道保持、碰撞預(yù)警、偏離預(yù)警等功能，哈弗F5能協(xié)助駕駛者維持在一條車道行駛，靠近一側(cè)時，方向盤會主動糾正并警示駕駛者，同樣前后車的相對速度較大時也會迅速告知駕駛者。
對內(nèi)哈弗F5是介乎于哈弗H系列和WEY品牌之間的全新存在，也是哈弗布局細(xì)分市場不可或缺的產(chǎn)品線。對外哈弗F5是搶占90后消費市場的全新產(chǎn)品。更潮流化的設(shè)計和博眼球的一系列人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，讓它更具看點也更有競爭力。以哈弗一貫的策略來看，哈弗F5的正式售價很可能會比預(yù)售價更低，給競品帶去不小壓力。而對于“90后”年輕消費者來說，這無疑是件好事兒，畢竟在有限的預(yù)算區(qū)間內(nèi)，可選車型又多了一種。
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